Grand Vitara 4Sport 2015

[CR!CO]

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Já tem algum GV 4Sport no forum?

[MrElvio1]

Ligaram-me de uma concessionária da Suzuki em BH dizendo que o Sport já chegou. Porém, estou na dúvida se vou trocar o meu velinho 08/09 por esse novo, em virtude dos fortes boatos de que ele vai sair de linha para a entrada do "Novo Vitara". Ouvi dizer que o "velho" Grand Vitara seria fabricado aqui, mas também já ouvi dizer que cancelaram o projeto em virtude da queda nas vendas de carros. Tá complicada a decisão.

http://www.autossegredos.com.br/2015...do-suv-vitara/

[plfigueiredo]

Se você conseguir aumentar, na concessionária, o vão livre do solo do S-Cross em duas polegadas, com calços aplicados na suspensão, como faziam na SX4 (coloquei na minha), esse será o carro para você, sem que tenha incorrer no risco de comprar um carro (Grand Vitara) prestes a sair de linha. O primeiro com controle de estabilidade, os maravilhosos faróis xênon, e demais modernidades. Agora, 17cm de vão livre do solo, mesmo numa trilha leve, é um stress permanente.

Ligaram-me de uma concessionária da Suzuki em BH dizendo que o Sport já chegou. Porém, estou na dúvida se vou trocar o meu velinho 08/09 por esse novo, em virtude dos fortes boatos de que ele vai sair de linha para a entrada do "Novo Vitara". Ouvi dizer que o "velho" Grand Vitara seria fabricado aqui, mas também já ouvi dizer que cancelaram o projeto em virtude da queda nas vendas de carros. Tá complicada a decisão.

http://www.autossegredos.com.br/2015...do-suv-vitara/

[freitasjr]

Se você conseguir aumentar, na concessionária, o vão livre do solo do S-Cross em duas polegadas, com calços aplicados na suspensão, como faziam na SX4 (coloquei na minha), esse será o carro para você, sem que tenha incorrer no risco de comprar um carro (Grand Vitara) prestes a sair de linha. O primeiro com controle de estabilidade, os maravilhosos faróis xênon, e demais modernidades. Agora, 17cm de vão livre do solo, mesmo numa trilha leve, é um stress permanente.

Concordo; agora só para ser um pouco mais específico, algumas versões do Scross saem com vão livre de 17.5 cm, outras com 18 cm e a mais completa com 19 cm.

Acho que um Lift de 2" precisaria de uma modificação um pouco maior na suspensão do Scross do que só calços.
No entanto, se elevar apenas 3cm com calços e por pneus um pouco maiores, já dar para fazer algumas brincadeiras com ele.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[MrElvio1]

Concordo; agora só para ser um pouco mais específico, algumas versões do Scross saem com vão livre de 17.5 cm, outras com 18 cm e a mais completa com 19 cm.

Acho que um Lift de 2" precisaria de uma modificação um pouco maior na suspensão do Scross do que só calços.
No entanto, se elevar apenas 3cm com calços e por pneus um pouco maiores, já dar para fazer algumas brincadeiras com ele.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Colegas,
Estou tentado ao S-Cross como substituro do Sandero de minha esposa, mantendo o meu GV3 velhinho de guerra. Fiz mais um test-drive nele ontem, com um longo trecho em rodovia e gostei. Como é leve, o motor empurra sem maiores problemas. Tive até que ter cuidado para não "andar demais" Nunca pesquisei se pode alterar a altura. O carro tem tantos controles eletrônicos que não sei se isso é viável. E também não vou usá-lo em trilhas neste início, já que tenho o meu "velinho".
Na CSS de Bh também tinha um GV Sport M/T pronto para ser entregue. O carro chegou na terça e foi vendido na quarta. Não sou especialista como vocês, mas gostei muito do visual do carro, com os pneus 245/65/17 e ele ficou MUITO ALTO!!!! o que achei muito bom. Acabou o problema de passar em elevações raspar o fundo o carro. Se fosse um carro com câmbio de 7 marchas eu o teria comprado no dia da chegada.

[CID DOS SANTOS SCALA]

Colegas,
Estou tentado ao S-Cross como substituro do Sandero de minha esposa, mantendo o meu GV3 velhinho de guerra. Fiz mais um test-drive nele ontem, com um longo trecho em rodovia e gostei. Como é leve, o motor empurra sem maiores problemas. Tive até que ter cuidado para não "andar demais" Nunca pesquisei se pode alterar a altura. O carro tem tantos controles eletrônicos que não sei se isso é viável. E também não vou usá-lo em trilhas neste início, já que tenho o meu "velinho".
Na CSS de Bh também tinha um GV Sport M/T pronto para ser entregue. O carro chegou na terça e foi vendido na quarta. Não sou especialista como vocês, mas gostei muito do visual do carro, com os pneus 245/65/17 e ele ficou MUITO ALTO!!!! o que achei muito bom. Acabou o problema de passar em elevações raspar o fundo o carro. Se fosse um carro com câmbio de 7 marchas eu o teria comprado no dia da chegada.

