Subaru forester - impressões

[Rick Morais]

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Opa

Estou meio ausente pelo excesso de trabalho.
Coisa estranha.... luz de oleo acendendo.
Já é a 2a vez que a luz de óleo acende, indicando baixo nível de óleo.

A primeira vez ocorreu quando estava com 104mil km... descendo para o litoral. Por sorte, ainda estava no porta malas o restinho de óleo da ultima troca. Cerca de 200ml. Coloquei e segui viagem.
A segunda vez acendeu no mesmo caminho para o litoral depois do pedágio. Foi agora a cerca de 106mil km. Ai olhei na vareta e estava um pouco acima do minimo. Como o carro estava quente, deduzi que deixasse o oleo escorrer e chegaria no nivel do sensor. Bom, era 5 da manhã, continuei descendo com o pé leve e comprei um litro de Shell Helix HX8 5W30 no posto e coloquei mais uns 300ml.

Vou olha essa semana e acompanhar se esta baixando mesmo na vareta.
Não tem vestigio de óleo no escapamento e nem fumaça preta, porém ficarei atento até a próxima revisão quando vou pedir para dar uma investigada melhor. Quem sabe inspecionar valvula EGR, retirar as velas e olhar dentro da camera de combustão se não tem resquício de óleo e o catalizador para ver se está ficando obstruido.

Teremos cenas dos próximos capitulos


Abraço
Rick

[jsaid]

Bom dia a todos ! Estou com algumas duvidas sobre peças, se puderem ajudar, agradeço. Vou numerar as duvidas para facilitar as respostas. Todas se referem a uma Forester XT 2016.


1- Filtro de combustivel. Alguem sabe de marca alternativa ou onde posso comprar sem ser em concessionaria?

2- Com qual km vcs consideram trocar o filtro de combustivel? A minha vai para revisao de 80 mil km, e pelo manual brasileiro ja deveria ter trocado

3- Filtro de cambio: olhando no site da Japan parts, tem 2 modelos de filtro de combustivel: FT 105 que parece um tampa de carter, e outro o FT 163, que parece um filtro de ar normal. Qual dos 2 tem que trocar, ao trocar oleo do CVT? Ou seria os 2?

FT 105: Japanparts


FT 163 Japanparts


4- Com qual km se troca as velas? Qual o modelo vcs sugerem comprar? Vou colocar os links aqui para quem puder conferir:

5- No manual compartilhado aqui na pg 311 fala que em 10 anos ou 160 mil km precisa trocar a "Camshafts drive belt". Eu entendo que isso seria a correia dentada, correto? Alguem ja trocou e qual modelo usou?

Att.

Jamil

[Rick Morais]

Bom dia a todos ! Estou com algumas duvidas sobre peças, se puderem ajudar, agradeço. Vou numerar as duvidas para facilitar as respostas. Todas se referem a uma Forester XT 2016.


1- Filtro de combustivel. Alguem sabe de marca alternativa ou onde posso comprar sem ser em concessionaria?

2- Com qual km vcs consideram trocar o filtro de combustivel? A minha vai para revisao de 80 mil km, e pelo manual brasileiro ja deveria ter trocado

3- Filtro de cambio: olhando no site da Japan parts, tem 2 modelos de filtro de combustivel: FT 105 que parece um tampa de carter, e outro o FT 163, que parece um filtro de ar normal. Qual dos 2 tem que trocar, ao trocar oleo do CVT? Ou seria os 2?

FT 105: Japanparts


FT 163 Japanparts


4- Com qual km se troca as velas? Qual o modelo vcs sugerem comprar? Vou colocar os links aqui para quem puder conferir:

5- No manual compartilhado aqui na pg 311 fala que em 10 anos ou 160 mil km precisa trocar a "Camshafts drive belt". Eu entendo que isso seria a correia dentada, correto? Alguem ja trocou e qual modelo usou?

Att.

Jamil

Olá Jamil.

1 - O meu filtro foi trocado na concessionária na revisão dos 70mil km. cod. 42052SG120 (lembrando que a minha é a S 2014). Isso foi em 30/06/2020 e custou (pode rir) R$ 546,21.
Eu já ví esse filtro no site da Street Solutions, porém no ultimo ano eles tem cada vez menos peças para Subaru.
Dá uma olhada na Allparts se eles não importam pra vc. Eu me lembro que eles dão essa opção quando não tem no site.

