Postado originalmente por
thix4
Concordo com o Maurício em relação a avaliar a sua necessidade. Porém, a questão do motor ser 1.6 ou 1.3, esqueça; Avalie sim a relação peso-potência.
Outra coisa é o fato do Jimny ser mais novo. Ao meu ver, faz diferença sim. Jimny é o presente, Vitaras são o passado. Pode até ser mais barato equipar um Vitara hoje em dia, mas isso tende a se reverter em poucos anos. Ainda mais com a volta do Jimny e sua capacidade de canibalizar peças, inclusive de Samurai. Pessoal dos Vitara já sofre hoje em dia com adaptações. Já o outro é vendido em muitos países e aos milhares, o que favorece maior mercado paralelo de peças. Uma simples pesquisa no eBay comprova este fato. O seguro, consequentemente, tende a ser mais em conta.
A questão da beleza realmente não tem o que discutir. Gosto é gosto. Eu, particularmente, acho o Jimny bonito em função de ser compacto, leve e parrudo. Um jipe puro-sangue, com chassi e eixo rígido na dianteira. A idade de projeto (40 anos) e a fidelidade a este renderam ao Jimny prêmios de Design. Aliás, pouco mudou desde que a versão atual entrou em produção, há exatos 14 anos.
Resumindo: na minha opinião a beleza não é só estética. A beleza está na pureza conceitual. Claro que em troca dos extremos (eixo rígido na dianteira, leveza e tamanho ultra compacto), vem a impossibilidade de andar rápido no asfalto. Porém, é ideal para uso geral. Economia de combustível não é de se orgulhar, mas possui motor Euro 5 e impressionantes 5 de 6 estrelas no crash-test. Digno de um Corolla. Analisando a estética sob o ponto de vista único da forma, os jipes quadrados realmente são mais bonitos. Um Defender num dia de chuva ou uma Band cruzando a Transpantaneira não tem pra ninguém! Ambos com design dos anos 50, claro. A tendência de arredondar as caixas de lata é relativamente recente. E faz todo o sentido aerodinamicamente. A Suzuki meteu as caras e se ferrou com o tal do X90. Coisa horrível! Mas tem gente que gosta!
Enfim, analise bem sua necessidade. Pro meu gosto, as vantagens do Vitara continuam a ser câmbio auto e versão canvas. Não tenho preconceito contra suspensão independente ou eixo rígido, helicoidal ou feixe, etc. Acho que temos que pensar primeiro o quanto de espaço e conforto estamos dispostos a sacrificar. Claro que quando se pensa em preparação para trilha pesada, o custo-benefício inclui vantagens e desvantagens no processo, como facilidade de lift, corrigir relação, etc.
No mais só tenho a agradecer por esses jipinhos geniais existirem por aqui!. Boa pesquisa!
Abraços,
Thiago