Sobre jumelo revolver e raid (velocidade ou não) isso realmente não combinam.
Mas ai vai a pergunta, os jumelos articulados e raid combinam ??? Já que os jumelos articulados não abrem assim como os revolvers.
Sem contar que os jumelos articulados possuem trava e no asfalto (ou quando quizer) a gente pode trava-los.
O que vcs tem a dizer ???
Wallace, ajuda ai...... pois quero ganhar um pouco de curso na suspensão de meu samurai e estou cogitando a compra de jumelos articulados (logico, que terei que trocar os amortecedores)
[]'s querendo ajuda para tomar a decisão e que isso não me prejudique nos RAIDs
Amortecedores com longo curso
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14/07/2004, 14:23Eduardo Teixeira
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14/07/2004, 16:55Wallace
Um jumelo articulado vai ter o mesmo problema do revolver... perigoso para velocidade.
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15/07/2004, 13:40Eduardo Teixeira
Então como poderei ganhar curso de suspensão no samurai (sem fazer SPOA) ???
Já comentaram comigo que trocando os feixes traseiros e colocando os traseiros originais na frente já ganha, mas parando para analisar, achei que o carro ficaria bobo para dirigir.
[]'s querendo ajuda. -
15/07/2004, 16:58Wallace
Eduardo,
O problema é que é assim mesmo.
Mais curso tende a ficar ruim para velocidades.
Como diz o Bill: não tem almoço grátis -
16/07/2004, 10:50Eduardo Teixeira
Wallace,
Então vai , vc tem algum conselho ??? Algo que seja um pouco equilibrado, ganha curso e perde pouco a dirigibilidade ???
[]'s buscando a melhor configuração. -
16/07/2004, 12:00Wallace
Não pois isso é uma questão pessoal
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17/07/2004, 08:47ojaneriBarra estabilizadora desconectavelCitação:
Postado originalmente por Eduardo Teixeira
Jumelos originais -
21/07/2004, 12:11Eduardo Teixeira
Valeu pela dica eu acabei é retirando a barra estabilizadora mesmo, e até agora não senti muita diferença ao dirigir, mas quando for fazer alguma viagem colocarei a barra de volta. Não é tão trabalhoso assim retirar e colocar.
[]'s -
03/08/2004, 08:30junin
E no caso de samurai helicoidal? qual seria a melhor opção $$$$ menos cara para levantar o carrinho????? Por mim pode ficar bobo avontade :lol: :lol: :lol: pois não não sou de correr e nem tenho pressa.....
Ex: Se eu colocar BL de 2" e L suspenção de 3", qual amortecedor que eu coloco para obter um curso maior? É necessário trocar as molas?
qual pneu seria melhor, o 33" o 31" ou uma medida menor? devido a limitações do motor original? -
03/08/2004, 09:32billjCitação:
Postado originalmente por junin
Com as molas e amoretecedores originais, o helicoidal fica indirijível sem a barra estabilizadora. Sei do que estou falando, já tive um Samuca feixe sem a barra e andei sem prolemas. Quando comprei o meu helicoidal, a primeira coisa que fiz foi de tirar a barra. A segunda coisa que fiz foi de colocar a barra de volta.......... :P
Quanto o levantamento, 1,5" é o máximo na suspensão original, mais que isso, vai ter problemas com o caster. Com o BL, se pode ir até 2" sem maiores complicações.
Segue este link para um thread falando das modificações que fiz no meu.......
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2069
Abraços, -
03/08/2004, 11:50juninbill,Citação:
Postado originalmente por billj
Para esta configuração que vc citou, qual amortecedor que rola de usar?
e pneus?Tem que trocar as molas?
Valeu.... -
03/08/2004, 12:31billjCitação:
Postado originalmente por junin
O mais simples é de calçar as molas atuais com bolachas de nylon e fabrica extensores para os amortecedores.........
Cabe um pneu 31", mas terá que sacrificar os parachoques originais......
Abraços,