Motor Falcon 3.6 na rural

[Gleisson]

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Caros colegas boa tarde;

Conforme vi nesta lista vários proprietários de Rural instalaram o Motor Ford Falcon 3.6 Argentino em suas viaturas, acredito que tenham ficado excelentes, pois tenho uma F1000 94 com este motor e é ótimo, e até por esta razão comprei um igualzinho para instalar na minha rural-67. Pois bem, agoram começam os problemas!!

Aqui em BH onde moro são poucas as lojas que tem peças para este motor. Ele somente esteve no nosso mercado entre 1990 e 1994 e as peças não custam barato.

Estou a quase 30 dias procurando a tabela de torque com a sequencia de aperto do cabeçote, e nem as autorizadas tem este dado(Informam que quando o motor vai pro saco o proprietário troca o motor a Gasolina por um a diesel), assim não é comum manutenção neste engine.

É um absurdo ter que ficar procurando informações técnica nos sites portenhos(argentinos).

Bom chega de reclamação, na minha Rural, a configuração final está assim:

- Motor Falcon 3.6 Argentino
- Caixa de 3m da C10 (é bem resistente)
- Redução original da Rural (Com flange e adaptações para a cx da C10)
- Freio dinateiro a disco (por enquanto sem servo freio)

Estou a disposição para troca de ideias, não é a minha primeira adaptação, mas com certeza está sendo a mais trabalhosa(ter dados técnicos)

A cerca de dois anos, instalamos na Rural de um amigo, um motor da Ranger( V6 americano), a caixa utilizada naquela ocasião também foi da C10(Mexemos no piloto e na furação do acoplamento). Tudo funciona muito bém. o difícil foi botar toda a eletrônica pra funcionar(O eletricista arrancou o couro.)

Ah. Será que alguem ai tem a tabela de torque e a sequencia de aperto do cabeçote do motor falcon 3.6 argentino ???

Grato.

[Cícero Franco]

É mosca branca. Talvez os argentinos te ajudem. Dá uma olhada no site:
www.estancieraybaqueano.com.ar.

[]s

[marco cruz]

Gleisson,
sem querer te desanimar, mas realmente é difícil obter informações sobre o 3,6l. Qdo estava para decidir se colocava ou não esse motor no CJ, tentei com a FORD, mas não obtive resposta positiva.
De qualquer forma, segue umas informações passadas pelos amigos do forum:

F-1000 motor 3.6 L - gasolina E-Max

Número de cilindors ............................................. 6 em linha
Diâmetro dos cilindros ......................................... 93,47 mm
Curso dos êmbolos .............................................. 87,88 mm
Cilindrada .................................................. .......... 3.620 cm³
Taxa de comprensão ............................................ 7,4:1
Carburador .................................................. ........ simples
Potência máxima líquida ........................................ 79,4kW (108,0 cv) a 3.700 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Torque máximo líquido .......................................... 252,2 Nm (25,7 mkgf) a 1.400 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Ordem de ignição
(cilindro nº 1 do lado direito do ventilador) ............. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Avanço inicial do motor - apms
(com o tubo de vácuo desconectado e fechado) ..... 10º apms a 600 rpm
Marcha lenta .................................................. ....... 600 ╧ 25 sem ar condicionado
750 ╧ 25 com ar condicionado
Índice de CO na marcha lenta- máximo ................. 3 %

Só te digo que no CJ ficou muito bom. É isso aí.

[jdutra]

Gleisson,
sem querer te desanimar, mas realmente é difícil obter informações sobre o 3,6l. Qdo estava para decidir se colocava ou não esse motor no CJ, tentei com a FORD, mas não obtive resposta positiva.
De qualquer forma, segue umas informações passadas pelos amigos do forum:

F-1000 motor 3.6 L - gasolina E-Max

Número de cilindors ............................................. 6 em linha
Diâmetro dos cilindros ......................................... 93,47 mm
Curso dos êmbolos .............................................. 87,88 mm
Cilindrada .................................................. .......... 3.620 cm³
Taxa de comprensão ............................................ 7,4:1
Carburador .................................................. ........ simples
Potência máxima líquida ........................................ 79,4kW (108,0 cv) a 3.700 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Torque máximo líquido .......................................... 252,2 Nm (25,7 mkgf) a 1.400 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Ordem de ignição
(cilindro nº 1 do lado direito do ventilador) ............. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Avanço inicial do motor - apms
(com o tubo de vácuo desconectado e fechado) ..... 10º apms a 600 rpm
Marcha lenta .................................................. ....... 600 ╧ 25 sem ar condicionado
750 ╧ 25 com ar condicionado
Índice de CO na marcha lenta- máximo ................. 3 %

Só te digo que no CJ ficou muito bom. É isso aí.