2 - A concessionária me informou que a troca do filtro de combustivel é feita de 70/70.

3 - Filtro de cambio é minha dúvida tbm. Sei que a numeração do cambio da S é direferente da XT. O cambio da S é o TR580 e o da XT é o TR690.
Olhando na net, eu encontrei dois filtros diferentes, um para cada modelo:
TR580 - FILTRO DE ÓLEO CÂMBIO AUTOMÁTICO - TR580, 2015-UP, SUBARU - THOTEN TRANSMISSÃO AUTOMATICA
TR690 - FILTRO DE ÓLEO CÂMBIO AUTOMÁTICO - TR690, CVT, INTERNO, SUBARU - THOTEN TRANSMISSÃO AUTOMATICA
Estou consultando a concessionária para saber sobre esses filtros. Em breve volto a postar sobre isso.

4 - No manual diz para trocar as velas com 90mil km. IMPORTANTE: confira na concessionária o código correto das velas. o código das minhas velas estavam ERRADO no manual. Indicava um modelo para Impreza (SILFR6A11), o modelo correto para S 2014 é a 22401AA781 (NGK SILZKAR7B11). Pelo que pesquisei, a sua vela é a 22401AA830 (ILKAR8H6). Confira bem essa informação. Eu tou com um jogo de velas pra Impreza. Se souber se alguém que precisa, me avise....rsrs

5 - Sobre aquela correia na frente do motor. Estava com dúvida sobre quando trocar. Perguntei na concessionária e eles me disseram que a partir de 100mil km ele começam a inspecionar de 10/10mil km em busca de ressecamento, começando a desfiar e também a posição do tensionador se está no limite. Mas não tem um km específica. Eu particularmente já estou de olho em fazer a troca. Se for fazer, troque também o parafuso que prende o tensionador. Já existe relato de quebra desse parafuso por ser muito duro e no reaperto vc passa do limite da vida util desse componente. Tem um vídeo conhecido sobre isso:

Minuto 4:20 ele fala do parafuso do tensionador


Não sei se ajudei muito.


Abraço
Rick

[Kpb4x4]

Bom dia a todos. Alguém poderia me dar uma opinião/resumo sobre a forester 17 2.0?
Estou interessado em uma para viagens/dia-a-dia e queria saber o que acham em relação a confiabilidade e custo de manutenção. Obrigado!

[Rick Morais]

Bom dia a todos. Alguém poderia me dar uma opinião/resumo sobre a forester 17 2.0?
Estou interessado em uma para viagens/dia-a-dia e queria saber o que acham em relação a confiabilidade e custo de manutenção. Obrigado!

Olá seja bem vindo!

Eu tenho uma 2014 S desde 2016.
Se vc acompanhar os posts, verá que eu coloco todas as manutenções que faço nela.
Meu carro é pra viagem com a familia e puxar meu barco de pescarias. Acabo usando muito pouco na cidade, visto que minha esposa tem o carro dela e faz o corre da casa.
Manutenções basicas de revisão e desgaste natural de peça. Se vc colocar uma Forester no mesmo segmento (Rav4, Gran Vitara, etc) vai ver a manutenção é mais barata.
Logico que se vc bater o carro, vai demandar peças que não tem pronta entrega na concessionária e pode tomar um chá de canseira.
Mas com conjunto da obra, nesses 8 anos que estou com o carro, não tenho qualquer reclamação a fazer.

Convido vc a voltar umas 100 páginas para trás e ir lendo as informações que vamos postando por aqui.
Se comprar o carro, não deixe de postar suas impressões, duvidas ou problemas.


Abraço
Rick

[jsaid]

Olá Jamil.

1 - O meu filtro foi trocado na concessionária na revisão dos 70mil km. cod. 42052SG120 (lembrando que a minha é a S 2014). Isso foi em 30/06/2020 e custou (pode rir) R$ 546,21.
Eu já ví esse filtro no site da Street Solutions, porém no ultimo ano eles tem cada vez menos peças para Subaru.
Dá uma olhada na Allparts se eles não importam pra vc. Eu me lembro que eles dão essa opção quando não tem no site.

2 - A concessionária me informou que a troca do filtro de combustivel é feita de 70/70.

