injeção eletrônica samurai

Citação:

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Postado originalmente por Omar Filho

Olá a todos,

Tenho um Samurai 95. Desde que comprei o carro, em 2014, tenho notado o seguinte fenômeno: quando dou a partida com o carro frio, a rotação fica acima de 1500 rpm, voltando ao normal (de 800 a 900 rpm) quando o motor aquece - o que, em geral, leva em torno de 4 a 5 minutos. Alguém tem alguma ideia do que possa estar acontecendo?
Desde já agradeço

Abraços

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Omar, dependendo do clima as vezes isso é normal. O que você deve observar é se quando ele aquece fica estabilizado, ou seja nao fica acelerando e parando. Uma boa revisão no sistema da TBI é obrigatória e se vc nunca fez eu recomendo:

1. Trocar os reparos da tbi, vem um kit que inclui juntas dela e do bico
2. Limpar a tbi
3. Verificar se nenhuma das mangueirinhas esta entupidas ou furadas
4. teste o atuador da lenta, basta tirar o conector dele, e ver se o carro vai acelerar mudando a rotação
5. teste o MAP, pode tirar o conector eletrico e ver se muda a rotação também
6. Ajuste a folga do cabo do acelerador

acho que isso é obrigatório para quem pega um samurai

abraços e curta o cabritinho, ele é show

Citação:

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Postado originalmente por Omar Filho

Olá a todos,

Tenho um Samurai 95. Desde que comprei o carro, em 2014, tenho notado o seguinte fenômeno: quando dou a partida com o carro frio, a rotação fica acima de 1500 rpm, voltando ao normal (de 800 a 900 rpm) quando o motor aquece - o que, em geral, leva em torno de 4 a 5 minutos. Alguém tem alguma ideia do que possa estar acontecendo?
Desde já agradeço

Abraços

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Omar,
Isso é absolutamente normal a injeção eletrônica dos suzukis é programada para manter o giro do motor um pouco mais alto até o motor atingir uma temperatura de trabalho. Se o motor levar muito tempo para estabilizar pode ser que tenha alguma coisa errada. A falta da válvula termo estática por exemplo pode gerar essa demora.

Muito obrigado pela resposta. Foi realmente muito útil.

Eu já havia feito 2-6 e após fazer a limpeza da tbi a rotação diminui um pouco, mas voltou a ficar alta depois de algumas semanas. Trocarei os reparos da tbi e farei uma nova limpeza em breve. Volto escrever em breve para reportar o resultado.


Forte abraço

Omar,

Esse motor tem uma válvula que mantém uma entrada de ar aberta na tbi enquanto o fluido de arrefecimento não atinge a temperatura ideal de trabalho então, pode ser que a sua esteja meio travada ou, como o amigo disse, pode ser que vc esteja sem a válvula termostatica, tem gente q tira achando q o motor funciona melhor sem ela ou, ela pode estar travada aberta.
Também não descarto um ajuste de ponto de ignição . No meu caso, deixei um pouco mais atrasado, por conta do álcool da nossa gasolina. O manual pede 7 graus Apms, o meu ta em 6, ainda tô testando, mas melhorou bastante.

Boa sorte,

Citação:

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Postado originalmente por Silvio/SC

Marvin,

A mangueira sai deste "sensor" circulado em vermelho na foto. Sabe me dizer onde devo conectá-la?

Obrigado.

Anexo 469242

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Não se trata de sensor e sim da válvula BVS (bimetal vacuum switching) Suzuki OEM 1812280C00.
Esta peça está relacionada ao controle de emissão de gases.
Quando a temperatura da água do motor atinge 65ºC, a válvula abre e permite a purga dos gases do canister e em seguida segue para o pé da TBI (lado que fica para o motor). Essa vávula volta a fechar quando a temperatura desce e atinge 60ºC.
Então a mangueira sai do canister (purga), passa pela válvula BVS e entra na TBI para os gases serem então queimados.

Código OEM Suzuki 1812280C00
Peça difícil de encontrar. Só importando e o preço é bem elevado.
Os bicos costumam ressecar e quebrar.
Consertei colando rebites de sapata de freios no lugar dos bicos. Usei também uma plaquinha com 2 furos para auxiliar o posicionamento e fixação.
Abre quando a temperatura sobe e atinge 65ºC e fecha quando a temperatura desce e atinge 60ºC.
Rosca com diâmetro de 16,6mm, passo 1.25 e comprimento 12,5mm