Coloquei Calço De 2"no Vitara

[Márcio Magalhães]

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Olá,

O calço da bandeja é tão simplesinho que manda logo fazer o calço e instala tudo de uma vez. Paga uma mdo apenas!

A rigor este calço da bandeja pode ser feito de diversos materiais... tem até esqueminha deles aqui no forum se não me engano.

Minha opinião é Kit RC4x4 (BBB) + calço na bandeja de uma vez só.

Agora uma dúvida... é tão mole, por que o Rodrigo Portugal (RC4x4) não fornece logo o calço da bandeja logo de uma vez?


[]´s,

[jeegzuki]

Márcio

Agora uma dúvida... é tão mole, por que o Rodrigo Portugal (RC4x4) não fornece logo o calço da bandeja logo de uma vez?

Essa é boa, teria tudo num lugar só o KIT COMPLETO: Calço de suspensão, calço de bandeja e calço do cardã e algo mais que precise.
Tem algém aqui que seja amigo do Rodrigo da RC4x4, fale com ele pra fazer este kit e colocar a venda na sua loja e avise aqui no forum se vai fazer assim espero.

[tecnica]

oi PessoALL

Qdo fui buscar o kit de 2", conversei com o Rodrigo a respeito desse calço. Ele não fornece em razão de acreditar que o esforço sobre os 4 parafusos do suporte onde o pivo trabalha é muito grande.

Ainda segundo ele. Usando os amortecedores originais com os extensores que ele fornece para a suspensão traseira, não há problemas, não haverão danos ao pivo do upper-wishbone. O problema acontece qdo se usa os amortecedores de Suprema, pois o curso do amortecedor aberto é maior que os originais+extensores.

A dica dele (Rodrigo), é a instalaçao de uma cinta, que segure o difencial pela bola, limitando o curso do eixo para baixo. A cinta, nessa posição não impede o X da suspensão traseira, apenas limita que os 2 lados atinjam o fim de curso.

[] torcidos

Alexandre

[arlei_vitara]

Alexandre a All,

Esta polêmica do calço da upper wishbone é muito antiga e aqui no fórum mesmo já deu muita discussão e palpites.......
Alguns, entre os quais o Rodrigo da RC, argumentam a questão do aumento do esforço nos parafusos que prendem o diferencial à bandeja. Realmente com o calço de 2", existe um aumento no esforço, pois ocorre um aumento no efeito de "alavanca" no local e os parafusos ficam sujeitos a a um esforço de cisalhamento não existente na condição original. Por isso é fundamental ao colocar o calço e trocar os parafusos, utilizar parafusos de especificação 8.8 ou mais, que são mais resistentes.
Tem muuuuuuuuuita gente aqui que usa esta configuração, faz trilha direto sem problemas.
Por outro lado, ao levantar a viatura, sem colocar o calço, o pivô da bandeja passa a trabalhar bem angulado, numa posição bem diferente da originalmente prevista, o que levaria a um desgaste mais acentuado. Daí se colocar o calço para amenizar esta angulação.
Quanto à questão de usar amortecedores de Suprema ou os extensores, pessoalmente não entendo o que isso tem a ver com o calço, pois em ambos os casos a viatura fica na mesma altura e o pivo ficará angulado do mesmo jeito.

[ ]s,

[andre veiga]

Com relação ao calçoda bandeja...
Se foi projetato pela Suzuki para trabalhar em certo angulo e alteramos essa medida é CERTO que alguma coisa vai trabalhar com mais esforço que originalmente projetado.

Já pensou se esse pivo quebra?
Em trilhas, andando devagar será um estrago, mas "limitado" pela baixa velocidade,
Mas e em um deslocamento no asfalto a uns 80 a 90 km/h?
Vale o risco do acidente??

Se optar pelo calço ou pela cinta tudo bem, mas optar pelo risco??
Já li, acho que aqui mesmo no forum, um relato sobre um vitara que quebrou o pivo da bandeja, por sorte houveram poucos machucados mas foi sorte...
[] seguros pois como diz o ditado
Seguro morreu de velho.

[Grassmann]

o meu mecanico aki ele trabalha so com 4x4 especializado suzuki. ele ja teve 3 vitaras e nenhum deu problema por causa daquele pivo. agora o ultimo dele e ja ta a dois anos e nada. o nosso ja ta indro pra uma ano e nada, fazendo bastante trilha pesada. ele disse que eé bobagem de gente que não conhece os suzukis. o que voces me dizem?

Caraca, esse teu mecânico é uma anta!
Olha o que acontece com o pivô de bandeja que não foi devidamente calçada:
http://www.cabrito.suzukioffroad.com...gaste%20UW.htm

Qdo fui buscar o kit de 2", conversei com o Rodrigo a respeito desse calço. Ele não fornece em razão de acreditar que o esforço sobre os 4 parafusos do suporte onde o pivo trabalha é muito grande.