3 - Filtro de cambio é minha dúvida tbm. Sei que a numeração do cambio da S é direferente da XT. O cambio da S é o TR580 e o da XT é o TR690.
Olhando na net, eu encontrei dois filtros diferentes, um para cada modelo:
TR580 - FILTRO DE ÓLEO CÂMBIO AUTOMÁTICO - TR580, 2015-UP, SUBARU - THOTEN TRANSMISSÃO AUTOMATICA
TR690 - FILTRO DE ÓLEO CÂMBIO AUTOMÁTICO - TR690, CVT, INTERNO, SUBARU - THOTEN TRANSMISSÃO AUTOMATICA
Estou consultando a concessionária para saber sobre esses filtros. Em breve volto a postar sobre isso.

4 - No manual diz para trocar as velas com 90mil km. IMPORTANTE: confira na concessionária o código correto das velas. o código das minhas velas estavam ERRADO no manual. Indicava um modelo para Impreza (SILFR6A11), o modelo correto para S 2014 é a 22401AA781 (NGK SILZKAR7B11). Pelo que pesquisei, a sua vela é a 22401AA830 (ILKAR8H6). Confira bem essa informação. Eu tou com um jogo de velas pra Impreza. Se souber se alguém que precisa, me avise....rsrs

5 - Sobre aquela correia na frente do motor. Estava com dúvida sobre quando trocar. Perguntei na concessionária e eles me disseram que a partir de 100mil km ele começam a inspecionar de 10/10mil km em busca de ressecamento, começando a desfiar e também a posição do tensionador se está no limite. Mas não tem um km específica. Eu particularmente já estou de olho em fazer a troca. Se for fazer, troque também o parafuso que prende o tensionador. Já existe relato de quebra desse parafuso por ser muito duro e no reaperto vc passa do limite da vida util desse componente. Tem um vídeo conhecido sobre isso:

Minuto 4:20 ele fala do parafuso do tensionador


Não sei se ajudei muito.


Abraço
Rick

Comentando cada ponto:

1- parece que filtro de combustivel somente original na concessionaria mesmo. Preço atual em torno de R$ 770,00.

2- bate com a informacao que tenho tb

3- Filtro de cambio, tive uma aula do Mauro, da "Performance Lub". Vou tentar colocar aqui o resumo que ele me passou:

Filtros do câmbio CVT (TR690)


- Pré filtro interno ao cárter do câmbio: não consta PN para ele sozinho. Pelo que entendi é vendido somente junto com o corpo de válvulas.


- Filtro interno ao câmbio - PN 31835AA030:

Considerações:
Pré filtro do câmbio: Este filtro possui elemento filtrando metálico, podendo ser lavado. Sugere lavar o original e reutilizar do que partir para um de reposição com qualidade inferior.

Filtro interno ao câmbio: Em trocas preventivas e sem a remoção do câmbio, não se tem acesso a esse filtro. Normalmente só é trocado após comportamento atípico, existindo a necessidade de remoção do câmbio, não em trocas de oleo preventiva.

4- Correto, o codigo é (ILKAR8H6), devo pedir na street Solution, valo de R$ 676,00 o jogo, sem considerar o frete

5- a informacao que tive é que nao se troca essa correia

[Rick Morais]

Comentando cada ponto:

1- parece que filtro de combustivel somente original na concessionaria mesmo. Preço atual em torno de R$ 770,00.

2- bate com a informacao que tenho tb

3- Filtro de cambio, tive uma aula do Mauro, da "Performance Lub". Vou tentar colocar aqui o resumo que ele me passou:

Filtros do câmbio CVT (TR690)


- Pré filtro interno ao cárter do câmbio: não consta PN para ele sozinho. Pelo que entendi é vendido somente junto com o corpo de válvulas.


- Filtro interno ao câmbio - PN 31835AA030:

Considerações:
Pré filtro do câmbio: Este filtro possui elemento filtrando metálico, podendo ser lavado. Sugere lavar o original e reutilizar do que partir para um de reposição com qualidade inferior.

Filtro interno ao câmbio: Em trocas preventivas e sem a remoção do câmbio, não se tem acesso a esse filtro. Normalmente só é trocado após comportamento atípico, existindo a necessidade de remoção do câmbio, não em trocas de oleo preventiva.

4- Correto, o codigo é (ILKAR8H6), devo pedir na street Solution, valo de R$ 676,00 o jogo, sem considerar o frete

5- a informacao que tive é que nao se troca essa correia

Boa Jamil.

