relogio de presão do oleo

[marciorank@gmail.com]

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ola pessoal,
estou com um problema em minha band,
quando ligo a chave dela o ponteiro do relogio de presão de oleo ja sobe um pouco, quando dou a partida no motor o ponteiro vai praticamente no maximo.
no meu pensamento ao ligar a chave, (sem dar a partida) o ponteiro deveria ficar em zero, marcando somente quando der a partida no motor.
como funciona na band de voces?

[Sergioporto]

ola pessoal,
estou com um problema em minha band,
quando ligo a chave dela o ponteiro do relogio de presão de oleo ja sobe um pouco, quando dou a partida no motor o ponteiro vai praticamente no maximo.
no meu pensamento ao ligar a chave, (sem dar a partida) o ponteiro deveria ficar em zero, marcando somente quando der a partida no motor.
como funciona na band de voces?

Só deve mexer quando der partida e motor funcionar. Deve ser o fio que liga na cebolinha do óleo partido ou desligado.

[helder.dir]

Marcio, a minha coincidentemente tbm está com esse mesmo problema, eu ligo o primeiro ponto da chave e o ponteiro ja marca cheio..., na sexta eu levei ao eletricista..., agora na segunda vou resolver isso instalando outra cebolinha com um relê sobre o painel (vermelho pra ficar mais visivel em eventual pane), eis que o problema no meu antigo marcador certamente é a fiação, talvez mordida dando terra ou algo do genero..., ou melhor, segunda eu apuro certinho, mas que é bacana ter esse outro rele no painel com certeza é..., inclusive já vi em alguns posts por aqui...
Em materia de segurança do motor, o que abunda nao atrapalha..., e caso eu consiga arrumar o do painel entao eu ficarei com 2.

Abraços.

[marciorank@gmail.com]

Marcio, a minha coincidentemente tbm está com esse mesmo problema, eu ligo o primeiro ponto da chave e o ponteiro ja marca cheio..., na sexta eu levei ao eletricista..., agora na segunda vou resolver isso instalando outra cebolinha com um relê sobre o painel (vermelho pra ficar mais visivel em eventual pane), eis que o problema no meu antigo marcador certamente é a fiação, talvez mordida dando terra ou algo do genero..., ou melhor, segunda eu apuro certinho, mas que é bacana ter esse outro rele no painel com certeza é..., inclusive já vi em alguns posts por aqui...
Em materia de segurança do motor, o que abunda nao atrapalha..., e caso eu consiga arrumar o do painel entao eu ficarei com 2.

Abraços.

fala Helder, tudo blz
voce não dorme não cara? heheheh....
eu desconfio que seja a cebolinha, não entendo nada de elétrica mas acho que o funcionamento dela é o seguinte;
a fiação dacebolinha até o painel acho que é apenas um sinal do negativo pro relogio, se o fio estiver rompido não vai marcar nada, acho que na cebolinha deve existir tipo uma resistencia, quanto mais presão mais sinal vai enviando fazendo com que o ponteiro marque mais ou menos.
acho que é isso. heheheh.....
aceito qualquer critica e correções, afinal estamos aqui pra aprender.


abs

[Sergio c]

Eu instalei a cebolinha dupla, o ponteiro, com a chave ligada, fica no zero e após a partida, o ponteiro demora uns 2 segundos e fica na escala central, sendo que depois de acelerar, ele vai para o fima da escala.
No outro conector da cebolinha, coloquei uma lâmpada, sobre o painel, pois no dia a dia, ninguém fica olhando p ponteiro da pressão, e quando perceber, o motor já era. Com a lâmpada, a hora que ela acender dá p salvar alguma coisa ainda heheheheh

[marciorank@gmail.com]

Eu instalei a cebolinha dupla, o ponteiro, com a chave ligada, fica no zero e após a partida, o ponteiro demora uns 2 segundos e fica na escala central, sendo que depois de acelerar, ele vai para o fima da escala.
No outro conector da cebolinha, coloquei uma lâmpada, sobre o painel, pois no dia a dia, ninguém fica olhando p ponteiro da pressão, e quando perceber, o motor já era. Com a lâmpada, a hora que ela acender dá p salvar alguma coisa ainda heheheheh

blz Sergio
como assim cebolinha dupla, nunca vi uma cebolinha assim, no meu jeep willys eu coloquei um T na saida do bloco, em uma saida eu tenho a mangueira que vai pro relogio e em outra saida eu tenho a cebolinha normal do opala que vai na luz do painel.
agora a pouco eu tirei o cabo que esta ligado na cebolinha da band e liguei a chave, o ponteiro vai la em cima,(no final).

[PP5GAS]

Na minha, só bater na chave o ponteiro vai ao máximo e fica por lá.
Acompanhando para ver a solução.

[Sergio c]

Esse dá foto é o sensor duplo, para motores Mercedes Benz, uma saída p relógio e outro p lâmpada. Eu tenho instalado esse.

[Sergio c]

Na minha, só bater na chave o ponteiro vai ao máximo e fica por lá.
Acompanhando para ver a solução.

Tanto o sensor simples qto o duplo, usam o negativo p mandar a informação ou acender a lâmpada. Ou o sensor do teu motor esta travado fechado ou o fio está encostando em algum lugar, recebendo a carga negativa.
Se tiver tempo, descubra no painel qual é o fio que dá a entrada p relógio e puxe um fio direto do sensor ao pino do painel, só para fazer o teste.

[PP5GAS]

Valeu a dica Sérgio. Vou ter de soltar o painel e seguir a partir dele. O chicote está uma bagunça com fios desgarrados para tudo que é lado.

[helder.dir]

Falaa galera...
Entao marcio, sou meio boemio mesmo..., acostumei a dormir tarde desde a epoca da faculdade, agora já era...., fico quebrado mas de boa..., ai chega um dia que eu praticamente me recolho que nem urso pra hibernar..., ae durmo umas 16 hs e pronto, renovo pra mais uns 20 dias dormindo tarde e tal..., e assim vai tocando...kkkkkkkkkk
Quanto ao assunto, o que eu quis dizer que farei é exatamente o que o Sergio disse que fez na dele.., vou deixar uma luz em cima do painel e tbm terá o marcador do painel, assim, caso consiga consertar o relogio entao terei 2 modos de avisar...

Abraçoos!

[Sergio c]

A minha BI é daquele modelo em linha e como esse sensor é maior e pegaria no fundo da BI, o que fiz foi pedir ao torneiro fazer um alongador com um cano de uns 4cm, aí não pega mais no fundo da BI e dá para rosqueá-lo tranquilo. Talvez a noite posto uma foto.
Com a lâmpada eu nem olho p ponteiro, que também funciona perfeitamente, sendo que quando se liga a chave e o motor, a lâmpada demora uns 2 segundos p apagar, e depois, quando se desliga, tb demora uns dois segundos p acender novamente, qd a pressão do óleo cai.