Barulho estranho Tracker 2007

[Tomás Hatherly]

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Amigos,
Sou um feliz proprietário de uma Tracker 2007, comprada usada, e com apenas 19mil km rodados.
Ontem, voltando. do Rio de Janeiro, precisei acelerar o carro de verdade. Fiz um longo trajeto com o carro em torno de 110 a 125 Km/h.va.
Quando eu alcançava os 120 Km/h começava a ouvir um barulho que parecia vir do meio do carro, perto da caixa de controle de tração. Um barulho agudo, que não era continuo, mas que durava alguns segundos. Parava e não e volta. Quando eu reduzia, diminuía de 120 e o barulho acabava.
Preocupado eu desliguei o 4x4, mas o barulho não parava. Sempre que eu passava de 120 o barulho voltava.
Não observei nenhuma trepidação, nem qualquer comportamento diferente do veículo, somente o barulho, que como eu disse parecia vir do meio do veículo, como se rodas dentadas estivessem se tocando. Gostaria de ajuda, já que o carro ainda está tanto na garantia da GM quanto da loja que me vendeu.

Obrigado,

Tomás.

[iwakura]

Amigos,
Sou um feliz proprietário de uma Tracker 2007, comprada usada, e com apenas 19mil km rodados.
Ontem, voltando. do Rio de Janeiro, precisei acelerar o carro de verdade. Fiz um longo trajeto com o carro em torno de 110 a 125 Km/h.va.
Quando eu alcançava os 120 Km/h começava a ouvir um barulho que parecia vir do meio do carro, perto da caixa de controle de tração. Um barulho agudo, que não era continuo, mas que durava alguns segundos. Parava e não e volta. Quando eu reduzia, diminuía de 120 e o barulho acabava.
Preocupado eu desliguei o 4x4, mas o barulho não parava. Sempre que eu passava de 120 o barulho voltava.
Não observei nenhuma trepidação, nem qualquer comportamento diferente do veículo, somente o barulho, que como eu disse parecia vir do meio do veículo, como se rodas dentadas estivessem se tocando. Gostaria de ajuda, já que o carro ainda está tanto na garantia da GM quanto da loja que me vendeu.

Obrigado,

Tomás.

Companheiro,

Li corretamente? Usaste o 4x4 no asfalto e a 120km/h? A tração da Tracker é part-time, ou seja, só deve ser utilizada em terrenos com aderência reduzida, nunca em asfalto, inda mais seco e a 120km/h. Deves ter feito kakaka.

[]

[hrodrigues]

Olá Tomaz

Seja bem vindo ao grupo
Agora me diga, porque o 4X4 estava acionado ?

Abs

Helio

[iwakura]

Amigos,
Sou um feliz proprietário de uma Tracker 2007, comprada usada, e com apenas 19mil km rodados.
Ontem, voltando. do Rio de Janeiro, precisei acelerar o carro de verdade. Fiz um longo trajeto com o carro em torno de 110 a 125 Km/h.va.
Quando eu alcançava os 120 Km/h começava a ouvir um barulho que parecia vir do meio do carro, perto da caixa de controle de tração. Um barulho agudo, que não era continuo, mas que durava alguns segundos. Parava e não e volta. Quando eu reduzia, diminuía de 120 e o barulho acabava.
Preocupado eu desliguei o 4x4, mas o barulho não parava. Sempre que eu passava de 120 o barulho voltava.
Não observei nenhuma trepidação, nem qualquer comportamento diferente do veículo, somente o barulho, que como eu disse parecia vir do meio do veículo, como se rodas dentadas estivessem se tocando. Gostaria de ajuda, já que o carro ainda está tanto na garantia da GM quanto da loja que me vendeu.

Obrigado,

Tomás.

Li corretamente? Usastes o 4x4 da Tracker no asfalto e a 120km/h? Não leste o manuel primeiro? A tração da Tracker é part-time, ou seja, só deve ser utilizada em terrenos com problemas de aderência, como terra, areia, e nunca no asfalto, inda mais seco e a 120km/h. Acho que fizestes kakaka...