Seguinte... meu cunhado está com uma XT 2017 na oficina com uma árvore de natal de luzes acendendo no painel.
Pelo código de erro P0971, parece ser solenoide do cambio.
Eu falei pra ele, que se precisar abrir a tampa do carter de óleo do cambio, para ele me avisar que eu corro na oficina pra ver esse filtro interno metalico. Ai posto as fotos e os detalhes.

Comentário do comentário

1 - Eu juro que achei que hoje esse filtro deveria estar custando mais de mil reais.
3 - Eu sabia que tinha somente esse filtro metalico lavavel externo que fica no carter do cambio. Esse outro interno não sabia.
4 - O preço da Street é muito bom....
5 - Sobre o não trocar, a informação que tive da oficina da concessionária é que só precisa começar as inspeções a partir de 100mil km.... só troca se tiver evidência que ela está cansada.



Abraço
Rick

[thailg]

Olá pessoal, como estão?

Queria uma ajuda, estou tentado em comprar uma Forester (2003 até 2011 que é o que consigo pagar) porém como é o comportamento dela em longas viagens, no asfalto e chão de terra?

To querendo adquirir um carro confortável, econômico e que tenha segurança pois irei fazer viagens longas pela América do Sul, passando por diversos tipos de terrenos e clima.

Eu vi muito relato que a versão 2.5 bebe muito e que a 2.0 é melhor mas não sei o quanto é verdade.

Obrigado pela ajuda!

[titanium]

Olá pessoal, como estão?

Queria uma ajuda, estou tentado em comprar uma Forester (2003 até 2011 que é o que consigo pagar) porém como é o comportamento dela em longas viagens, no asfalto e chão de terra?

To querendo adquirir um carro confortável, econômico e que tenha segurança pois irei fazer viagens longas pela América do Sul, passando por diversos tipos de terrenos e clima.

Eu vi muito relato que a versão 2.5 bebe muito e que a 2.0 é melhor mas não sei o quanto é verdade.

Obrigado pela ajuda!

Penso que carro nessa "faixa etária" é conservação mesmo.
As vezes o que "aparece" para nós é uma versão específica, talvez não seja do motor que você esperava, da cor que gostaria, no estado de conservação que desejava... mas é a que aparece.

Então é bom ficar atento, se aparecer uma em bom estado e dentro das condições $$ que você consegue, avalie a compra.

O que sei é que todas dessa geração tem problemas de sobreaquecimento do óleo do câmbio automático se usadas em regime severo (como boy). Então, identificar o modo de condução do antigo dono ajuda.
De toda forma, há quem já tenha feito esse upgrade de colocar um oilcooler externo.

outro ponto, eu acho esses carros muito "fracos".. .gostei mesmo foi de uma XT que experimentei, mas aí a "aventura" de ir para uma forester turbo sem saber do histórico do carro é grande demais, especialmente para um carro com essa idade.


Bom, veja o carro que tenha melhor histórico de manutenções, porque pegar um carro desses para "fazer por completo" não é muito interessante.
E mesmo assim reserva de 4 a 6 mil reais para uma profunda revisão inicial daquilo que é básico para segurança e confiabilidade.

Se for na versão turbo, eu recomendaria verificar o custo de um novo e já reservar o valor

[vinargas]

Olá pessoal, como estão?

Queria uma ajuda, estou tentado em comprar uma Forester (2003 até 2011 que é o que consigo pagar) porém como é o comportamento dela em longas viagens, no asfalto e chão de terra?

To querendo adquirir um carro confortável, econômico e que tenha segurança pois irei fazer viagens longas pela América do Sul, passando por diversos tipos de terrenos e clima.

Eu vi muito relato que a versão 2.5 bebe muito e que a 2.0 é melhor mas não sei o quanto é verdade.

Obrigado pela ajuda!

Comprei recentemente uma Forester 2011 aspirada e acho que posso te ajudar com base no que pesquisei e no que tenho percebido quanto aos carros. De início te digo, ambas vão beber bastante. Tenho feito uma média de 7km/l na cidade e 10km/l na estrada. Não sei como é o consumo da turbo mas em conversa com pessoal da melhor mecânica especializada em Subaru de Curitiba (GStage) não há tanta diferença entre os dois modelos.

