Calço para carroceria

Pois é amigos... Depois das opiniões pessoais e daqui vou providenciar assim que puder os calços de borracha, pois tbm fiquei meio assim com a questão de enrijecer a estrutura.

Os calços de carroceria, servem para sustentar e amortecer contra impactos.Êles devem sêr de material não rígido 100%, deve haver uma certa capacidade de absorção de choques protegendo a carroceria e o "foreves" dos ocupantes.No caso de usar material rígido como nylon borracha de pneu,nunca mais vc trocará calços mas terá de trocar de carroceria e o "foreves" :!: :parede:

Usei calço de motor de opala ma cortei os parafusos e furei para passar parafuso inteiriço, motivo ? Já houve um caso em BH de rural cheia de maluco que em declive tombou de lado e a carroceria ficou e o chassi voltou. Este é o caso que me contaram quando me viram com os coxins de opala, mas tem alguma logica pois estes coxins são feitos para suportar peso por cima e não para segurar o peso, de qualquer forma fiz do jeito que expliquei e acho mais seguro.

Utilizo calços de carroceria de caminhão volvo, não é barato mas...

Colegas os coxim do motor do Opala fica bom, essa historia que Rural soltou se a carroçarria do chassi nao acredito eu uso na minha Rural tem mais colegas que usam.

Citação:

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Postado originalmente por CAIOROQUE

Usei calço de motor de opala ma cortei os parafusos e furei para passar parafuso inteiriço, motivo ? Já houve um caso em BH de rural cheia de maluco que em declive tombou de lado e a carroceria ficou e o chassi voltou. Este é o caso que me contaram quando me viram com os coxins de opala, mas tem alguma logica pois estes coxins são feitos para suportar peso por cima e não para segurar o peso, de qualquer forma fiz do jeito que expliquei e acho mais seguro.

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os calços q uso tem construção semelhante ao de opala e jah tombei o jeep :mrgreen:, qdo desvirou não aconteceu isso não...

Eu tirei os calços de nylon que estavam na minha rural e coloquei uns de borracha que eu mesmo fiz, com aqueles tarugos que se compra em lojas de artefatos de borracha, mas para colocar calços de borracha é bom ter um diâmetro razoável e não ser muito alto, pois há risco do calço entortar, deslocando a carroceria para algum lado. Eu sou um pouco teimoso e os meus são de 2 3/4 de polegada por 2 1/2 de diâmetro, mas sempre fico de olho nas trilhas. Para colocar calços de borracha tem que tomar alguns cuidados, pois por ser um elastômero, na hora de apertar as porcas, você consegue apertar até onde você quiser....rs....pois ela deforma, então é bom usar boas porcas e parafusos e também deixar o tamanho do calço um pouquinho maior para que na hora que apertar, coseguir o tamanho certo do calço para a viatura. Com os calços de borracha diminuiram bastante as vibrações, ficou muito confortável, ma sempre fico desconfiado em trilhas se os calços não vão entortar. Por isso acho que os melhores calços mesmo são de PU.

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Postado originalmente por Ismar Leal Machado

amigos! vcs acreditam que da para eu ir trocando aos poucos em casa mesmo? digo assim trocar uns 4 ou 5 sem necessidade de retirar toda a carroceria? digo isto porque tenho pouco tempo e talvez para trocar todos de uma única vez demore muito...tem algum macete para se fazer ou é só ir tirando o velho e colocando o novo?
desculpe as perguntas assim tão simple, é que eu queria eu mesmo fazer, creio que seja prazeroso poder eu mesmo cuidar desta parte mais simples...

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Amigo, os meus eu mesmo troquei. Primeiro tem que soltar todas as porcas e depois com um bom macaco da uma levantadinha na carroceria perto de cada calço e assim vai substituindo um a um, mas tem que tomar cuidado pois o tamanho dos novos calços devem ser idênticos aos antigos. E outra, é um trabalhinho da peste, alguns calços são muito desajeitados de soltar e sempre acontece de ter um parafuso enferrujado para ajudar. Depois que substituiu todos, aí é só começar a apertar. Não faça sem desapertar todas as porcas antes.

Utilizei o coxim do motor da F1000, como calço de carroceria.

Não trava a carroceria porque o parafuso não é passante.

Fotos da peça, do serviço executado e os códigos do coxim nas seguintes mensagens 136, 139, 257.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=38528


[]´s
JCJ

Eai JCJ, como fica com os caxins da F1000???... Vc já usou os do Opala, sabe me dizer as diferenças e qual o melhor?...

Valeu!

Citação:

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Postado originalmente por Tchê 4x4

Eai JCJ, como fica com os caxins da F1000???... Vc já usou os do Opala, sabe me dizer as diferenças e qual o melhor?...

Valeu!

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Fica muito bom ! Já fizemos isso em uns 8 jeeps e todos aprovaram a modificação !

Nunca usei o coxim do Opala, usava os calços de PU vendidos em lojas, mas é muito duro e o parafuso é passante.

No meu alem de colocar o coxim da F1000, reforcei o assoalho que vai receber o parafuso, era muito fina e amassa com facilidade.

[]´s
JCJ

alguem sabe me dizer quanto custa o coxim da f 1000, ou mesmo do opala?
quem usa o coxim, coloca usado ou novo?