Ajuda - compra na rc4x4

[mas.marco]

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'problema' aqui de alguns do fórum, é que vão, pelas recomendações, e não questionam NADA.

entregam seus dinheiros à terceiros sem qualquer pergunta...

tem uma 'retífica de motores' 'bem' recomendada, em são cristóvão, que é uma PIADA! um dito engenheiro que sai trocando TUDO no achismo e, na remontagem, 'esquece' o parafuso principal da corrente... PROPOSITALMENTE.

e caso não tenham percebido, as proteções da rc são EXATAMENTE as mesmas da sigma, só mudam os 2 reais a mais, em cada peça e o logo na chapa.

vamos pesquisar, né minha gente... indicação, mesmo sendo boa, a gente tem que pesquisar...

e outra, não espera mais não, aciona logo a justiça antes do recesso. a justiça DORME.

foi lesado, JUSTIÇA! ficar deixando 'pra lá' não mudará esse quadro.

[kn0b]

Eita,

estava pensando em comprar meu kit lá, qual loja vocês recomendam então?

kit de lift 2" completo para Tk 2007

[mas.marco]

Eita,

estava pensando em comprar meu kit lá, qual loja vocês recomendam então?

kit de lift 2" completo para Tk 2007

procure informações sobre TECNOTRILHA

ou

alternativa 4x4

[kn0b]

Mas.marco,

blz vlw!

[inacio]

Todas vzs que negociei com ele fui diretamnte comprei bloqueio/ para choq/ beiços / mls do bloqueio/bandja da cx redz reforçada levei no ato ´paguei peças de 1ª ele e dificil contactar como sabão

[diegotmc]

Bom, minhas peças chegaram na segunda-feira (kit lift 2" com molas traseiras).
Na quinta de manhã eu cheguei a ligar pro Rodrigo pra perguntar como estava o pedido. Não estava mais conseguindo resposta por e-mail (o último foi sexta passada). Ele me falou que já tinha despachado alguns kits na terça, e que se o meu não estivesse nessa leva, estaria saindo na sexta, e que ficaria de me confirmar isso quando chegasse na empresa.

Enfim, o contato é difícil, mas chegou!

[diegotmc]

Aproveitando... alguém tem manual de instalação desse kit de lift?

[LFC]

Aproveitando... alguém tem manual de instalação desse kit de lift?

Acho que isso ajudará. As suspensões do Vitara e do GV são parecidas. No Vitara, tem que colocar um calço na bandeja traseira.
Abs,
LFC

[Chuva]

Aproveitando... alguém tem manual de instalação desse kit de lift?

Não achei o manual, mas essa sequencia q fiz é quse o q esta la...


Passos para aumento de altura GV/Tracker na suspensão

De posse do manual RC4x4 fiz o lift de suspensão na garagem. Trabalhoso, cansativo e fiz do meu jeito, mas não impossível. Dois dias se divertindo, mas com experiência e ferramentas adequadas acredito ser possível se fazer uma roda por hora.



1) Lift Traseiro: Fiz primeiro a traseira (mais fácil) para sentir o tamanho da brincadeira.

Com o carro sem as duas rodas e em 2 cavaletes automotivos sob as longarinas, coloquei um macaco no eixo para soltar os dois amortecedores. Depois desci o macaco para liberar as molas.

Soltei os parafusos dos flexíveis dos freios e troquei a mangueira do respiro do diferencial pela mais comprida do kit, a fim de facilitar a movimentação do eixo. Tb colocados os extensores de batente das molas (a base de ferro da borracha batente é uma “porca” grande q tirei com uma batidinha de chave de fenda e martelo).

As molas saem facilmente, mas para se começar a remontar com as molas novas (ou com as mesmas molas com calço) é que complica. O grande macete é colocar o macaco do lado oposto ao que se está trabalhando e levantar o máximo o possível a ponta de eixo. Mesmo assim muita força e jeito para se conseguir colocar a mola na base novamente.

Seguem algumas fotos da brincadeira:





2) Lift Dianteiro: Realmente muito chato! Se não tiver paciência mande fazer! kkk

Com o carro novamente sem as duas rodas e nos 2 cavaletes sob as longarinas comecei a desmontar os dois lados.

Soltei as rodas livre (6 parafusos chave 10), retirei as Cupilhas dos eixos (muito difícil sem o alicate certo), as pinças de freio (2 parafusos chave 17), as bieletas (chave 14), os flexíveis de freio e fio do ABS que passa pelo corpo do amortecedor, os discos de freio (usando 2 parafusos da roda livre apertados nos orifícios do disco - de meia em meia volta alternados para não quebrar o disco), a barra estabilizadora dos amortecedores (aquela sobre o motor) e afrouxei a porca do terminal de direção (chave 17) e do pivô da manga de eixo (chave 19) em ambos os lados.

Depois em um dos lados soltei a porca da haste do amortecedor usando uma chave de fenda e martelo na grande arruela para afrouxar (não tive grifo ou chave gigante). Coloquei o macaco sob a bandeja e soltei os 2 parafusos do corpo do amortecedor para retirá-lo. Em seguida aliviei o macaco na bandeja para retirar a manga de eixo. Bati com o martelo nela próximo aos parafusos para soltá-los (terminal de direção e pivô – este fica no inferior da manga de eixo e a prende na bandeja). Retiradas suas respectivas porcas a manga de eixo saiu e liberou a mola. Com a ajuda de uma alavanca (usei cabo do macaco) abaixei a bandeja e retirei a mola.

Para recolocar a mola com o calço (de cima para baixo: calço, borracha e mola), usei novamente a alavanca e muito mais força para empurrar a bandeja para baixo e encaixar a mola na sua base. Essa parte foi a mais difícil de tudo.

Depois montei tudo no sentido inverso respeitando o ajuste de +0,5cm do parafuso superior de cada amortecedor para conseguir posteriormente medir/ajustar a cambagem numa oficina (teoricamente essa posição é a indicada no amortecedor e a ideal). Não usei os parafusos CAM12 (que tem um chanfro) ou oblonguei os amortecedores. Os offshox já vem com um ajuste serrilhado que dá de -0,6 a + 0,6cm.

Para finalizar recoloquei as bieletas no lugar e a barra estabilizadora dos amortecedores, ambas com a ajuda do macaco sob o carro.