Quanto à altura do carro andei vendo em outros mercados que pode-se colocar um pneu com perfil mais alto no caso do S-Cross porque o que está sendo colocado no Brasil é o perfil 55 mas na India ele roda com perfil 65.

[LFC]

Eu daria como certo o fim do Grand Vitara atual até o final dos estoques, imagino que até o início do ano que vem. Com o modelo anterior foi parecido, com a vinda do Tracker em 2006 até 2009. Se o futuro do Grand Vitara for igual ao do Tracker, vai ser bom, pois é um carro ótimo, com razoável valor de revenda, mercado e disponibilidade de peças. Se vc gosta muito do carro, compre o novo e vai ter um carro bom ainda por vários anos. Ao Sandero há várias opções, mas ao GV não.
Espero haver ajudado.
Absd,
LFC

[freitasjr]

Chegou a versão 4Sport do GV aqui na concessionária Ippon de Natal/RN. Fiz uma curta volta com o carro (em ruas com péssimo calçamento), pois o mesmo não era de Test Drive e o receio que eu tinha de o conforto ter sido prejudicado(quem tinha instalado o Kit Ironman aqui no fórum relatou que a suspensão tinha ficado bem dura) com o LIFT Não se concretizou , o carro manteve o mesmo conforto, chego a dizer que ficou até um pouco melhor, e bem mais alto claro.

Já a estabilidade, não deu para verificar pois teria que pegar uma estrada sinuosa mais adiante e como disse antes, o veículo não era para Test Drive, logo Não se podia rodar bastante nele.

Abaixo segue as fotos, a versão que chegou aqui, é manual e de cor prata.

Atenciosamente, Francisco de Freitas...

[LFC]

Embora tenha gostado, a aparência é de carro adaptado e não projetado com uma suspensão mais alta. Isso se nota bem no eixo traseiro, que parece ter sido deslocado para a frente pelo simples fato de a suspensão ter sido calçada.
Abs,
LFC

[Jeanilson]

Embora tenha gostado, a aparência é de carro adaptado e não projetado com uma suspensão mais alta. Isso se nota bem no eixo traseiro, que parece ter sido deslocado para a frente pelo simples fato de a suspensão ter sido calçada.
Abs,
LFC

LFC,

Na prática o 4Sport é isso mesmo, um Grand Vitara "normal" com alguns enfeites na carroceria, um kit de suspensão da Ironman e pneus ligeiramente maiores. Nada que não pode ser feito em um dia em qualquer oficina particular.

A única vantagem do 4Sport é que o preço dele fica mais em conta do um Grand Vitara 4x4 0 km mais das peças em separado. Pode ser interessante para quem quer comprar um GV 0 km, mas é insuficiente para quem já tem um GV com pouco tempo de uso.

Se pelo menos eles tivessem feito um novo braço de suspensão traseiro para corrigir o deslocamento do pneu pelo lift...

[]'s

[Dan_RJ]

O detalhe cinza ao redor do carro é envelopamento, pintado ou fenders de plástico?

[CID DOS SANTOS SCALA]

LFC,

Na prática o 4Sport é isso mesmo, um Grand Vitara "normal" com alguns enfeites na carroceria, um kit de suspensão da Ironman e pneus ligeiramente maiores. Nada que não pode ser feito em um dia em qualquer oficina particular.

A única vantagem do 4Sport é que o preço dele fica mais em conta do um Grand Vitara 4x4 0 km mais das peças em separado. Pode ser interessante para quem quer comprar um GV 0 km, mas é insuficiente para quem já tem um GV com pouco tempo de uso.

Se pelo menos eles tivessem feito um novo braço de suspensão traseiro para corrigir o deslocamento do pneu pelo lift...

[]'s

Estranha sua percepcao de "deslocamento do eixo traseiro", primeiro porque nao existe "eixo traseiro", ela é totalmente independente, e segundo porque o posicionamento dos pneus nao se altera, tanto que o alinhamento é feito para ajuste de rodagem no eixo vertical em relacao ao solo.
Conclusao erronea de que essa foi uma improvisacao: o projeto do Suzuki GVIII já é para suportar a aplicacao offroad, e a Suzuki apenas aplicou o lift e o perfil dos pneus, enfatizando neste veiculo um uso MAIS OFFROAD.