Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[iwakura]

Tweet

Vamos as respostas das perguntas, afinal estamos aqui pra isso.

1 - Na dianteira, calço de 2", fabricaçao propria, feito de boracha de pneus de caminhao.
2 - Traseira, mola de Opala 4cc e amortecedor de F-1000 tubor-gas Cofap e sem calço.
3 - Pneu de uso diário 225/70/16 (quero trocar pelo 235) maca importada comprado semi-novo pelo baixo preço e oo segundo jogo que eh o da ultima foto que postei, a marca eh pirelli recapado na geinho pneu com 100% cross, ele é 225/70/16 so que com a recapagem aumentou 2,5cm na banda de rodagem.

Acho que respondi todas!

Domingo agora tem mais uma trilha pesada, vamos fazer o reconhecmento da Trilha da Laranja que acontece de 13 a 15 de junho.

Mais informacoes acesse
www.alagoinhasoffroad.com.br

Fabrício,

Nem todas!! Vc sabe a referência dos amortecedores Cofap de F1000? No catálogo da Cofap há três modelos: GL 12798, 12675 e 12059.

Abraços e parabéns pela bonita viatura!
Mário.

[Pedrinha]

Valeu Pedrinha. Assim que puder coloque as fotos, por gentileza. Abçs e obrigado. Válter

Desculpe-me Valter , mas depois que abrí as fotos, ví que se tratava de amortecedores Monroe para Ômega Suprema (neste caso, realmente eu tenho as fotos, inclusive das referências. Veja as fotos anexadas).

[].

[Andre Sousa]

Vídeos de Grand Vitaras valentes em trilhas com pedras e erosões. Notem a importância de um estribo. A lateral dos veículos arrasta nas pedras.

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=QThW9dPuMjg&feature=related[/ame]
[ame]http://br.youtube.com/watch?v=VptUktxu1_I&feature=related[/ame]

Esse vídeo mostra um Grand Vitara com um tipo de estribo pra quem não quer tirar o acabamento plástico da caixa-de-ar.

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=tllNcmXRWE0&feature=related[/ame]

[Carlos TA]

Desculpe-me Valter , mas depois que abrí as fotos, ví que se tratava de amortecedores Monroe para Ômega Suprema (neste caso, realmente eu tenho as fotos, inclusive das referências. Veja as fotos anexadas).

[].

Pedrinha,

Belas fotos... hé! hé!


Carlos TA

[Pedrinha]

Pedrinha,

Belas fotos... hé! hé!


Carlos TA

Poizé , nada se cria... .

Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Desculpe-me Valter , mas depois que abrí as fotos, ví que se tratava de amortecedores Monroe para Ômega Suprema (neste caso, realmente eu tenho as fotos, inclusive das referências. Veja as fotos anexadas).

[].

Valeu Pedrinha. Hoje em encontrei o par destes amortecedores (monroe) por R$ 540,00 . É uma pena não encontrar mais os Cofap turbo-gás, pois eu paguei o par há menos de 6 meses , R$ 129,00 e ainda dizem que os Cofap são bem melhores. Abçs. Válter

[Carlos TA]

Valeu Pedrinha. Hoje em encontrei o par destes amortecedores (monroe) por R$ 540,00 . É uma pena não encontrar mais os Cofap turbo-gás, pois eu paguei o par há menos de 6 meses , R$ 129,00 e ainda dizem que os Cofap são bem melhores. Abçs. Válter

Válter,
Paguei nestes amortecedores Monroe , 200,00 o par, aqui em BH no mês passado, se você tiver interesse posso ver se o cara tem mais em estoque?

[]'s

Carlos

[espinheira]

Aí pessoal... Finalmente criei coragem para levantar meu carro!!! Ontem passei o dia com o amigo Tarcísio (TMoraes) na oficina. Coloquei pneus Grabber At2 235/70R16 calço de 2" e amortecedor de suprema na traseira. Entretanto, usei uns Monroe, que por sinal não gostei!!! São mais longos que os Cofap quando abertos, fazendo com que a mola tenha risco de escapar... Cuidado na hora de comprar Monroe!!! O Tarcísio tirou umas 800 fotos da montagem, principalmente um calço que coloquei entre o Chassis e a Barra de torção, aliviando a tensão da bieleta. Fotos em breve... Só uma perguntinha: ALGUÉM SABE ONDE ACHO O Turbogás Cofap GBL1024?????????

[espinheira]

Caro Fabrício,
Não pôde ir para a terceira etapa do Rally da Bahia lá em Itaberaba?!?! Fez falta!!!
Estou vendo se consigo ir pelo menos no Domingo para "assistir" o indoor.
Meu caro, esse amortecedor de F1000, qual a especificação dele? O que vi num site o encaixe de cima é igual ao de baixo, ou seja, com o parafuso na horizontal e não é igual ao nosso que tem a rosca no próprio amortecedor na vertical!!!
Estou precisando resolver esse problema do amortecedor, pois, o meu (monroe) tá muito macio e parece de caminhão quando aberto, é ENORME!!! o curso dele é maior que o limite da barra que segura o eixo, como isso, como disse anteriormente, a mola fica quase 2cm folgada quando chega ao fim do curso e com risco de soltar!!!
Abraço,
P.S.: Sucesso na Trilha da Laranja!!!

[Carlos TA]

Espinheira,
uma sugestão, se vai gastar de novo com amortecedores , pode pensar na possibilidade de manter os Monroe e trocar as molas pelas de Opala , mais longas , logicamente retirando os calços de 2' da traseira. E com molas mais duras você terá uma traseira mais firme.


[]'s sugerindo alternativas.

Carlos

[TMorais]

... principalmente um calço que coloquei entre o Chassis e a Barra de torção, aliviando a tensão da bieleta. Fotos em breve... Só uma perguntinha: ALGUÉM SABE ONDE ACHO O Turbogás Cofap GBL1024?????????

Segue umas fotos! Realmente pode ser mais uma solução para aliviar a tensão da bieleta. Outra coisa que conversando com os "meca" ontem confirmamos: Inverter a bieleta da direita para esquerda e montar invertida (conforme já foi dito e feito por André) melhora e muito quanto ao desgaste para quem usa calço de 2". Então para quem já tem calço 2" fica a dica para proceder inversão e/ou colocação do calço.

Fotos: (adiantando para os trackeiros/GVs)
1- fotos do calço da barra estabilizadora (placa em aço) com o suporte original;
2- Calço da barra já fixada (faltando só reapertar)
3- A barra estabilizadora há uma curvatura portanto é o máximo que se pode usar na espessura do calço senão raspa em uma base de metal;
4- foto da bieleta com a colocação do calço da barra estabilizadora;
5- Foto da bieleta de uma tracker diesel original para comparação;

P.S> Acredito que este calço + a inversão das bieletas resolvam a questão do desgaste/esforço com a colocação do calço suspensão de 2".
Sobre o calço da barra estabilizadora segue medidas: 11mm espessura / 51 mm largura / 79 mm altura/comprimento.

[TMorais]

Segue foto do estepe com pneu GGrabber AT2 235/70.