Sensor de fluxo de ar MAF.

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MAF - Sensor de Fluxo de Ar
MAP - Sensor de Temperatura de Ar

Geralmente o MAF existe em motores 16v, e fica na caixa do filtro de ar, na saída do ar do filtro, indo pro motor. Pelo que me lembro, tem 4 fios.

O Map ja fica dentro da caixa do filtro de ar, e é um sensor com 3 fios no G. Vitara pelo que vi.

Nenhum destes sensores é "compativel" com água...

Lavar o motor, so se for com um paninho umedecido e muito paciencia e cuidado, ainda mais com a injeção eletronica.

[]s sem I.E., com um carro a diesel e outro a alcool carburado

[Fabil]

Ae povo;
quanto aos cabos de vela, se o Vitara for 8v ( e Samurais). os de chevette servem.
os de 16v eu nao sei de nenhum "generico"..

ae Osvaldo, o problema é que ficar lavando motor breado de lama e em alguns casos oleo com paninho e paciencia, vc vai precisar de 1 dia ou mais pra deixa-lo limpo... no meu Samurai, eu apenas cubro com sacos plasticos o dristribuidor e os reles ( que ficam perto da bateria) e mando jato d'agua em cima , mas é claro que quando se utiliza lavadora de alta pressao, regular o jato em forma de leque, pq se usar o jato muito fino, até fura e arranca tinta!!... No caso da Samurai, a centralida fica DENTRO do carro e nao no cofre do motor.. onde ela fica nos viataras ?
vale lembrar que os componentes e agregados do motor possuem alguma resistencia à agua, ainda mais em se tratando de jipe, pq senao todos ao atravessar trechos alagados iria dar problema, concorda ?

[Lrubim]

Ai como faço para testar o MAF e o MAP? tenho um sidekick/92, e o carro está "arrastando" pra andar, ja não sei mais o que fazer pra achar o problema, quando o medidor de fluxo de ar falha, qual o "sintoma''?

[Lrubim]

Para o motor 1.6 16v, me falaram que o jogo de cabos de velas do gol GTI, não sei o ano, serve.

[Eduardo Thum]

E ai Rubin!!
Faz o seguinte: Compra um jogo de cabos de vela do Palio Fire 16v. A chupeta é bem comprida e vai alcançar nas velas. Tu vai ter que fazer só duas adaptações:
1ª - Existem uns terminais (de cobre) que são para fios, que são iguais aos terminais que ficam no lado do cabo que conecta na tampa do distribuidor. Compra 4 junto com os cabos de vela. Os terminais que vem nos cabos de vela do Palio são menores, então tu vai soldar estes que tu comprou em cima deles (solda estanho)e eles vão ficar iguais aos originais. Faz direitinho que fica bala.
2ª - Quando tu colocar a chupeta no orificio da vela, tu vai notar que ela não vai até o fim (ficaria uma pequena folga onde poderia entrar agua no orificio das velas). Então compra umas arruelas de borracha (peça do fusca) e coloca para preencher esta folga. Fica totalmente vedado!
Abraço - Thum

[Lrubim]

Mais uma vez valeu Eduaro Thum, vou tentar fazer essa adaptação.

[nepomuk]

Fala Galera, estou desenterrando este tópico pois é sempre bom trocarmos figurinhas nesse assunto que tanto perturba os Suzukeiros.

Estou com um "probleminha" que me persegue que quando o motor é muito exigido no torque (subidas ou acelerações) quando vou mudar de marcha a rotação vai lá em cima e cai muito lentamente (quando cai).

Lá levei em um mecânico de confiança que desmontou todo o coletor e não encontrou problema algum .

Já desobstruí a entrada de vácuo da borboleta, mas o problema continua.
Vou partir para análise do MAP e até quem sabe o sensor de velocidade que fica perto da engrenagem do velocímetro. Sei lá, na dúvida verifico tudo....

Só gostaria de salientar que o Vitara 3p 1.6 8V é sensor MAP e o 1.6 16V é MAF.