O que posso te dizer que é IMPRESCINDÍVEL fazer antes de comprar um Subaru é levar na melhor mecânica especializada que você tiver acesso e solicitar uma inspeção pré-compra. Obviamente faça isso antes de comprar o carro para evitar maiores dores de cabeça. Manutenção de Subaru pode ficar muito cara, muito rápido. Eu fiz uma inspeção em uma mecânica que era para ser boa, o cara deixou passar vários itens e depois tive que morrer em R$ 9.950,00 na primeira revisão (R$ 6.910,00 na troca das juntas das tampas de válvula, troca e limpeza do fluído de arrefecimento, tornearia das pinças de freio, troca das buchas da barra estabilizadora e reparo no ar condicionado - R$ 3.040,00 sangria e troca do fluído de freio, troca dos óleos dos diferenciais, óleo e filtro da transmissão). O valor ficou caro pq, como disse, levei na melhor oficina possível e utilizaram só os melhores produtos (fluídos da motul e da gulf, filtro de óleo FRAM e por aí foi). Como o carro tinha sido comprado em uma revenda eu exigi garantia e paguei "só" 3k dessa conta. Aí que entra a principal diferença entre o modelo aspirado e turbo: perfil do proprietário antigo.

Eu fui bem diligente antes de comprar o carro e paguei bem acima da FIPE por um carro único dono (algo raro de se encontrar nesses carros mais antigo) que tinha histórico de manutenção (ainda assim gastei uma bala na revisão) e que estava muito bem conservado (apesar dos problemas que geraram o gasto de quase 10k na revisão). Tenha isso em mente, eu gastei quase 10k em uma Forester extremamente elogiada por todos os mecânicos que a viram....calcule quanto vc pode gastar pra deixar zero uma Forester mais zoada. As Foresters aspiradas geralmente estão em melhor estado de conservação do que as turbos. Os donos das aspiradas, geralmente, são mais tranquilos com o carro. História completamente diferente das XT. Nas turbos vai ser muuuuuuito difícil encontrar um carro que já não tenha caído na mão de um piazão (moleque) que achou o carro barato, fez nenhuma manutenção preventiva e torrou todo o dinheiro que tinha metendo mod no carro. Resultado, vai cair na sua mão uma puta bomba que vai virar bronzina e vc vai morrer em uns 40k pra fazer o motor. A grande diferença entre os modelos é essa, perfil do dono.

Outra dica, se quiser uma Forester de 3ª Geração (carroceria SH) foque no modelo 2011 pra frente. Nesse ano a Subaru troca para os motores FB20 que já tem corrente de comando. É menos uma manutenção cara pra você fazer (troca da correia dentada dos motores EJ sai entre 2.5k e 3.5k).

Se quiser muito uma XT (Turbo), faça uma boa inspeção pré-compra e estude o histórico do carro pra não cair em uma cilada, eu sonho em pegar uma S-Edition um dia mas me pelo de medo de gastar uma grana na aquisição do carro e mais outra nota em reparos depois.

[vinargas]

Pessoal boa tarde. Aproveitando a pergunta do amigo acima. Vocês que possuem os modelos já com a transmissão cvt estão conseguindo fazer qual média de consumo (cidade e estrada)? Além da Forester eu tenho um Kicks (que também tem transmissão CVT) e ele é excelente de consumo muito pelo peso e transmissão (faz uma média de 11km/l na cidade e 15km/l na estrada mas já cheguei a fazer 12.5km/l na cidade e 17.4km/l na estrada). As Foresters CVT melhoram muito o consumo ao se comparar com os modelos 4AET (como disse acima, a minha Forester é aspirada e está fazendo uns 7km/l cidade e 10km/l estrada) ou fica parecido? Valeu!

[Rick Morais]

Pessoal boa tarde. Aproveitando a pergunta do amigo acima. Vocês que possuem os modelos já com a transmissão cvt estão conseguindo fazer qual média de consumo (cidade e estrada)? Além da Forester eu tenho um Kicks (que também tem transmissão CVT) e ele é excelente de consumo muito pelo peso e transmissão (faz uma média de 11km/l na cidade e 15km/l na estrada mas já cheguei a fazer 12.5km/l na cidade e 17.4km/l na estrada). As Foresters CVT melhoram muito o consumo ao se comparar com os modelos 4AET (como disse acima, a minha Forester é aspirada e está fazendo uns 7km/l cidade e 10km/l estrada) ou fica parecido? Valeu!

Opa.

Tenho uma aspirada 2014.
Media de 9 na cidade e 13 na estrada (piloto automático sempre e a 110km/h máximo). Não tenho pressa e não piso forte.



Att
Rick