Motor sob condições "extremas" - pode-se amenizar ?

[Angelo RJ]

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ok pessoal, obrigado pela ajuda.

[Giu Bernardon]

Uma medida importantíssima a se tomar com um carro que trabalha nessas condições é trocar o óleo com uma quilometragem menor, tipo metade da recomendada pelo manual. Independente do que o ponteirinho de temperatura mostra no painel, um motor pode levar mais de uma hora de trabalho para estabilizar sua temperatura. O ponteirinho do painel está medindo a temperatura do líquido de arrefecimento, não do bloco do motor...

[Yuki]

Uma vez li que não adianta muito deixar o motor aquecendo antes de sair, no caso de injeção eletrônica. O motor esquenta mesmo é rodando.

Mas por via das dúvidas, sempre que posso deixo ele funcionando um pouco antes de sair e evito acelerar forte antes do ponteiro da temperatura subir.

Abraço

[Rainer 89]

Uma boa medida é usar Molykote A2 (bissulfeto de molibdênio).
O bissulfeto de molibdênio é utilizado como lubrificante adicional em varias aplicações industrias. Uma característica interessante deste aditivo é que este se "agrega" nas ranhuras do metal formando uma capa de lubrificante mesmo em temperatura mais baixa e no momento da partida onde o óleo praticamente não está lubrificando.
Já foi discutido alguma coisa sobre este aditivo aqui no fórum. Mas sempre foi tirado como baboseira da internet.
Sou estudante de engenharia, e andei pesquisando bastante sobre aditivos de óleo, e descobri que o bissulfeto de molibdênio é o mais eficiente de todos. Conheci um engenheiro mecânico que trabalha com geradores, que usa em todos os geradores da empresa. Segundo ele alem da maior durabilidade do motor e redução da manutenção, tem atingido uma economia de até 30% de combustível.
Essa semana vou trocar o óleo do meu carro e vou colocar o aditivo. Também rodo todo dia, pouco e em transito pesado.
Quando começar a rodar com o aditivo posto minhas impressões aqui.

[Chuva]

O Molikote é muito bom para motores velhos. Tampa todos os buracos e nao deixa o motor velho fumar.

Muito usado em lojas de carros que pegam o carro com motor no final e colocam para parecer redondinho.

Para carros mais novos, pelos aspectos quimicos, até acredito que melhora a vida util, mas não vi um mecânico até hoje falar bem de molikote.

É um assunto com controvérsias, eu pelo menos preciso de mais parâmetros.

[ ]s

[Rainer 89]

Chuva,

O pessoal é sempre setico a respeito do uso do Molykote ou melhor bissulfeto de molibdênio (O Molykote A2 é um dos produtos que contem essas substancia). Por isso andei pesquisando, acabei conhecendo um engenheiro que trabalha com geradores que a muito tempo usa o produto, e economiza muito dinheiro em manutenção e combustível. Inclusive ele usa nos veículos dele. Ele me explicou por que mecânico não gosta de Molykote. O bissulfeto tem uma cor grafite escura e deixa o óleo da mesma cor, dando aspecto de óleo velho. Se o mecânico mexeu no motor e deixou alguma junta mal vedada, o molykote vai funcionar quase como um contraste mostrando o vazamento que seria mascarado com óleo novo.
Bem... vou usar no meu carro e posto as impressões.

[mrlang71]

Angelo, como você roda muito pouco, não deixe de trocar o óleo pelo tempo ao invés da kilometragem, o ideal é não passar de 6 mêses. Quanto a subida com cambio automático, você tem 3 opções, quando o cambio mudar de marcha e fucar fraco aperte o acelerador até o fundo para dar o kickdown e deixe lá, o cambio vai manter a alta rotação sem mudar a marcha, ou aperte o botão power ao lado do cambio do Grand Vitara que ele estica mais as marchas, ou ainda, coloque em uma marcha mais baixa que não seja o D ou o 3, ai você limita a marcha que vai mudar.