Vitara - motor batendo

[chrisb]

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Foi exatamente isso que ele fez ué....
paguei R$46,00 na junta.

Chris,

Que regulagem?? Os tuchos são hidráulicos, não tem regulagem...
Pra melhorar a batida de válvula, só abrindo cabeçote. E daí, no mínimo, tem que trocar as juntas.

[Fabil]

Danilo...
tenha em mente o seguinte...
retificar o motor sai mais barato e rapido do que colocar um AP, POREM, mesmo depois de retificado vc ainda vai ter um motor G16 importado de manutencao cara e cada vez mais rara. se vc nao pretende vender seu vitara a curto prazo, mesmo gastando mais na adaptacao de um AP ( que na ponta do lapiz no final das contas deve beirar os 4k) a longo prazo é a melhor opcao, pois toda e qualquer manutencao futura vai custar tanto quando custa a de um golzinho qualquer....

[EduPuga]

Tô pensando em ir montando um AP devagar, assim quando for trocar fica só o mecanico, será que vale apena ou deixo pra fazer tudo de uma vez, qual o AP mais indicado para o Side 1.6 1.8 2.0.

[Grassmann]

Luiz,

Vamos ver se as coisas ficam mais claras...
Seu carro está "batendo" bielas. O que significa isso? As bielas são presas ao virabrequim, e no movimento normal do motor, estas peças ficariam se atritando permanentemente. Para evitar o desgaste destas peças, é colocada uma peça de metal mais macio, para que se gaste propositadamente antes das bielas e virabrequim. Estas peças são conhecidas por bronzinas.
Quando elas se desgastam, ocorre uma folga entre biela / bronzina / virabrequim, ocasionando a tal "batida", que realmente parece barulho de motor diesel. Quanto mais gasta a bronzina, mais folga, mais barulho audível e perceptível.
Existem alguns fatores que podem acelerar este desgaste:
- Uso em giros mais elevados por longo período;
- Temperatura do motor elevada;
- Falta de lubrificação ou lubrificação insuficiente;
- Regime de uso severo (trilhas, por exemplo);
- Carga excessiva com baixo giro (subidas íngremes, por exemplo)...

Enfim, seu carro está batendo. E daí, o que a maioria dos mecânicos fazem para que seu carro bata um pouco menos é deixar o ponto do carro um pouco mais atrasado. Melhora uma coisa, piora outra.
O que é atrasar o ponto? Quando o pistão passa pelo "Ponto Morto Superior" (quando ele está no topo do cilindro, depois de subir, começando a descer), um pouco depois é dada a fagulha na vela. Se o ponto está mais atrasado, o cilindro já começou a descer. Neste caso, a biela já está mais apoiada na bronzina, e quando ocorre a fagulha e consequente explosão, não há folga entre bronzina/biela/virabrequim. Como consequência, não há ruído.
Mas não é melhor assim? Não... Se o cilindro já começou a descer, a explosão ocorre depois do que deveria. Como consequência, a taxa de compressão já não é a ideal, e percebe-se a perda nítida de potência. Em função disso, você pisa mais fundo pra compensar... Gasta mais, anda menos, esquenta mais. E por paradoxal que pareça, ao invés de poupar o motor, faz com que ele se desgaste mais rápido. (Lembre-se que ele está trabalhando "forçado").
O que fazer então? Volte para o ponto correto de ignição (8 graus atrasado em relação ao PMS) e deixe que ele "bata" biela. Ou, se o ruído te incomoda tanto, mande arrumar...
Já passei exatamente pela mesma situação. Andei com o carro "amarrado" até descobrir que era só colocar no ponto certo pra ele ficar bem mais ágil. Brevemente vou mandar abrir o motor. Mas a decisão não é somente em função do barulho. Devo fazer uma viagem de aproximadamente 5.000km e quero o carro com o motor bem confiável...

E obrigado pelos contatos para orçamento... Vai ser útil!


[]'s

[luizpicelli]

grassmann

era isso que tava faltando para me acalmar... pois o barulho eu noto que é diferente, mas não me incomoda... quando levei em outro lugar para colocar no ponto... realmente, ele colocou no ponto (atrasado), o barulho saiu... mas com diminuição da potencia...

agora, depois de trocar mais uma junta, o mecanico deixou no ponto certo... o carro tá com o mesmo desempenho que antes... porém o barulho tá lá... vou deixar assim... e estudando a situação de fazer ou não o motor...

ahhh... agora tenho um mangote quase novo, doado de um samurai... pelo menos tá mais conservado que meu antigo...

chrisb
que junta é essa a 46,00 reais? onde foi? pois paguei 75,00 na junta do cabeçote (claro que sem frete pois comprei aqui em Recife)

davilsantos
cadê você? manda as informações do seu orçamento!!!

