Motor AP 1.8 no Vitara ?

Citação:

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Postado originalmente por edwint

estive observando p/ adaptar um motor ap no cambio do vitaria e chegue a conclusao que a forma mais barata e simples seria adaptar a carcaça de cambio do ap(encontrada aos montes) como o pessoal faz p/ adaptar o cambio da f1000 no motor ap. deixando de lado a capa seca do vitara. dae vc usa todos os componentes da embreagem ap.

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uhn nao sei nao se e mais barato
tem o kit pronto de capaseca e enbreage p isso
so faz o calço novo e nao usa nem uma solda
unica coisa q mudei foi fazer a enbrege q veio nele de porcelana pois uso pneus 33'' e com a enbreage q veio nao tava aguentando muito

alem de q qualquer cambio de f1000 e uma paulada
e a cx do vitara e muito forte
uso os 33'' com 100% nos dois eixos e nunca me incomodei com a cx e reduzida




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(fabiano vitara eixos de rural)

Ae galera,

Eu estava postando a evolução da minha adaptação do motor AP no vitara no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=55890&page=5, sendo que o correto seria nesse.


Então lá vai.

O motor original já foi vendido, e o motor ap está quase preparado para ser colocado junto com o câmbio de chevette. As pedaleiras e o console central já foram comprados. Agora é meter a mão na massa. Segue link para acompanhar a evolução, e seguem as fotos tiradas hj do motor.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

fotos do antes

novas fotos da adaptação

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

a) dá para a daptar o motor AP 1.8 do Santana ou o Diesel 1.9 da Kombi sem maiores gambiarras no Vitara manual e no automático?
NO MANUAL SIM, NO AUTOMÁTICO SE FOR 4 MARCHAS O "X" TEM UM ESQUEMA BACANA
PRA FUNCIONAR. NO 3 MARCHAS O MARCEL JÁ MONTOU UM ESQUEMA ASSIM E USA NO
KALANGO PRA ROCKCRAWLING.

b) quanto poderia custar essa adaptação (sem contar o preço do motor qu eu já andei vendo)?
VC VAI GASTAR NO CASO DO MANUAL. UNS 2000,00, ENTRE MAO DE OBRA, FLANGE E COISAS DE ÚLTIMA HORA.

c) tem que trocar a embreagem e caixa também?
NO MEU ESTÁ MONTADO COM A CAIXA ORIGINAL 5 MARCHAS DO SUZUKI. USO EMBREAGEM DO AP, TROCANDO APENAS O MIOLO DELA PARA O PILOTO DO SUZUKI. COISA FÁCIL E BARATINHA DE FAZER.

d) essas modificações não efetariam muito a confiabilidade do conjunto para viagens longas (tipo Patagônia ...)?
ATÉ AGORA O ÚNICO PROBLEMA QUE TIVE FOI TER FORÇADO O CARRO E QUEBREI O DIFERENCIAL DIANTEIRO, POR ERRO MEU.

e) com esse motor dá para usar pneus 32" ou 33' " (fazendo um levantamento da carroceria, é claro) ?
NO VITARA COM EIXOS ORIGINAIS 31 É O LIMITE.


f) como está a questão das peças para os Vitara, se consegue achar relativamente fácil ?
NUNCA TIVE PROBLEMAS PARA ENCONTRAR PEÇAS PRO CARRO. SUZUCAR E ALTERNATIVA SEMPRE TEM.


AS LETRAS MAIUSCULAS FORAM APENAS PARA FACILITAR O ENTENDIMENTO. NÃO ESTOU GRITANDO.

Fala grlorenzetti,

Se o motor for 16v, a capa seca é maior, então seria necessário trocar o câmbio também, para o 8v manual, é só colocar a flange que casa legal.

Ricardo

Citação:

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Postado originalmente por grlorenzetti

a) dá para a daptar o motor AP 1.8 do Santana ou o Diesel 1.9 da Kombi sem maiores gambiarras no Vitara manual e no automático?
NO MANUAL SIM, NO AUTOMÁTICO SE FOR 4 MARCHAS O "X" TEM UM ESQUEMA BACANA
PRA FUNCIONAR. NO 3 MARCHAS O MARCEL JÁ MONTOU UM ESQUEMA ASSIM E USA NO
KALANGO PRA ROCKCRAWLING.

b) quanto poderia custar essa adaptação (sem contar o preço do motor qu eu já andei vendo)?
VC VAI GASTAR NO CASO DO MANUAL. UNS 2000,00, ENTRE MAO DE OBRA, FLANGE E COISAS DE ÚLTIMA HORA.

c) tem que trocar a embreagem e caixa também?
NO MEU ESTÁ MONTADO COM A CAIXA ORIGINAL 5 MARCHAS DO SUZUKI. USO EMBREAGEM DO AP, TROCANDO APENAS O MIOLO DELA PARA O PILOTO DO SUZUKI. COISA FÁCIL E BARATINHA DE FAZER.

d) essas modificações não efetariam muito a confiabilidade do conjunto para viagens longas (tipo Patagônia ...)?
ATÉ AGORA O ÚNICO PROBLEMA QUE TIVE FOI TER FORÇADO O CARRO E QUEBREI O DIFERENCIAL DIANTEIRO, POR ERRO MEU.

e) com esse motor dá para usar pneus 32" ou 33' " (fazendo um levantamento da carroceria, é claro) ?
NO VITARA COM EIXOS ORIGINAIS 31 É O LIMITE.


f) como está a questão das peças para os Vitara, se consegue achar relativamente fácil ?
NUNCA TIVE PROBLEMAS PARA ENCONTRAR PEÇAS PRO CARRO. SUZUCAR E ALTERNATIVA SEMPRE TEM.


