GRAND VITARA

[jessen beraldo]

Tweet

Boa tarde Conrado!

Parabéns pelo carro, realmente lindo, muito ajeitado!!

Tenho um GV 3 2014 AT e se não te incomodar, gostaria de fazer umas perguntas:

1- O lift de 35mm tecnotrilha que voce instalou, está aprovado?
2- Está utilizando os amortecedores originais?
3- Essa programação da Lossaco, como é?


Um grande abraço!

Obrigado.

Dan: Se acompanhou? Ela saia na frente! O motor e o câmbio reprogramados deixaram ela bem capeta... Abçs.

[jessen beraldo]

Pessoal, boa tarde. Gostaria de pedir licença ao grupo para pedir a opinião do pessoal sobre um assunto. Estou pensando em trocar a minha vtr por um SUV, especificamente por um GV (novo 4x2). Gostaria de saber a opinião de voces sobre este SUV. Grato.

Boa tarde Rildo!

Na minha opinião, tanto no asfalto quanto no fora de estrada a GV 4x4 é muito superior ao 4x2, você vai aproveitar muito mais.
olha só;

- no asfalto a tração 4x4 integral oferece maior conforto, mais ESTABILIDADE, melhora nas subidas, nas decidas, etc.
- no fora de estrada, bloqueio do diferencial central e reduzida; o que pode tirar voce de qualquer buraco e se voce gostar de passear na areia,
dunas, terra, etc...o 4x2 não vai resolver o seu caso.

Boa sorte!

[Luis Artur - SP]

Boa tarde Rildo!

Na minha opinião, tanto no asfalto quanto no fora de estrada a GV 4x4 é muito superior ao 4x2, você vai aproveitar muito mais.
olha só;

- no asfalto a tração 4x4 integral oferece maior conforto, mais ESTABILIDADE, melhora nas subidas, nas decidas, etc.
- no fora de estrada, bloqueio do diferencial central e reduzida; o que pode tirar voce de qualquer buraco e se voce gostar de passear na areia,
dunas, terra, etc...o 4x2 não vai resolver o seu caso.

Boa sorte!

X2
Concordo plenamente
Abs

[ERAN-]

Boa tarde Rildo!

Na minha opinião, tanto no asfalto quanto no fora de estrada a GV 4x4 é muito superior ao 4x2, você vai aproveitar muito mais.
olha só;

- no asfalto a tração 4x4 integral oferece maior conforto, mais ESTABILIDADE, melhora nas subidas, nas decidas, etc.
- no fora de estrada, bloqueio do diferencial central e reduzida; o que pode tirar voce de qualquer buraco e se voce gostar de passear na areia,
dunas, terra, etc...o 4x2 não vai resolver o seu caso.

Boa sorte!

Assino embaixo! Além do que, no Brasil a tradição do 4x2 é tração dianteira, e quando vc pega um tração traseira como é o caso da GV, sofre um bocado pra pegar mão...

[leoventura]

Pessoal, boa tarde. Gostaria de pedir licença ao grupo para pedir a opinião do pessoal sobre um assunto. Estou pensando em trocar a minha vtr por um SUV, especificamente por um GV (novo 4x2). Gostaria de saber a opinião de voces sobre este SUV. Grato.

O único ponto positivo do 4x2 em relação ao 4x4 é o consumo. Coisa de 1 a 2 km/l dependendo da versão.
Ex.: De 4x4 aut a 4x2 manual de 1,5 a 2km/l a menos.
E só. O q não empata, perde. E pouca coisa empata.
Abs

[conradogf]

Boa tarde Conrado!

Parabéns pelo carro, realmente lindo, muito ajeitado!!

Tenho um GV 3 2014 AT e se não te incomodar, gostaria de fazer umas perguntas:

1- O lift de 35mm tecnotrilha que voce instalou, está aprovado?
2- Está utilizando os amortecedores originais?
3- Essa programação da Lossaco, como é?


Um grande abraço!

Obrigado.