[chrisb]

Uái sô não sei de onde é, nem a marca, pois foi a própria oficina colocou...
posso tentar conseguir com eles de onde eles compraram e a marca e posto aqui.

aqui, aproveitando, quais foram as mangueiras que estouraram na sua viatura? tem como você postar alguma foto indicando, ou coisa do tipo?
depois deste tópico, fiquei com medo e já troquei uma mangueira que estava estufada, perigando estourar do meu vitarinha....

grassmann

era isso que tava faltando para me acalmar... pois o barulho eu noto que é diferente, mas não me incomoda... quando levei em outro lugar para colocar no ponto... realmente, ele colocou no ponto (atrasado), o barulho saiu... mas com diminuição da potencia...

agora, depois de trocar mais uma junta, o mecanico deixou no ponto certo... o carro tá com o mesmo desempenho que antes... porém o barulho tá lá... vou deixar assim... e estudando a situação de fazer ou não o motor...

ahhh... agora tenho um mangote quase novo, doado de um samurai... pelo menos tá mais conservado que meu antigo...

chrisb
que junta é essa a 46,00 reais? onde foi? pois paguei 75,00 na junta do cabeçote (claro que sem frete pois comprei aqui em Recife)

davilsantos
cadê você? manda as informações do seu orçamento!!!

[luizpicelli]

a que furou foi o tal "mangote" que sai da parte superior do radiador e vai para o motor.

ela furou bem onde tinha a presilha, por baixo... mas só fiu perceber quando o motor começou a bater...

Parece que é o mesmo mangote Vitara e Samurai.

[davilsantos]

gente desculpe a demora mas ontem eu estava numa feira em poa e cheguei tarde e não deu tempo de entrar.
eu comprei tudo na suzucar em SP. o tel eh 11 3744-9954

[Sukys]

...mas sei que depois da limpeza dos bicos injetores e remapeamento ... o barulho sumiu... mas tive perda de potencia... como se na acelerada, tivesse uma mistura muito pobre...daí, ferrei o cabeçote novamente (foi preciso trocar só a junta).Agora, o mecânico (diferente da regulagem anterior) disse que tinha colocado no ponto... o carro tá esperto... tanto na arrancada como em final... mas voltou o barulho...
digo que é um barulho como se fosse de motor diesel, mas é bem mais discreto... mais fácil de notar quando acelero em movimento... quando acelero parado não surge esse barulho.

Luiz,

Antes de mais nada, sempre digo que análise de defeito à distância é coisa complicada, e nesses casos sempre faço comentários na base do que é mais comum ou provável.

Li o seu relato sobre problemas no arrefecimento, e coisa do tipo pode acarretar apenas em susto ou perda total do motor, e entre uma coisa e outra pode ter de tudo, ou seja, a "rajada" que o motor passou a apresentar pode muito bem ser problema de bronzina.
Tem vezes que a rajada só acontece após um limiar de rotação, e também pode acontecer de ser mais audível com motor sob carga, aceleração, por exemplo, mas essa história de meter a mão em remapeamento levanta a lebre de que o barulho possa ser detonação, por mistura muito pobre ou ponto muito avançado, e detonação pode justificar a ausência de barulho com carro parado (motor sem carga) e principalmente o fato da junta ter ido pra cucuia, e pra mim, junta queimada + remapeamento já seria o suficiente pra esquecer de bronzina, troca de motor ou qualquer outra coisa que custa os tubos e voltar a ECU pra sua condição de originalidade, e esta condição tem que ser na base da certeza e não da conversa.
Tudo bem, bronzina foi pro saco, refaz o motor, e lá pelas tantas volta a queimar junta ou derreter cabeça de pistão... por causa de remapeamento. Entendeu a questão? E vai que o problema nem é de bronzina...

Dúvidas:- alguém tem foto ou explica melhor o esquema de instalação do sensor?

Tem quem instale o sensor de temperatura de óleo junto ao bloco ou então no carter, junto ao cachê (ponto mais baixo, lá no pescador) mas independentemente do local, tome cuidado com um erro muito comum, que é instalar o sensor sem que o bulbo entre em contato direto com o óleo, coisa que normalmente acontece quando se usa adaptadores de rosca, conexão em "T" ou coisa do tipo.

Sds,
Sukys