Alternador do Corsa

[gpolachini]

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Pessoal,

Eu comprei um alternador do Corsa 90A para colocar no meu Jeep, porem ele só tem dois polos, como faço para instalar no jeep ?
Depois eu coloco as fotos do alternador para ficar mais claro.
Procurei o esquema eletrico do corsa porem não encontrei, esse alternador ( assim como os mais novos ) já vem com regulador interno.
Como montaria ele no jeep ?

Obrigado.

[homerohermida]

Um para a bateria e o outro para a lâmpada do painel. Estes fios você acha facilmente no seu velho regulador externo identificado como Bateria e Lâmpada. O resto pode jogar fora.

[gpolachini]

Segue as fotos

[edgar]

Bem o que o homero falou.

Se tem o regulador externo antigo, arranca fora !

É igual ao meu de 60A do celta.

No parafuso grosso, vai um fio grosso, afinal agora serão 90A ! Vai direto para a bateria ou para o motor de arranque e deste para a bateria, a instalação original é primeiro para o arranque.

O parafuso fino vai para a lampada do painel, este é o unico fio que voce aproveita da instalação velha. A ideia que eu tinha era que o alternador fornecia voltagem para a lampada do painel, mas é o contrario, vem um fio da chave do painel e vai para a lampada, da lampada vai pro alternador.

Simples pra caramba. Estou usando no BF161 com este alternador uma correia industrial A38, muito simples de encontrar

[Zé Renato]

Vc tem AMPERÍMETRO no seu jeep? Se tiver um instalado,verifique a amp. dele, ele deve ser no mínimo igual a do alternador, melhor que seja um pouco maior. Caso contrário, risco de fôgo na certa Fique alerta!

[gpolachini]

Obrigado pessoal.
Vou instalar o alternador amanhã

[Colepicola]

Pessoal,

Eu comprei um alternador do Corsa 90A para colocar no meu Jeep, porem ele só tem dois polos, como faço para instalar no jeep ?
Depois eu coloco as fotos do alternador para ficar mais claro.
Procurei o esquema eletrico do corsa porem não encontrei, esse alternador ( assim como os mais novos ) já vem com regulador interno.
Como montaria ele no jeep ?

Obrigado.

Ola, é só tirar o velho e colocar o novo. Não tem que modificar o suporte.

[MMesiano]

Amigos, obrigado pela dica do alternador e da instalação, também comprei em SP um alternador do corsa 70A potencializado para 90A, e vou colocar a mão na massa este final de semana.

Comprei cabos de 35mm(bateria), 16mm e 6mm........qual cabo seria recomendável colocar na lampada, tendo em vista que o cabo que está lá está cheio de emendas?

[Jacimar]

Amigos, obrigado pela dica do alternador e da instalação, também comprei em SP um alternador do corsa 70A potencializado para 90A, e vou colocar a mão na massa este final de semana.

Comprei cabos de 35mm(bateria), 16mm e 6mm........qual cabo seria recomendável colocar na lampada, tendo em vista que o cabo que está lá está cheio de emendas?

Olá prezado ! como a lâmpada é para sinalização e controle apenas, a corrente é baixa, você pode utilizar um cabinho de 1mm², boa sorte !

[Jacimar]

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O parafuso fino vai para a lampada do painel, este é o unico fio que voce aproveita da instalação velha. A ideia que eu tinha era que o alternador fornecia voltagem para a lampada do painel, mas é o contrario, vem um fio da chave do painel e vai para a lampada, da lampada vai pro alternador.
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Um detalhe interessante : a ligação é feita assim porque a lâmpada é utilizada para fazer o controle do alternador, se a lâmpada queimar o alternador não recarrega a bateria cuidado então com a dita ! ou seja, se você ligar a chave e a lâmpada da bateria não acender, troque-a o mais rápido possível, senão vai ficar sem bateria . . .

[MMesiano]

Ola amigos, obrigado, a instalação foi boa, porém como não sou eletrecista e nem mecanico perdi um dia instalando o dito.

Bem, a principal diferença física do alternador do corsa para o original são:

Os encaixes embaixo, tem um regulador, um tubo que corre por dentro do pé traseiro, que pode ser ajustado, eu tentei ajustar e não deu, ou você serra ou ainda pode retirar ele fora também, que foi o que fiz, porém a abertura fica grande.

Na parte de cima, o encaixe do esticador não fica perfeito, mas encaixa, o ideal era fazer uma peça nova, ou dar uma empenada na que está lá, mas o alternador ficou bem alinhado com as outras polias.

Na parte elétrica, usei cabo de 16mm para o alternador e para a lampada eu tinha um de 2,5mm e usei esse e acabei não usando o de 6mm para nada ainda.

Aproveitei e instalei uma chave geral, troquei os cabos da bateria e fiz um aterramento na carroceria, chassi e motor.

Comprei uma bateria nova também já que a minha tinha 4 anos, segurava carga só por um dia. Depois de ler alguns relatos aqui, optei pela Heliar de 75A modelo Racing que tem a maior partida a frio da categoria a 25graus(CA).

Bem, após tudo instalado verifiquei com um voltimetro digital que a corrente está com uma variação grande e não estabiliza.

Então deixo um tema aqui para os experts, falei com 2 eletrecistas, um me disse que isso pode ser os cabos de velas que estou usando e o outro me disse que não se tira medida com multimetro digital perto de bobinas, pois altera a corrente.

A luz do painel está apagando e aparentemente está tudo funcionando.

O motor é um BF161 e os cabos são da Finaparts comprados na Donatti e bobina é original Bosch, relativamente nova também.

Fica esta questão a ser resolvida..................vou ver se levo o jeep em um auto-eletricista......mas gostaria de abrir esta discussão ................a quem tiver interesse.......

Depois colocarei fotos das instalações.

Abraços,

[Jacimar]

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Bem, após tudo instalado verifiquei com um voltimetro digital que a corrente está com uma variação grande e não estabiliza.

Então deixo um tema aqui para os experts, falei com 2 eletrecistas, um me disse que isso pode ser os cabos de velas que estou usando e o outro me disse que não se tira medida com multimetro digital perto de bobinas, pois altera a corrente.

A luz do painel está apagando e aparentemente está tudo funcionando.

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Bom dia prezado ! você não cita os valores de corrente mas variações são normais . . . veja : o motor está funcionando, a bobina consome cerca de 4 ampéres, mas não é um consumo constante, ela fica sendo chaveada - liga, desliga, liga, desliga . . . - gera picos de corrente e interferência eletromagnética também ! o melhor meio de testar é medir a tensão em marcha lenta, depois acelerado, ligue os faróis na lenta de depois acelere . . . se estiver tudo ok, mesmo com os faróis acesos a tensão deve ficar acima de 13 volts, um abraço !