[]

[Edgar Benício Rosa]

Caro Tomaz,

A Tracker quando em alta velocidade, o vento provoca um barulho na grade da frente do carro, tipo um assovio ou como se a lateral do pneu tocasse a lataria. Noto sempre esse barulho ao cruzar por outros veiculos principalmente caminhões.
Abs,

Edgar

[alexborba]

Caro Tomaz,
A Tracker quando em alta velocidade, o vento provoca um barulho na grade da frente do carro, tipo um assovio ou como se a lateral do pneu tocasse a lataria. Noto sempre esse barulho ao cruzar por outros veiculos principalmente caminhões.
Abs,
Edgar

outro dia, dando um gás no tracker da minha mulher na carvalho pinto, entre 150 e 160km/h, ele fazia um barulho como se o rolamento da roda esquerda dianteira tivesse ido pro saco. era um róinc róinc, de ferro com ferro, descompassado com o giro da roda (pudera, a 150 o barulho seria contínuo...) e também com o giro do motor (uns 3mil rpm)...
não parecia assovio do vento na carenagem não, mas como ele não reclamava de nada, estabilidade ok, luzes no painel idem, tocamos assim a viagem toda, mas com um certo medo de desmontar tudo, da roda ir pros ares...
mais alguém sofre deste mal no tracker?
abs
b

[iwakura]

outro dia, dando um gás no tracker da minha mulher na carvalho pinto, entre 150 e 160km/h, ele fazia um barulho como se o rolamento da roda esquerda dianteira tivesse ido pro saco. era um róinc róinc, de ferro com ferro, descompassado com o giro da roda (pudera, a 150 o barulho seria contínuo...) e também com o giro do motor (uns 3mil rpm)...
não parecia assovio do vento na carenagem não, mas como ele não reclamava de nada, estabilidade ok, luzes no painel idem, tocamos assim a viagem toda, mas com um certo medo de desmontar tudo, da roda ir pros ares...
mais alguém sofre deste mal no tracker?
abs
b

Alex, com todo o respeito, essa velocidade não se anda de carro, muito menos com uma caminhonete com centro de gravidade mais alto e JAMAIS fazendo um barulho esquisito.

Cara, que pouco amor à vida!

[]

[hrodrigues]

Olá pessoal

Vejam o que diz o manual:

Caixa de transferência

O seu veículo é equipado com o sistema

Drive Select

4X4 que consiste de uma
caixa de transferência com um sincronizador
(entre 2H e 4H) e o mecanismo de

Roda Livre

no diferencial dianteiro. Com
esta característica, você pode mudar do
modo de tração em duas rodas (alta) para
o modo tração em quatro rodas (alta),
operando a alavanca de transferência
mesmo com o veículo em movimento,
desde que as rodas dianteiras estejam em
linha reta e a velocidade do veículo seja
menor do que 95 km/h.

Posições da alavanca da caixa
de transferência

Seu veículo tem a opção de tração 4X4
com a caixa de transferência comandada
mecanicamente. A alavanca está localizada
no console central, ao lado da alavanca do
freio de estacionamento.

2H (tração em 2 rodas relação alta):

Nesta posição, a potência do motor é transmitida
apenas para o eixo traseiro. Use esta
posição para as condições normais de dirigibilidade
em superfícies secas.

4H (Tração em 4 rodas relação alta):

Nesta posição, a potência do motor é fornecida
para os eixos dianteiro e traseiro em
velocidade normal, fornecendo mais tração
do que na tração em 2 rodas. Use esta
posição para dirigir fora de estrada, ou em
estradas escorregadias (pista molhada, com
lama, neve, etc.).

N (Neutro):

Nesta posição, a potência do
motor não é fornecida para os eixos. Use apenas
esta posição para rebocar o seu veículo.

4L (Tração em 4 rodas relação baixa):

Nesta posição, a potência do motor é fornecida
para os eixos dianteiro e traseiro em
velocidade reduzida. Use esta posição para
dirigir fora de estrada em superfícies moles
ou escorregadias, ou para subir ou descer
aclives ou declives acentuados ou escorregadios.
Ao utilizar a tração

4L

, a velocidade do

veículo não deverá ultrapassar os 55 km/h


Helio

[VOVÔ DO TROLLER]

POSTADO POR ALEX BORBA
outro dia, dando um gás no tracker da minha mulher na carvalho pinto, entre 150 e
160km/h, ele fazia um barulho como se o rolamento da roda esquerda dianteira tivesse ido pro saco. era um róinc róinc, de ferro com ferro, descompassado com o giro da roda (pudera, a 150 o barulho seria contínuo...) e também com o giro do motor (uns 3mil rpm)...
não parecia assovio do vento na carenagem não, mas como ele não reclamava de nada, estabilidade ok, luzes no painel idem, tocamos assim a viagem toda, mas com um certo medo de desmontar tudo, da roda ir pros ares...
mais alguém sofre deste mal no tracker?