Se alguém teve problema semelhante, agradeço a dica.

Abraço,
Paulo

[HenriqueJr]

Pessoal, acho que o sensor MAF da minha Sidekick queimou..... meu carro ta com o funcionamento muito ruim e a luz CHECK ENGINE acende pouco tempo depois que funciono o motor, fiz o teste e deu cod 34 - Baixa voltagem do Sensor de Fluxo de Ar.
Para testar eu retirei o plug que liga o sensor MAF, o funcionamento do motor permaneceu do mesmo jeito!
Alguem pode me ajudar? Será que vou ter que trocar o MAF?? OInde posso comprar um com um preço acessivel e quanto custa???

Detalhe, meu carro é convertido para uso de GNV, suspeito que a causa de ter dado este problema foi o fato do carro ta dando umas explosões quando acelero, isso so ocorre quando uso GNV. Es referidas explosões ocorrem proximo ao filtro de ar, próximo onde fica situado o sensor MAF.

[peca]

Também tenho um sidekick 1.6 16v com gnv e ele nunca deu estes estouros. Isso pode ser regulagem de ponto. O nosso carro não deve usar o variador de avanço. O variador de avanço, com o tempo, deixa a central eletronica cheia de indicadores falsos, o que prejudica no funcionamento a gasolina. O gnv tem um tempo de queima muito maior que o da gasolina, por isso ele deve trabalhar com o ponto um pouco adiantado, de tal forma que não atrapalhe, bata pinos, quando na gasolina.

[eduacds]

Cara estes etouros se chama backfire e com certeza tua MAF foi pro espaço!!! Pra confirmar dá uma olhadinha por dentro dela e se tu ve o sensor no centro do cano da MAF, se não estiver lá e porque o estouro arrebentou ele...

Este backfire é um dos principais problemas do 16v com GNV...

Me mata uma curiosidade aonde que esta colocado a entrada do gás perto do filtro de ar ou perto da tbi?

[Barao de Castro]

Pessoal tenho a mesma curiosidade, pois troquei meu vitara metal top 98 3p 1.6 8v num vitara 1.6 16v e preciso colocar o gnv, rodo muito e não d[a para ficar na gasolina não. Já ouvi dizer que se estourar o sensor o pior é em carro automático. No meu caso ele é mecanico.
Aqui em casa temos outro, UM GRAN VITARA 2.0 16v 99/00, o gas dele foi instqlado na motor gas do brasil, pois foi só lá que o pessoal garantiu que não daria problema no tal sensor.Realmente eles colocaram uma peça tipo um mesclador todo furado, ele ao redor dele para vedar uma borracha de pneu de bicicleta ou moto, não sei bem, mas quando o carro dá o retrocesso (papoco) a borracha sai do lugar, assim sendo escapa o gas por lá e não chega ao sensor, tem dado certo. Vcs tem outra opção? Andei pensando qm comprar esse kit eletrico (tipo uma centralina) que te no mercado livre para fazer o motor queimar alcool, mas será que presta? alguém já fez isso? Fico no aguardo de qualquer resposta


sds



Breno

[Paulo_CW]

HenriqueJR>>>>
Como o Eduacds já comentou, os estouros chamados backfire se devem por problemas de regulagem ou módulo de avanço no gás... e podem tbm acontecer devido a problemas nas velas, (ideal é usar específicas para GNV) e cabos de velas onde o ideal é colocar os de 8mm de silicone por causa da melhor condutividade já que a mistura ar / combustível e mais pobre no uso do GNV o q resulta em maior demanda de alta tensão da ignição......

JAMAIS se adianta o ponto no próprio carro pra funcionar no gás... quem faz isso é a própria central instalada durante conversão, ou seja variador de avanço (que no seu caso deve estar com problemas devido ao backfire) em conjunto junto com o módulo eletrônico...

Já a MAF, dá uma procurada aqui no forum q já vi o procedimento de testes dela.