Ajuda sobre tração!!!

[SergioMedeiros]

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Caro Sergio. Corretíssima a observação. Realmente não conheço em detalhes a tração das Defender, e não sabia que o bloqueio se dava unicamente no central. Nas Discos, ele ocorre no central e no traseiro, de forma eletrônica, on demand, de modo que não há risco de danificar os componentes, pois ele é acionado sempre que percebe o deslizamento do pneu, e automaticamente desligado quando volta para a aderência. A gente somente assiste o sistema traballhando na telinha de monitoramento do sistema que fica na central multimídia, que mostra os "cadeados" que simbolizam os bloqueios abrindo e fechando. Muitos sistemas part-time também adotam os diferenciais com "escorregamento limitado", como o tipo "torsen" (a SW4, p.ex.), que não permitem que toda a força vá apenas para uma roda, fazendo com que o carro saia mesmo sem o bloqueio. Abraços.

Precisa humilhar???? Não sabe brincar pega os bonequinhos e vai embora!!! hehehhehe

Ah... esqueci... as Pumas são eletrônicas também.... força do hábito falar em Defender até 2005.

Grande abraço

[ToribioMalagodi]

Precisa humilhar???? Não sabe brincar pega os bonequinhos e vai embora!!! hehehhehe

Ah... esqueci... as Pumas são eletrônicas também.... força do hábito falar em Defender até 2005.

Grande abraço

Hehhee... A Disco 2 TD5 está nisso também... Porem sobre a reduzida, eh interessante que com a automatica fica diferente da transmissao mecanica... Alguem sabe explica a melhor forma de usar a reduzida com a transmissao automatica ou fica mais simples utilizar, colocando so na D?

[Renato Franco]

Hehhee... A Disco 2 TD5 está nisso também... Porem sobre a reduzida, eh interessante que com a automatica fica diferente da transmissao mecanica... Alguem sabe explica a melhor forma de usar a reduzida com a transmissao automatica ou fica mais simples utilizar, colocando so na D?

Amigo, não sei se a Disco 2 tem opção sequencial. Se tiver, vc pode usar como o cambio manual, colocando na marcha que vc quiser. Mesmo se não tiver, vc pode controlar restringindo as opções 3,2 e 1 do câmbio. Não há problema em usar no D, só que, em descidas íngremes, vc não vai ter o efeito de freio motor em D, essencial para o controle do carro, a não ser que use o EDC (eu, particularmente, não gosto do EDC, pois come muita pastilha, prefiro a velha e boa 1a reduzida, só uso em situações muito críticas).

Abs.