Boa noite Alex. Estou com o Tracker há 19 meses e nunca percebi este tipo de barulho, entretanto eu nunca andei nesta velocidade. Um carro pesado como o Tracker e com centro de gravidade elevado, na minha modesta opinião, à 120 km/hora já é arriscado. Desculpe a minha observação, mas você é muito jovem para jogar a vida fora, não só a sua, como a dos passageiros. Vá devagar e "curta" a vida mais tempo, sem pressa de passar para o outro lado. Abs

[Reginaldoteles]

Olá pessoal

Vejam o que diz o manual:

Caixa de transferência

O seu veículo é equipado com o sistema

Drive Select

4X4 que consiste de uma
caixa de transferência com um sincronizador
(entre 2H e 4H) e o mecanismo de

Roda Livre

no diferencial dianteiro. Com
esta característica, você pode mudar do
modo de tração em duas rodas (alta) para
o modo tração em quatro rodas (alta),
operando a alavanca de transferência
mesmo com o veículo em movimento,
desde que as rodas dianteiras estejam em
linha reta e a velocidade do veículo seja
menor do que 95 km/h.

Posições da alavanca da caixa
de transferência

Seu veículo tem a opção de tração 4X4
com a caixa de transferência comandada
mecanicamente. A alavanca está localizada
no console central, ao lado da alavanca do
freio de estacionamento.

2H (tração em 2 rodas relação alta):

Nesta posição, a potência do motor é transmitida
apenas para o eixo traseiro. Use esta
posição para as condições normais de dirigibilidade
em superfícies secas.

4H (Tração em 4 rodas relação alta):

Nesta posição, a potência do motor é fornecida
para os eixos dianteiro e traseiro em
velocidade normal, fornecendo mais tração
do que na tração em 2 rodas. Use esta
posição para dirigir fora de estrada, ou em
estradas escorregadias (pista molhada, com
lama, neve, etc.).

N (Neutro):

Nesta posição, a potência do
motor não é fornecida para os eixos. Use apenas
esta posição para rebocar o seu veículo.

4L (Tração em 4 rodas relação baixa):

Nesta posição, a potência do motor é fornecida
para os eixos dianteiro e traseiro em
velocidade reduzida. Use esta posição para
dirigir fora de estrada em superfícies moles
ou escorregadias, ou para subir ou descer
aclives ou declives acentuados ou escorregadios.
Ao utilizar a tração

4L

, a velocidade do

veículo não deverá ultrapassar os 55 km/h


Helio

hELIO, TENHO INTERESSE O PARACHOQUE DE IMPULSÃO E NO PEITO DE AÇO DO TRACKER. MEU E-MAIL É REGINALDOTELES@IG.COM.BR

[Fabiano_L200]

Pois é, caro Alex... sou médico e atendo em uma emergência movimentada da grande Porto Alegre, depois de tudo que vejo lá, eu não andaria a 160 em um "utilitário". Talvez numa mercedez compressor, ou numa ferrari, por um período curto, mas em um utilitário (camionete, suvs, pick-up, jeep, seja lá o que...) jamé!!!

Abraços e cuidado com a sua vida e principalmente com as dos outros!

[Tomás Hatherly]

Pessoal,

Primeiro muito obrigado pelas dicas.
Gostaria de esclarecer uma coisa: não ou um retardado que fica correndo por aí, colocando a vida dos outros, e a minha própria em risco. Já expliquei que tinha acabado de quase ser assaltado, no Rio de Janeiro, em um lugar arriscado, e pra completar a minha namorada estava no carro nesse momento, mas não na volta pra minha casa, quando acelerei de verdade o carro. Havia chance dos "elementos" estarem atrás de mim, na verdade do carro. Foi por isso, e só por isso que eu meti o pé.

Quando li o manual também tive a impressão de não ter problema usar a tração em pistas molhadas, inclusive no asfalto. Também, pelo o que eu li, não há limitação quanto a velocidade que se pode alcançar com a tração ligada, mas sim a que velocidade o engate pode se dar.

De qualquer forma, acho plausível o desalinhamento do eixo cardã, já que hoje dirigi o carro, e como ontem nada de estranho aconteceu, em termos de tremeliques, trepidações, falta de controle do carro, ou qualquer outra coisa que me leve a crer em um dano real em alguma peça.

Levarei no mecânico o mais rápido possível. Na verdade, a GM alinha o eixo?

Mais uma vez obrigado pela atenção, e não me levem a mal, mas não seria justo que na minha situação eu seja chamado de louco sem amor a vida. Foi o amor a ela que me fez meter o pé. Hahahhahahah... infelizmente o Rio de Janeiro é isso.

Valeu.