Mais um Samurai monstrinho surgindo!

Usava o diferencial 5.38 (8/43) a esta velocidade sem problema algum, a questão é que mais reduzido que este só tem o 5.88 que é difícil de achar e este sim quebra fácil por ser muito frágil nos dentes.
Po com estes preços, visite Goiás, você faz um turismo e compra suas peças, na época do Porkim o cambio a a caixa saíram por R$ 3.500 com nota fiscal.

Pois é Diogo, os caras enlouqueceram eu acho! Ou estão vendo nós jipeiros como minas de ouro! Haha

bom, mas novela finalizada hoje! Fechamos num conjunto de Hilux mesmo, a venda em SC. Vai chegar pra mim na segunda a princípio. O mecânico disse pra mim comprar uma capa seca de S10, pois acha mais fácil adaptar a furação do câmbio do que do motor. O que acha?

abs ansiosos pelos próximos passos!

Meu Niva tem relação 8/43 e pneus 35" recapados, ando nessa faixa de velocidade sem problemas.
Estava usando a t-case willys com o cambio original do Niva que está sendo trocada por uma de chevette que tem quase a mesma relação do niva.
Meu maior problema está sendo o motorzinho ap 1.8mi que tem me feito passar raiva em subidas nos deslocamentos, mais na trilha esta andando muito bem.

No meu caso a relação está boa, se reduzir mais ficará muito lento em deslocamentos, o que está fazendo falta é o torque em baixa o que para você não será um problema.

Se o mecânico acha mais fácil sem problema!
A minha capa seca foi toda forjada, usando partes da original e alumínio da hilux, mas ficou cara, coisa de R$ 900,00 pois tive que mandar forjar algumas peças em alumínio e depois torneá-las.
Mas de vai usar embreagem e tudo da S10, será mais facil adaptar ao cambio mesmo.

Rodrigo, valeu pelo comentário! Esse um problema dos aps né, ter o torque disponível só em alta praticamente! O deslocamento até não me importo que fique um pouco prejudicado se preciso, ficando bom na trilha tá valendo! A idéia é conseguir andar a 100-110km com uma rotação média/baixa. Hoje o samurai com motor e caixa original, relação 8x43 e pneus 31", não consigo manter 90 pois já fica esgaçando (4000 rpm mais ou menos). E se mexesse na relação ia faltar força na trilha. Por isso decidimos trocar o motor logo.

Diogo, sim, a idéia é usar embreagem toda da S10/blazer. Acho que vai ser mais fácil no fim das contas fazer a flange na parte de "tras" da capa seca, no encaixe com o câmbio!

To devendo umas fotos ainda.. Vou ver se posto amanhã! Abs!

eu ja embarcaria em uma caixa de chevette e t-case original do samurai com engrenagens, e um kit x-crowler 5.0, ou 6.5
(isso no PT)

mas vale variar! se ficar bom é um exemplo!

E aí amigos,

seguem algumas fotos. Duas da Blazer doadora e duas do Samurai receptor! hehe

Essa semana o mecânico já começou a montar o motor no conjunto da Hilux. Vai ser usado a capa seca original, com embreagem 100% original da Blazer/S10 e adaptado a furação caixa/capa seca. Quero ver se dou uma passada lá hoje para ver como está ficando e tirar umas fotos!

Agora estão surgindo novas dúvidas.. alguém tem alguma idéia de que radiador utilizar, que dê conta desse motor? Estou pensando em fazermos um teste, mantendo o radiador do Samurai e utilizando uma ventoinha elétrica.. mas já imagino que não vá resfriar bem. Outra coisa, será que esse motor esquenta muito mais do que o original? Pergunto se será preciso colocar algum reforço na parede corta fogo, para que não passe calor para os pés no lado de dentro. Se preciso, o que colocar ali? Aquelas mantas asfálticas auto adesivas é uma boa?

Abs,
Marcus.

coloca termotape na linha de escapamento que nao vai assar :mrgreen:

sobre o radiador, monta no original e testa, se nao der conta do recado manda fazer um maior em aluminio

Fala Marcus blz?

Quem ta fazendo a adaptação pra ti?????


Abs

E aí Leonardo, tudo certo! Quem vai fazer é o Getúlio Ventura, velho conhecido aqui de POA!

Ontem fui lá, tirei mais umas fotos. Seguem em anexo!

Valeu!

Depois de mais de um mês parado, o projeto voltou a andar. Motor original já está fora do cofre! Conforme for andando vou atualizando aqui. Seguem duas fotos, valeu!

Adaptação da capa seca da GM na caixa da Hilux ficou pronta, setor da DH já está posicionado no lugar. Agora vai começar a montagem em si. Amanhã vou lá conferir e tiro fotos novas.

Uma ajudinha pessoal: o projeto inicial contempla pneus 35'', porém, não tinha me dado conta de que 35'' simplesmente não cabem no samurai! haha Não sem mover os eixos e refazer o lift da suspensão.

A dúvida é: Manter os 35'' e aumentar o entre-eixos ou partir pra 33'' e fazer apenas body lift? Desconsiderando o valor dos pneus, vale a pena essa MO a mais pra andar de 35''?

No caso de reposicionar os eixos, o que precisa ser alterado é o suporte dos links no chassis e o suporte superior das molas e amortecedores.. isto? Tem algo mais? É muito complexo isto?

Opinem! Valeu!