monstrificando willys CJ5

[Denis4x4]

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Boa noite pessoal! Estou querendo preparar melhor o meu CJ para trilhas e deixá-lo mais robusto! Em princípio gostaria de obter dicas de onde devo começar a mexer para deixá-lo mais alto e, se possível, deixar a mecânica (motor e câmbio) mais à frente, ele está com a mecânica original (motor 6cc e câmbio 3 marchas) muito obrigado pela ajuda! Abraços, Denis. Tem umas fotos do jeep em http://www.flogao.com.br/denis4x4/.

[netão]

Cara,na parte Frota 4x4 tem muita literatura,e no conteudo do Forum também,dá uma pesquisada,aquela boa garimpada!!!

[rubensx]

Boa noite pessoal! Estou querendo preparar melhor o meu CJ para trilhas e deixá-lo mais robusto! Em princípio gostaria de obter dicas de onde devo começar a mexer para deixá-lo mais alto e, se possível, deixar a mecânica (motor e câmbio) mais à frente, ele está com a mecânica original (motor 6cc e câmbio 3 marchas) muito obrigado pela ajuda! Abraços, Denis. Tem umas fotos do jeep em http://www.flogao.com.br/denis4x4/.

Fala vizinho

seguinte, não tem receita pronta vc tem de pesquisar mesmo, tudo depende do que vc quer e o que quer fazer com o carro.

Sua pergunta deixa margem pra inúmeras configurações, a principio peço que você reduza as possibilidades pra o que espera do carro e finalidade:

Ex.

- para trilhas pesadas (e tchau conforto)
- para expedições e viagens longas (e tchau trilhas pesadas)
- uso misto
- uso urbano
- só passeio

Dai defina alguns outros pontos a escolher:

- manutenção mais barata possivel
- dane-se a manutenção eu quero é trilha e não importa o quanto gaste
- motorização gasolina/alcool
- motorização diesel

Por fim defina (já que quer monstrificar)

- deslocamento será por conta propria (jeep andando mesmo)
- careta rebocada


A partir dessas definições vc pode procurar pelo forum mais informações com mais facilidade. Lembre-se que ao usar o google escrevendo "forum 4x4 brasil" e em seguida o assunto que vc procura acha mais facil que a pesquisa do forum...

Lembrar também que modificar é algo que leva tempo

abraços com 3 anos de reforma e sem andar de jeep

PS - qualquer troca de motorização se não for diesel (porque documento é muito dificil de fazer diesel) caia para motores injetados de fábrica (s10 2.4, AP ou algum modificado com injeção), se vai trocar faça direito

[Denis4x4]

Bom! não me importo com conforto... Para delimitar mais minhas dúvidas, gostaria de saber o que é mais saudável e menos custoso ($) de se fazer para elevação do jeep. Seria colocar novos calços maiores na carroceria ou colocar as molas sobre os eixos. Lembrando que a direção é original e a pedaleira também! Abraços, Denis.

[jipeirodesdepequeno]

Denis4x4

sobre altura, ainda tem gente fala que altura por si só não leva a nada, mas vou dar minha opinião, molas por cima do eixo (também chamado de SPOA), para pneus 35, 38 em diante você vai ter que spoar, a não ser que corte bastante a lata do jeep, ou até quem sabe abandonar os feixes e partir para uma suspenção com links, mas pra isso vai inve$timento$.. pode colocar eixo de rural como se vê muito por ai.. ou troller (2004 em diante), F250, RW etc etc.. isso depende tudo do nivel de trilha e investimento que você quer fazer....

[]'s

[Denis4x4]

Sobre SPOA, quais são as alterações necessárias a serem feitas, muita coisa deve ser trocada / adaptada ou não há muita diferença!?

[rubensx]

lá vai:

SPOA EM CJ
Da forma correta é caro, o certo é mudar molas, suportes, angulo de caster e etc, eixos originais são ruins para spoa teria de trocar por de rural para serem mais lagos... Com altura e dependendod a troca de motor precisa de barra anti-rolagem de eixo e por ai vai... Modificar, por modificar e só ter aparência de algo grande é uma coisa, ser util e não causar problemas/acidentes é outra.

Utilize a pesquisa que suas duvidas estão todas esclarecidas já por perguntas anteriores!!

Nenhuma monstrificação é barata, pode reservar ai uns 5 mil para fazer algo decente (inicio)...

