GRAND VITARA

[BrunoSX4]

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Parabéns pela aquisição!

[]'s

Obrigado amigo.

Alguém vai no track day. Dia 07?

[leoventura]

Suzukeiros,

Bati o martelo e fechei a compra, Breve estarei com minha GV3 2010/2010 4x4 M/T.
Preta.

Abraços

Parabéns! Agora vc vai ter q mudar o seu nick para BrunoGV3.
Muitas alegrias com o novo carro.
Abs.

[Dandan Salles]

Bom dia Colegas

Eu comprei um GrandVitara vai chegar essa sexta, em razão disso estou vendando meu Sx4 ... caso alguém se interesse ou conheça uma pessoa interessada em comprar um SX4 2012-2013 automático completo com 23 mil km e ainda na garantia por R$48.000,000 favor entrar em contato. O carro está impecável!
dmpsalles@hotmail.com, 11-55740639, 11-985706716.

link do meu anuncio no webmotors
http://www.webmotors.com.br/comprar/...-2013/15103685

[BrunoSX4]

Parabéns! Agora vc vai ter q mudar o seu nick para BrunoGV3.
Muitas alegrias com o novo carro.
Abs.

kkk Obrigado amigo!

[conradogf]

Suzukeiros,

Bati o martelo e fechei a compra, Breve estarei com minha GV3 2010/2010 4x4 M/T.
Preta.

Abraços

Parabéns Bruno! Sorte com sua Grande Viajante!
Abraço.

[Eduardo2A]

Amigos, sabem se as pastilhas de freio da Grand Vitara 3.2 são as mesmas que as da 2.0 ??

[eduardo lins]

boa tarde amigos! entao, assim como muitos aqui, possuo um gv III 4x4 at, navegando pelo youtube encontrei um video que nao gostei nem um pouco..


e se olhar nesse video:


na hora do cruzamento do ''x'' o carro falha do mesmo jeito.. ja que ele tem o 4h LOCK, nao era pra ter passado sem problemas?

Tá errado pessoal, a suzuki tá certa! vejam o manual, ele passou a tração totalmente errado, com isso ele permaneceu no 4h sempre kkkk
é o seguinte: carro parado pra sair do 4h, pneus reto, aperta a embreagem e o freio, vai pro N (neutro) e finalmente coloca no 4 com bloqueio.
É por isso das setas de sinalizações no seletor.
só muda da forma que está no vídeo quando for entre o N e o 4h. tá tudo no manual do carro. vejam e botem pra lascar.

[guilhermejcp]

Tá errado pessoal, a suzuki tá certa! vejam o manual, ele passou a tração totalmente errado, com isso ele permaneceu no 4h sempre kkkk
é o seguinte: carro parado pra sair do 4h, pneus reto, aperta a embreagem e o freio, vai pro N (neutro) e finalmente coloca no 4 com bloqueio.
É por isso das setas de sinalizações no seletor.
só muda da forma que está no vídeo quando for entre o N e o 4h. tá tudo no manual do carro. vejam e botem pra lascar.

A única coisa que ele falou de certo é que não há bloqueio nos diferenciais. O resto só foi besteira. Melhor que ele venda o carro e passe para alguém que conheça de funcionamento de tração. Esse daí entende de tração igual de turbina de avião.

[Joao Baeta]

Bloqueio mesmo e TCS como no V6 tem......!
Deveria estar no 2.0 no minimo... com ESP/TCS!

A única coisa que ele falou de certo é que não há bloqueio nos diferenciais. O resto só foi besteira. Melhor que ele venda o carro e passe para alguém que conheça de funcionamento de tração. Esse daí entende de tração igual de turbina de avião.

[conradogf]

Tá errado pessoal, a suzuki tá certa! vejam o manual, ele passou a tração totalmente errado, com isso ele permaneceu no 4h sempre kkkk
é o seguinte: carro parado pra sair do 4h, pneus reto, aperta a embreagem e o freio, vai pro N (neutro) e finalmente coloca no 4 com bloqueio.
É por isso das setas de sinalizações no seletor.
só muda da forma que está no vídeo quando for entre o N e o 4h. tá tudo no manual do carro. vejam e botem pra lascar.

Eduardo:
O "N" no seletor de tração é exclusivamente para rebocar o carro. Nunca é usado com o carro funcionando normal. De 4H para 4H L pode passar com o carro em movimento. Basta estar em linha reta e a menos de 100 km/h. De 4H Lock para 4 reduzida e bloqueada sim o carro tem que estar parado, nos carros AT a alavanca do cambio em N e o freio apertado. Nos carros MT também a embreagem apertada. Não da para saber se o carro dele é AT ou MT, ele não mostrou. Também não mostra se aperta freio e embreagem, se for o caso. Se a luz espia da tração para de piscar teoricamente a seleção de tração foi completada. É o que parece no video...
Pelo que vi o 4H L deberia ter funcionado.
A reduzida não se ele não fez o procedimento correto. Abraço.

[Dandan Salles]

Bom dia,

Vcs viram os escandá-los de corrupção envolvendo o grupo MMC nas operações Mitsubishi?
Será que isso irá influenciar de algum modo na operação Suzuki no Brasil?
Bem que a fabrica poderia tomara para si a gestão Brasil né!!!
Seguem links matérias sobre as supostas fraudes

http://www1.folha.uol.com.br/mercado...tsubishi.shtml

http://g1.globo.com/jornal-nacional/...a-receita.html

[Dan_RJ]

Tá errado pessoal, a suzuki tá certa! vejam o manual, ele passou a tração totalmente errado, com isso ele permaneceu no 4h sempre kkkk
é o seguinte: carro parado pra sair do 4h, pneus reto, aperta a embreagem e o freio, vai pro N (neutro) e finalmente coloca no 4 com bloqueio.
É por isso das setas de sinalizações no seletor.
só muda da forma que está no vídeo quando for entre o N e o 4h. tá tudo no manual do carro. vejam e botem pra lascar.

O problema está entre o banco do motorista e o volante rs... O carro está funcionando perfeitamente, bloqueio de diferencial central sem (ESP/TCS) só te deixa na mão quando o carro fica em "X" ou seja: uma roda da frente patinando e uma traseira do lado oposto patinando ao mesmo tempo, esse sistema é usado na maioria dos 4x4 atuais, a unica maneira de não fica preso nessa situação é o piloto saber tocar e conhecer os limites do carro ou a viatura ter controle de tração, ondem a eletrônica vai identificar a falta de atrito e frear as rodas que estão "flutuando", com isso, a força do motor vai diretamente para as rodas em contato com solo, sem os controles eletrônicos é possível sair de uma situação de "X" com um pouco de paciência, basta: Pisar no freio e ir acelerando gradativamente ao mesmo tempo com carro bloqueado e reduzido, vá soltando levemente o freio até perceber o deslocamento do carro, essa técnica "simula um controle de tração" onde o sistema do carro vai entender que tem 4 rodas com alguma resistencia/ contato com solo e jogará a força para todas as rodas.

Se nosso GV 2.0 tivesse controle de tração seria muito mais fácil vencer esses tipos de obstáculos, mas como somos brasileiros, é oq temos...

Achei esse vídeo que demonstra direitinho o potencial da viatura com um bom piloto e um controle de tração pra ajudar: