Ajuda sobre tração!!!

[Rodrigoelopes]

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Boa tarde amigos!!!
Não tenho experiência em trilhas pesadas mas procuro manter minha 90tinha sempre em dia pelo menos na parte de motor. Na parte de transmissão aparentemente está tudo normal, não ronca nada, troquei todos os óleos, engraxei cruzetas e fui pra estrada.
No asfalto só alegria fui pra Goiás mês passado e nesse feriado (15/11) fui para Mato Grosso do Sul, 50 km de terra pra chegar ao meu destino, mas sem nenhum atoleiro. O problema foi quando fui pescar e ao chegar perto do rio tinha um brejo que eu não percebi,quando entrou a frente desceu até o diferencial... Aí é q eu fiquei decepcionado com a vtr, as rodas traseiras estavam no seco mas não tracionavam nada, acionei reduzida, bloqueio e nada só fazia afundar mais pois só tracionava a frente; desceu até o para choque. Sem pá nem enxada só cavando com as mãos e um facão, em resumo foram 3 horas de briga e só com o macaco conseguimos tirar depois de erguer e calçar as rodas. Mas qdo estava saindo forcei a roda traseira com a alavanca da chave de roda e a bendita tracionou e o carro saiu do buraco. Então depois dessa novela pergunto pq só tracionava a dianteira?? É normal isso achei q isso seria fácil para a tal ¨tração integral¨. Ou pode haver algum problema q eu não sabia e ainda não sei??

[SergioMedeiros]

Isso se chama "pouca prática".
Andar em terreno de baixa aderência, com chances de atolar, e com o diferencial central desbloqueado????
Tração integral com diferencial central desbloqueado chega a ser pior que 4x2 em atoleiro! Uma roda que perca a aderência, mata as outras três.... E depois que atola, esqueça correr atras do prejuízo... a m... tá feita! Pode bloquear, reduzir, acender uma vela pra algum Santo.... vai ter que descer do carro e rezar pra maré não subir ou chover na nascente do rio até tirar a viatura do atoleiro.

Editando só pra explicar...

Como tua Defender já estava atolada, não ia conseguir mais bloquear o Dif central pois as rodas da frente estavam girando soltas e as de trás não. Quando voce forçou a roda traseira, por sorte conseguiu bloquear o dif, e a viatura saiu... se já estivesse bloqueado, e caísse no buraco, teria saído dando risada.

[Renato Franco]

Isso se chama "pouca prática".
Andar em terreno de baixa aderência, com chances de atolar, e com o diferencial central desbloqueado????
Tração integral com diferencial central desbloqueado chega a ser pior que 4x2 em atoleiro! Uma roda que perca a aderência, mata as outras três.... E depois que atola, esqueça correr atras do prejuízo... a m... tá feita! Pode bloquear, reduzir, acender uma vela pra algum Santo.... vai ter que descer do carro e rezar pra maré não subir ou chover na nascente do rio até tirar a viatura do atoleiro.

Editando só pra explicar...

Como tua Defender já estava atolada, não ia conseguir mais bloquear o Dif central pois as rodas da frente estavam girando soltas e as de trás não. Quando voce forçou a roda traseira, por sorte conseguiu bloquear o dif, e a viatura saiu... se já estivesse bloqueado, e caísse no buraco, teria saído dando risada.

Hehehe - desculpe os risos, mas foram inevitáveis... Agora, na boa, ter um 4x4 e não ter noções sérias de condução 4x4 é muito perigoso, pois pode de colocar em situações de risco real de capotamento, queda em barrancos, pilonagem, etc. Sugiro fortemente que faça um curso de direção 4x4 ou, na ausência, que faça umas trilhas com um pessoal do ramo, para pegar as "manhas" e dicas de segurança. Até o jeito de por a mão no volante é diferente quando vc está na trilha, para evitar uma fratura na mão em caso de batida de roda em obstáculo. Você pode se machucar, não é brincadeira não... Abraços.

[Rodrigoelopes]

Não fui atrás de trilha simplesmente a estrada terminava onde fomos pescar e pra voltar tinha q manobrar e o espaço era bem curto por isso atolou

Hehehe - desculpe os risos, mas foram inevitáveis... Agora, na boa, ter um 4x4 e não ter noções sérias de condução 4x4 é muito perigoso, pois pode de colocar em situações de risco real de capotamento, queda em barrancos, pilonagem, etc. Sugiro fortemente que faça um curso de direção 4x4 ou, na ausência, que faça umas trilhas com um pessoal do ramo, para pegar as "manhas" e dicas de segurança. Até o jeito de por a mão no volante é diferente quando vc está na trilha, para evitar uma fratura na mão em caso de batida de roda em obstáculo. Você pode se machucar, não é brincadeira não... Abraços.

[Rodrigoelopes]

Mas já q kguei no pau podem rir mas vou perguntar:
Eu posso bloquear o dif. e fazer curvas com a vtr?? Sempre ouvi dizer q só pode usar em linha reta e por um curto espaço.

Isso se chama "pouca prática".
Andar em terreno de baixa aderência, com chances de atolar, e com o diferencial central desbloqueado????
Tração integral com diferencial central desbloqueado chega a ser pior que 4x2 em atoleiro! Uma roda que perca a aderência, mata as outras três.... E depois que atola, esqueça correr atras do prejuízo... a m... tá feita! Pode bloquear, reduzir, acender uma vela pra algum Santo.... vai ter que descer do carro e rezar pra maré não subir ou chover na nascente do rio até tirar a viatura do atoleiro.

Editando só pra explicar...

Como tua Defender já estava atolada, não ia conseguir mais bloquear o Dif central pois as rodas da frente estavam girando soltas e as de trás não. Quando voce forçou a roda traseira, por sorte conseguiu bloquear o dif, e a viatura saiu... se já estivesse bloqueado, e caísse no buraco, teria saído dando risada.

[Waldmartins]

Pra te ajudar Rodrigo...

[Waldmartins]

E antes de criticar o carro, aprenda a utiliza-lo

Eu falo isso pq eu tinha antes uma Idea Adventure LOCKER e eu via uma galera criticando o carro pq o LOCKER (Bloqueio do diferencial) não "desatolava" o carro... tudo bem que a FIAT fazia uma propaganda que PARECIA que o carro era 4x4, mas se quem tinha o carro "soubesse" ler o manual, veria que na verdade o sistema era apenas para caso uma das rodas dianteiras perdesse ação, o carro jogaria a força toda para a roda que não girava em falso, caso o sistema locker fosse acionado.

Mesmo que não vá fazer trilhas, como nossas VTR nos possibilita ir a alguns locais mais "radicais", sempre é bom ter alguns conselhos e dicas off road "na cabeça" para não passar apuros.

Abs

Wald

[SergioMedeiros]

Mas já q kguei no pau podem rir mas vou perguntar:
Eu posso bloquear o dif. e fazer curvas com a vtr?? Sempre ouvi dizer q só pode usar em linha reta e por um curto espaço.

Pode sim fazer curvas com o dif bloqueado em terrenos de baixa aderência. Manobrar em espaços curtos também, só que força o conjunto, pois vai arrastar um pouco as rodas. Se não tiver risco de atolar, aí é melhor deixar desbloqueado mesmo. Mas se tiver a mínima possibilidade de atolar, ou não conheça onde tá pisando, bloqueia sem medo.

Agora, quanto a distância, pode dar duas voltas ao mundo bloqueado, desde que seja em pisos de baixa aderência. Asfalto, mesmo molhado, NUNCA... nem em linha reta.

Wald, fiat e-locker é sacanagem né....
E pelo jeito nem você leu o manual né? Pq ele joga 50% da força para a roda que tem tração, e não toda a força... heheheh
Abs

[Rodrigoelopes]

Valew a dica Wlad clareou um pouco mas a minha dúvida sobre o bloqueio continua; o Japa diz pra não usar em trechos sinuosos e eu estava num trecho sinuoso e manobrando poderia usa-lo mesmo assim??

[Rodrigoelopes]

Agora sim!!! Eu não sabia quase nada sobre o bloqueio, mas sabia menos ainda q poderia afundar ali!!!1 Mas vou seguir o conselho do colega Renato e marcar umas trilhas com uma galera experiente!

Pode sim fazer curvas com o dif bloqueado em terrenos de baixa aderência. Manobrar em espaços curtos também, só que força o conjunto, pois vai arrastar um pouco as rodas. Se não tiver risco de atolar, aí é melhor deixar desbloqueado mesmo. Mas se tiver a mínima possibilidade de atolar, ou não conheça onde tá pisando, bloqueia sem medo.

Agora, quanto a distância, pode dar duas voltas ao mundo bloqueado, desde que seja em pisos de baixa aderência. Asfalto, mesmo molhado, NUNCA... nem em linha reta.

Wald, fiat e-locker é sacanagem né....
E pelo jeito nem você leu o manual né? Pq ele joga 50% da força para a roda que tem tração, e não toda a força... heheheh
Abs

[Rodrigoelopes]

[Rodrigoelopes]