[Pagani]

Fala vizinho

seguinte, não tem receita pronta vc tem de pesquisar mesmo, tudo depende do que vc quer e o que quer fazer com o carro.

Sua pergunta deixa margem pra inúmeras configurações, a principio peço que você reduza as possibilidades pra o que espera do carro e finalidade:

Ex.

- para trilhas pesadas (e tchau conforto)
- para expedições e viagens longas (e tchau trilhas pesadas)
- uso misto
- uso urbano
- só passeio

Dai defina alguns outros pontos a escolher:

- manutenção mais barata possivel
- dane-se a manutenção eu quero é trilha e não importa o quanto gaste
- motorização gasolina/alcool
- motorização diesel

Por fim defina (já que quer monstrificar)

- deslocamento será por conta propria (jeep andando mesmo)
- careta rebocada


A partir dessas definições vc pode procurar pelo forum mais informações com mais facilidade. Lembre-se que ao usar o google escrevendo "forum 4x4 brasil" e em seguida o assunto que vc procura acha mais facil que a pesquisa do forum...

Lembrar também que modificar é algo que leva tempo

abraços com 3 anos de reforma e sem andar de jeep

PS - qualquer troca de motorização se não for diesel (porque documento é muito dificil de fazer diesel) caia para motores injetados de fábrica (s10 2.4, AP ou algum modificado com injeção), se vai trocar faça direito

BOA !!

O texto do Rubens deveria ser umm formulário padrão hehehe...

[]´s

[Pagani]

Sobre SPOA, quais são as alterações necessárias a serem feitas, muita coisa deve ser trocada / adaptada ou não há muita diferença!?

Antes de subir o jeep, faça um projeto completo e não altere nada, poisisso é o grande erro que cometemos...

Tipo de pneus, isso determina quais eixos e motorização...
Barato não sai ...

[]´s

[Elmer_Jeep]

Não existe MONSTRIFICAÇÃO com baixo custo, no máximo uma modificaçãozinha...

Pedal suspenso + servo, cilindro mestre e adaptação vai no mínimo R$500,00
Direção hidráulica + agregados + barras de direção/terminais e adaptação chega fácil em R$2000,00
Freio à disco + instalação deve passar de R$500,00

Isso aí são itens básicos de segurança, spoa vem depois, não siga o caminho inverso.

[]'s

[muthilin]

Caro amigo Denis,

Antes de qualquer alterção faça um projeto detalhado, com oque vc quer mudar, faça os calculos se esta dentro de seu orçamento, para que vc nao tenha surpresa, procure muitas informações acompanhe o forum aqui lendo materias... isso irá ajudar muitos nas suas duvidas, não tenha pressa.... va com calma....


Minha simples opinião...r.srs.


abraço
Muthi

[Rodrigo Baratti]

Denis,

Como o Elmer bem frisou, e vendo que seu jeep tá original e suas duvidas são basicas, começar pelo começo é uma boa, principalmente para seu bolso!

Defina o projeto e faça as poucos, mas defina o projeto e as fases, com isso mesmo começando pelo basico vc já sabe onde vai chegar.
Pesquise bastante no Fórum, comece pelo Frota onde vc poderá ter algumas viaturas para se espelhar, a medida que os termos técnicos e modificaçoes forem aparecendo pesquise em Jeep Willys ou em Hardcore.

Mas pense primeiro na segurança:

Fase 1: Segurança => freios e direção
Fase 2: Elétrica => não dá para fazer trilha com risco do Jeep pegar fogo, vc pode até cometer um crime ambiental.
Fase 3: Trilhas => se divirta bastante
Fase 4: vai depender do projeto traçado e do que o jeep mais precise para continuar nas trilhas, poderá ser ou eixos ou suspensão/chassi ou power-train, ou até os 3 juntos.

Enfim, primeiro divirta-se e depois vá para uma reforma mais radical.

Mas defina o projeto, antes de mais nada, pois vai sair mais barato, deixa te dar alguns exemplos de coisas erradas que eu fiz no meu.

Freios, se tem apenas lonas vai ter que por disco (segurança), mas se vc pretende chegar a pneus grandes já comece com disco ventilado na frente ao invés de simples.

Direção: se vai colocar pneus grandes já parta para um sistema mais parrudo (S10, F1000,....) ao invés de Santana por exemplo.

Em linhas gerais é isso.

[] e boa sorte