Amigos,

Também estou instalando um Ford Falcon 3,6 carburado na minha Rural, mas a dúvida sobre as especificações persiste.
Eu achei na internet algo num site argentino de um motor 3,6 ford Falcon que era instalado em um carro deles....será que é o mesmo utilizado aqui na F1000...se for as especificações são levemente diferentes conforme abaixo...

http://www.testdelfalcon.netfirms.com/test_78_08.htm

[Zepi]

Também tinha achado algo sobre isso...
Será que é o mesmo?Ou a ford mudou os valores de potencia para diminuir algum custo de imposto aqui no brasil ou para facilitar a importação?
Seria uma ótima notícia pois támbém tenho um 3,6 pra colocar na rural...hehehehe!


Abs

[jdutra]

Também tinha achado algo sobre isso...
Será que é o mesmo?Ou a ford mudou os valores de potencia para diminuir algum custo de imposto aqui no brasil ou para facilitar a importação?
Seria uma ótima notícia pois támbém tenho um 3,6 pra colocar na rural...hehehehe!


Abs

Zeppi,

Eu desconfio que seja o mesmo motor. Note que o diametro dos cilindros e o curso do pistão é o mesmo nos dois motores. a cilindrada também....impossível ter tanta diferença de potência de um para outro.
Andei lendo na internet um colega que instalou esse motor em uma F75 e passou no dinamometro depois para questões de legalização junto ao detran (nem sabia que era necessário isso) e ele disse que deu 151cv.....não sei se é verdade, mas li.

[Zepi]

Zeppi,

Eu desconfio que seja o mesmo motor. Note que o diametro dos cilindros e o curso do pistão é o mesmo nos dois motores. a cilindrada também....impossível ter tanta diferença de potência de um para outro.
Andei lendo na internet um colega que instalou esse motor em uma F75 e passou no dinamometro depois para questões de legalização junto ao detran (nem sabia que era necessário isso) e ele disse que deu 151cv.....não sei se é verdade, mas li.

Olha meu amigo...se é verdade ou não,eu nem sei,mas na pior da hipóteses ficaremos com os valores divulgados que ainda são ótimos!
Bem que vi um colega falando que achava q o falcon não perdia em nada para o 6cc de opala...
Se isso for verdade...muitos colegas do fórun vão ter q mudar seus conceitos...hehehehehe

Eu quando coloquei o gnv não fizeram dinamômetro...mas acho que é o mesmo que testa a eficiência dos freios e suspenção...quando for fazer de novo vou perguntar...aí tiro a teima...claro se naum me cobrarem os olhos da cara!Hehehehee!

Façeiro da vida com dois Falcon!!!!!

\Abs

[Gleisson]

Caros colegas bom dia;

Não é que apareceu a margarida!,

O pessoal da DANA(Fabricante dos aneis de pistão Perfect Circle) de forma bastante gentil respondeu por intermédio de um dos consultores de seu portal a esta pergunta que párecia absurdamente sem resposta.

Bom vamos lá, o torque de aperto do cabeçote da F1000 com motor Falcon 3.6L E-Max deverá ser aplicado em três etapas de:

1ª - 60Nm
2ª - 75Nm
3ª - 90°

Assim sendo posso acabar de montar o motor Falcon na minha Rural.

Assim que estiver pronto envio as fotos da adaptação.

Como documentei todo o processo, poderei postar o projeto com todas as medidas e peças utilizadas, a fim de facilitar a vida de que for fazer o mesmo.

Inté a próxima!

[Polvora]

Gleisson,

Beleza ??? Vc já fechou o motor ???

Fiquei interessado nessa configuração para o meu. Se vc puder posta umas foto da adptação.

[]

[Gleisson]

Caros colegas;

Só está faltando funcionar a bichona, é que a bateria foi pro saco com a inatividade, e faltou grana para uma novinha de 80 amperes...

Lá pelo dia 10/06, eu compro outra, funciono a danada e digo se ficou bom, tomara que sim, pois já gastei uma grana enorme...

Documentei todo o processo, tenho todas as medidas e desenhos das peças utilizadas para solda no chassis, corte e dobra do novo coxin da caixa da C10, nova furação da travessa(Caixa e Redução), adaptação da embreagem, etc...


Estou organizando tudo, em breve disponibilizarei, como sessão especial no website de minha empresa(são muitas fotos e desenhos).

Assim que estiver pronto avisarei aqui...

Se alguem quiser maiores detalhes, pode encaminhar email para gleisson@ati.srv.br, que cadastrarei em meu mailling, e avisarei no ato da disponibilidade.

Atenciosamente,

[jdutra]

Esse motor é muito mais forte que o original (interrogacao).....
Sera que a caixa 3m original com primeira seca das 63 aguentam o tranco (interrogacao)....

PS: estou sem acento de interrogacao ....

[marco cruz]

sim, agüentam desde que você não mude a relação.