AS LETRAS MAIUSCULAS FORAM APENAS PARA FACILITAR O ENTENDIMENTO. NÃO ESTOU GRITANDO.

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Galera,

Segue foto anexa do projeto que estou fazendo para colocar a caixa do chevette com a redução do vitara. Aceito sugestões.

Sugestão,
já que vc está colocando cambio de chevete, pq não coloca t-case do samurai? ficaria bem mais reduzido.

O meu era 16V e coloquei flange deeptec sem problemas. PNP

Ricardo.
sua adaptação esta ficando d+,,, parabéns !!! ...cara, ta o maior capricho a pintura e as peças cromadas !!! :palmas::concordo::palmas:

...estou próximo de começar a minha também:dance:... + tenho umas duvidas:

1- é só a deep tec que vende a tal flange para adaptar o ap, ou existe outros vendedores ???

2- vai usar a bomba da direção hidráulica suzuki ou ap ? ... pergunto isto porque geralmente a suzuki é progressiva, e a do ap não é progressiva.

3- do resto é tudo do ap, compressor do ar, alternador, arranque ?

:pipoca:

Fala grlorenzetti,

Acho que existe uma confusão aqui, pois vc disse que seu era 16v e vc usou a flange da deeptec.

Segue abaixo, um pedaço do email que a DEEPTEC me mandou sobre a flange:

Nossa adaptação para este carro ( SÓ COMTEMPLA ) O Vitara de cambio mecânico
Esta adaptação só é possível se o cambio saiu de um Motor de 8 valvulas
No motor de 16 válvulas ( mecânico ou automático )
a silhueta de acoplamento é diferente


Ou eles me passaram a informação errada, ou seu carro era 8v, e isso faz muita diferença para quem está querendo fazer essa adaptação.

Abraços,

Ricardo

Citação:

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Postado originalmente por grlorenzetti

Sugestão,
já que vc está colocando cambio de chevete, pq não coloca t-case do samurai? ficaria bem mais reduzido.

O meu era 16V e coloquei flange deeptec sem problemas. PNP

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Fala aí trilha doida,

Obrigado, e realmente o mecânico é muito caprichoso, mas por enquanto é só perfumaria, visual. O principal vai vir essa semana que vai ser colocar o motor e cambio no lugar, alinhar com a redução, fabricar os calços e suportes necessários, fazer a ligação da cx com a tcase, aí vamos ver a real competência do mecânico, mas como ele já trabalha com adaptação a muitos anos, tenho fé que vai ficar muito bom.

No seu caso que o motor é 16v, até onde eu sei vc irá ter que trocar o câmbio também, e te recomendo o do chevette, pelo baixo custo e pela robustez. Daí a flange da deeptec não serviria, eu comprei minha flange no mercado livre(FLANGE DO AP X CAMBIO DE CHEVETTE), mas não pode ser a flange meia lua, pois fica um vão no cambio que vai encher de lama.

Tanto a bomba hidráulica, quanto o compressor do ar, estão parados esperando primeiro o motor ir pro lugar, daí iremos ver se poderemos usar as mesmas, senão vou ter que trocar também, aí o projeto fica mais caro.

Vou usar o alternador e motor de partida original da VW, inclusive já veio com o motor, o que vai pegar mesmo vai ser o hidráulico.

Esqueci de responder para o grlorenzetti sobre a redução do samurai: Realmente seria uma boa, mas uma redução do samurai tá custando mais de R$ 2000,00, e agora não tenho condições de comprar, vou ter que usar a do vitara mesmo, mas quem sabe em um futuro proximo, uma reducao do samurai + uma xcrawler, ficaria o bixo hein.

Abraços a todos,

Ricardo,
quando comprei a flange na deeptec a uns 3 anos não me falaram desta diferença de flange. Foi sorte mesmo, comprei, recebi e instalei sem problemas.
Mas realmente fiquei curioso agora.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoM

Fala grlorenzetti,

Acho que existe uma confusão aqui, pois vc disse que seu era 16v e vc usou a flange da deeptec.

Segue abaixo, um pedaço do email que a DEEPTEC me mandou sobre a flange:

Nossa adaptação para este carro ( SÓ COMTEMPLA ) O Vitara de cambio mecânico
Esta adaptação só é possível se o cambio saiu de um Motor de 8 valvulas
No motor de 16 válvulas ( mecânico ou automático )
a silhueta de acoplamento é diferente


Ou eles me passaram a informação errada, ou seu carro era 8v, e isso faz muita diferença para quem está querendo fazer essa adaptação.

Abraços,

Ricardo

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