Adaptando motor 2.4 flex no GV 4 portas

[Elisson]

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o que pretente fazer com o carter?

Olá Fabil. Pelo que eu entendi ele vai remoldar o cárter de acordo com o do GV, agora como ele vai fazer isso sem perder a litragem só Deus e ele sabe.... vamos acompanhando..

[rfdex]

Troque uma idéia com o Rogério Bacellar, de SP. O criador do kit de adaptação do AP no Niva e outros! O cara é um gênio e muito bom de serviço. Se ele já tiver feito este serviço, irá te passar as dicas. Fala que foi o Raphael, do Niva Diesel de Brasília, que recomendou para você tirar eventuais dúvidas. Não tenho o tel dele, mas é fácil achar no google. Abraço

[Elisson]

Troque uma idéia com o Rogério Bacellar, de SP. O criador do kit de adaptação do AP no Niva e outros! O cara é um gênio e muito bom de serviço. Se ele já tiver feito este serviço, irá te passar as dicas. Fala que foi o Raphael, do Niva Diesel de Brasília, que recomendou para você tirar eventuais dúvidas. Não tenho o tel dele, mas é fácil achar no google. Abraço

Obrigado Raphael, com certeza entrarei em contato pra ver se ele já fez algo do tipo...abraço.

[Elisson]

Atualizando a bagaça......


O negócio deu uma parada pois o mecânico é uma tartaruga nadando pra trás em meio um rio descendo pra o mar. O motor já está adaptado a caixa, deixei hoje o primário pra alongar e o cárter para fazer um pequeno detalhe. Como podem ver na imagem foi tirado uma boa parte dele pra que ele coubesse sem encostar no diferencial e na altura em cima não encostar no capô. Aí vocês me perguntam: E a litragem como irá compensar?! Bom, diz ele que arrumando um filtro de óleo maior fica tudo ok sem dar problemas de aquecimento...... Tá bem adiantado, ainda faltando fazer os calços do motor, será utilizado os coxins do GV ........quando estiver pronto mostro fotos com detalhes....


Valor já tá chegando próximo dos 10 mil com despesas de solda etc......em breve vai um relatório completo também...

[Fabil]

se o problema do menor volume de oleo for apenas o aquecimento, nada que um radiador de oleo nao resolva..

abs

[Elisson]

se o problema do menor volume de oleo for apenas o aquecimento, nada que um radiador de oleo nao resolva..

abs

Vlw Fabil, grato pela dica!

[rfdex]

Voce ligou para o Rogerio, em SP? Com esse valor eu teria levado o carro para ele mexer...

[Elisson]

Voce ligou para o Rogerio, em SP? Com esse valor eu teria levado o carro para ele mexer...

Olá Raphael, estou em ARAPIRACA - ALAGOAS, só o custo pra ele MEXER no meu carro, de transporte eu gastaria no mínimo uns R$ 1.200,00. O que inviabilizaria o projeto.

[Lantimant]

Acompanhando...

[Perdido]

Acompanhando x2

[Elisson]

Bom pessoal, devido a participação nas redes sociais acabei esquecendo do tópico.
Muita coisa mudou, o eletricista que cobrou 800 sumiu, depois apareceu aumentando o valor e cheio de desaforo então mandei ele pra pqp e arrumei outro, mais caro, mas com a garantia de que ia ficar bom do jeito que ficou.

Segue abaixo o relato.

paguei 6 mil no motor completo (alternador, bomba hidraulica, compressor, etc) chicote e módulo elétrico. O mecânico pediu R$ 1.500,00 para fazer instalação, o eletricista pediu mais R$ 2.000,00, na Flange eu gastei R$ 300,00, eixo piloto alongado da S10 com serviço de torno mais R$ 700,00 e gastei mais R$ 1.500,00 entre outras coisas que foram aparecendo. Bom, foi feito a flange que foi uma chapa de 2cm de espessura tendo a furação da caixa original com furação do motor, alongado o primário, remodelado o cárter da s10 de aluminio e colocado um reservatório pra compensar o corte do mesmo. Esse reservatório ficou com 3,3 L (o cárter da s10 pega 5.8L) quando reduziu ele ficou só com 2,5L, então pra não dar aquecimento nem falta de óleo fizemos esse reservatório (um extintor pequeno cortado dando a litragem exata necessária fixado na chassi e passando mangueira de pressão de óleo para o parafuso do carter para que se comunique com o cárter. O pescador do motor da S10 também foi remodelado e ajustado para a nova posição de óleo do cárter. Acho que foi isso...o carro agora é FLEX E COM ACELERADOR ELETRÔNICO. A chave estou usando a original e o imobilizador está ligado direto com o code da chave próximo ao módulo. O eletricista pegou o sinal do velocimetro e puxou pra o painel e só não conseguiu ligar o RPM, mas para este estou comprando um computador de bordo que vende no ML que joga a informação no parabrisas e inclusive com consumo etc. Então ficou filé. O carro tá uma bala!!! Consumo na cidade 6,5km/L e estrada de 9,5 a 10/L em média....no final, o mesmo consumo com mais torque e resposta mais rápida!

Vendi parte do motor em peças e faturei R$ 4.200,00, então o gasto se equilibrou nos 8 mil em média.

O primeiro eixo piloto paguei 80,00 de torneiro mas só durou 3 meses. Quebrou na solda. O 2º vai em uns 60 dias já, o torneiro me cobrou 180,00 e o cara que cobrou 400,00 pra tirar a caixa, abrir, trocar o eixo e o rolamento.

[Elisson]

Acrescentando.....


Usando o kit de embreagem da S10 2.4 Flex......