Se o problema são os parafusos, é só usar parafusos 8.8. Vai ter que trocar mesmo, porque os originais são curtos quando usados com o calço.

Minha opinião é Kit RC4x4 (BBB) + calço na bandeja de uma vez só.

Agora uma dúvida... é tão mole, por que o Rodrigo Portugal (RC4x4) não fornece logo o calço da bandeja logo de uma vez?

Pois é... Por essas e outras que eu comprei os calços da Alternativa, que manda o calço da bandeja, os prolongadores de fim de curso da suspensão. Porque esse preconceito com o pessoal da Alternativa? Os materiais usados são os mesmos, o projeto é copiado da Calmini, vem mais completo, e assim mesmo todo mundo só lembra do Rodrigo na hora de comprar... Nada contra o Rodrigo, muito pelo contrário. Só que o kit dele é incompleto.

Como vi aqui o calço de 2" na suspensão precisa do calço na bandeja traseira (by gabriel reis), AGORA se utilizar o calço da Alternativa num preciso de fazer este da bandeja.

Correto!

E como fica o calço do cardã PRECISA OU NÃO.

Calçar o cardã só com 2"na suspensão e mais 2" na carroceria.

E em relação ao tipo de mola que vou colocar(Dianteira - opala cortando 1,5 / Traseira - Chevette) num altera essa altura, e o amortecedor original tem como trabalhar?

Caraca... Não inventa moda não!... Vai de configuração original. Se tá baleado, compra outras molas e amortecedores iguais e calça eles... Agora, cá entre nós, o que fizeram com seu Zuki pra detonar as molas??? O meu tá com 150mkm, eu judio dele em trilhas, e as molas e amortecedores são originais ainda.

[wnicolino]

Acabei de colocar o KIT da Alternativa, ficou muito bom, até mais alto que eu esperava. O Problema é que o cara em que eu coloquei é fera de suspensão mas nada entende de roda livre.
Resultado: Fui para a Bocaina este fim de semana e na hora da tração babau, só estalo pra todo lado na roda direita. Agora estou correndo atrás do prejuízo, torcendo para não ter estragado a RL. O cara parecer que montou errado!!!
Moral da História: Nada como só trabalhar com mecânico que REALMENTE conhece Suzuki.
Mas qd resolver isto acho que ficará bom. Inclusive tive que vencer uns murundus e erosão sem tração que só vendo. Peguei embalo e o bicho foi, graças é claro aos novos calços e a nova altura.
Eu pessoalmente opto pelo original, mas no meu caso o Vitarinha estava muito baixo.
Depois dou o resultado da minha RL.

[wnicolino]

Pessoal, resolvi o problema da Roda Livre, foi só remontar e ficou dez. Mas agora minha bieleta foi pro saco. pode ter sido coincidência mas parece que o calço força um pouco a barra estabilizadora e a respectiva bieleta.
Eu estou achando o carro muito alto na frente e começo a ficar com medo de acabar com as homocinéticas, embora as mesmas só atuem com o 4x4 engatado.
Alguem por aí usa calo da alternativa, com pneu 215 75 o vão livre na frente fica muito grande mesmo??? Estou quase desistindo do calço, ou então dando um "passe"e erduzindo os meus.
Aguardo

[EduPuga]

wnicolino,

To usando os calço no side (4d) com pneus 235, no começo vc estanha mesmo pq fica alto mesmo, mas com o tempo vc acostuma.

Abraços,

[wnicolino]

Pois é, liguei para a Alternativa e o mecânico garantiu que bieletas, homoinéticas etc, embora fiquem um pouco forçadas, não quebram a toa por isto. Acredito, pois os caras preparam muitos carros para offroad brabo.
Vou postar hj a noite umas fotos do meu carro para a galera dar uma olhada. Este no seu avatar é seu carro com os calços e 235??? Vc tem uma foto maior??
valeu
Walter

[EduPuga]

Walter,

é sim, tem uma no orkut onde dá pra ver +/- a altura que ficou, tá meio escuro.
pesquisa "Eduardo Puga"

Abraços,

[luizpicelli]

pessoal...

troquei os pneus antigos (205x70R15) por pneus Genius 1001 com cravos laterais (225x70R15).

Não coloquei calços... já fiz umas 4 trilhas de nível médio para cima...

Não raspa, não pega na caixa de rodas... se comporta super bem no asfalto e na trilha...

Daí fico pensando, com todos falando dos problemas que surgiram (mesmo a alternativa e a rc falando que não tem problema), fico pensando se realmente é necessário?

ou se eu pego este $$ e invisto em um bloqueio 100% ou em um parachoque de ferro... sei lá... ainda não tive 100% de segurança em alterar a altura da viatura...