Jessen:
Bom dia.
Estou com o kit 35 mm da Tecnotrilha faz uns 4.500 km. Tudo certo até agora. Nenhum barulho. Nao senti diferença muito notavel na estabilidade. Somando o pneu mais o kit, o carro está 40 mm mais o que ajuda muito no off.
O kit são calços nas torres da suspensão dianteira e molas mais altas na traseira. Amortecedores originais.
Tive que ajustar cambagem e convergência.
Os pneus Maxxis Bravo 255/55 r18 são 5 mm mais altos e 30 mm mais largos. Isto último com certeza ajuda a manter boa estabilidade nas curvas.

A preparação do Losacco consiste em reprogramação do chip de potência e do escalonamento do câmbio. Velas NGK Laser Iridium. Filtro de ar K&N. Vira outro carro. Super ágil. Consome menos em velocidade baixa pela melhora do torque e mais em velocidade alta por despejar mais potência.
Os números do Losacco, não verificados em dinamômetro, são +8% de potência e +15% de torque.
Abraço.

[jessen beraldo]

Jessen:
Bom dia.
Estou com o kit 35 mm da Tecnotrilha faz uns 4.500 km. Tudo certo até agora. Nenhum barulho. Nao senti diferença muito notavel na estabilidade. Somando o pneu mais o kit, o carro está 40 mm mais o que ajuda muito no off.
O kit são calços nas torres da suspensão dianteira e molas mais altas na traseira. Amortecedores originais.
Tive que ajustar cambagem e convergência.
Os pneus Maxxis Bravo 255/55 r18 são 5 mm mais altos e 30 mm mais largos. Isto último com certeza ajuda a manter boa estabilidade nas curvas.

A preparação do Losacco consiste em reprogramação do chip de potência e do escalonamento do câmbio. Velas NGK Laser Iridium. Filtro de ar K&N. Vira outro carro. Super ágil. Consome menos em velocidade baixa pela melhora do torque e mais em velocidade alta por despejar mais potência.
Os números do Losacco, não verificados em dinamômetro, são +8% de potência e +15% de torque.
Abraço.

Valeu Conrado!

Vou correr atrás da reprogramação, do lift e dos pneus!

abç!

[Dandan Salles]

Nossa ainda bem que a Suzuki desfez a "união" com a VW e não usou nenhum motor a diesel do grupo alemão...depois desse escanda-lo na fraude nos motores a Diesel nos EUA e com a Multa de 17 bilhões de dólares, fora as ações coletivas que já estão pipocando por todo território americano a imagem e até a "força" do grupo alemão vão ficar bem prejudicada.

[RILDO FILHO]

Valeu pessoal, obrigado pelas dicas. Abraços.

[MrElvio1]

Jessen:
Bom dia.
Estou com o kit 35 mm da Tecnotrilha faz uns 4.500 km. Tudo certo até agora. Nenhum barulho. Nao senti diferença muito notavel na estabilidade. Somando o pneu mais o kit, o carro está 40 mm mais o que ajuda muito no off.
O kit são calços nas torres da suspensão dianteira e molas mais altas na traseira. Amortecedores originais.
Tive que ajustar cambagem e convergência.
Os pneus Maxxis Bravo 255/55 r18 são 5 mm mais altos e 30 mm mais largos. Isto último com certeza ajuda a manter boa estabilidade nas curvas.

A preparação do Losacco consiste em reprogramação do chip de potência e do escalonamento do câmbio. Velas NGK Laser Iridium. Filtro de ar K&N. Vira outro carro. Super ágil. Consome menos em velocidade baixa pela melhora do torque e mais em velocidade alta por despejar mais potência.
Os números do Losacco, não verificados em dinamômetro, são +8% de potência e +15% de torque.
Abraço.

E onde é feita essa preparação, inclusive do chip?

[conradogf]

Mr. Elvio:
A preparação de motor e câmbio foi feita pelo Vinicius Losacco em SP.
O kit Lift Tecnotrilha comprei pela internet e meu mecânico de sempre instalou.
Os pneus,convergência e cambagem em loja de pneus.
Abraço.

[conradogf]

Em tempo:
Quem fizer a preparação de motor e câmbio tem que gostar de ter um carro nervoso na mão e não se importar em gastar um pouco mais em gasolina em viagens longas em velocidade (~+10%). Senão não vai dar certo...
Abraço.