A pedido de alguns colegas viajantes, resolvi abrir esse topico para relatar uma viagem que fiz entre setembro de 2017 e janeiro de 2018 pela America do Sul. Foram 27 mil km rodados em 65 dias de viagem, saindo de Salvador-BA, em direcao ao sul, passando pelo Uruguai, Argentina, Chile, Bolivia, Paraguai e retornando ao Brasil por Foz do Iguacu.
O objetivo e passar algumas dicas gerais sobre os trechos percorridos e experiencias adquiridas na viagem, servindo entao de estimulo para que outros viajantes consigam realizar o sonho de conhecer Ushuaia, Carretera Austral, Deserto do Atacama e Uyuni.
Melhor comecar relatando a preparacao para a viagem, passando pela definicao de seu objetivo e dando uma ideia geral do equipamento disponiel.
Objetivo: conhecer a patagonia , Ushuaia, Terra do Fogo, Carretera Austral, Atacama e Uyuni.
A viagem foi realizada no estilo "easy rider", ou seja, nao havia delimitacao precisa dos trechos e paradas a serem percorridos mas apenas o compromisso de alcancar os objetivos gerais acima elencados, estando o planejamento permanentemente aberto a modificacoes e adaptacoes no decorrer da viagem.
Assim, de uma forma geral o roteiro que se pretendia percorrer foi esse: SALVADOR - MONTES CLAROS - CURITIBA - FLORIANOPOLIS - SERRA DO RIO DO RASTRO - RIO GRANDE (PRAIA DE CASSINO) - TRAVESSIA CASSINO-CHUI - CHUY - COLONIA DEL SACRAMENTO - BUENOS AIRES - BAHIA BLANCA - PUERTO MADRYN - COMODORO RIVADAVIA (CALETA OLIVIA) - RIO GALLEGOS - RIO GRANDE - USHUAIA - PUERTO NATALES - TORRES DEL PAINE - EL CALAFATE - EL CHALTEN - BAJO CARACOLES - PASO ROBALLOS - COCHRANE - TORTEL - VILA O` HIGGINS - COCHRANE - COIHAIQUE - FUTALEUFÚ - ESQUEL - BARILOCHE - VILLA LA ANGOSTURA - RUTA DOS 7 LAGOS - PASO MAMUIL MALAL - PUCON - SANTIAGO - LA SERENA - ANTOFAGASTA - SAN PEDRO DO ATACAMA - RESERVA EDUARDO AVAROA - UYUNI - VILLAZON - LA QUIACA - TILCARA - PURMAMARCA - SALTA - FOZ DO IGUACU - LONDRINA - RIBEIRAO PRETO - MONTES CLAROS - SALVADOR.
Equipamento: L200 Triton Savana 2015, com 39 mil km no inicio da viagem. Sem modificacoes, com excecao da instalacao de radios de comunicacao, suporte para celular/GPS e uma base para uma action camera no painel. Os pneus usados foram os originais de fabrica, os pirelli scorpion MTR na medida 255/70 r16, que se mostraram muito bons no ripio. Os radios instalados foram um VHF ICON IC 2200H, aberto para operar tambem na faixa do VHF nautico. E um Yaesu FT 857D, multi banda, com uma antena ATAS 120, aberto para tambem operar na faixa dos 11 metros (PX). Foram instalados tres pontos de antena no carro, duas no rack de teto e o terceiro na porta da cacamba. Alem da ATAS 120 foram levadas tres antenas adicionais, sendo uma 1/4 de onda para o VHF, uma 3/8 de onda para o VHF e uma 1/4 de onda dualband para o FT 857D.
Como equipamentos de navegacao foram selecionados um celular Android Samsung S5 com os softwares Here N' Go e Maps Me instalados e com mapas pre carregados e um GPS Garmin 78 com mapas rodoviarios roteaveis baixados gratuitamente do Proyecto Mapear e Tracksource. A action camera usada no painel da viatura foi uma Contour HD.
Na cacamba da camionete havia dois galoes de 20 litros para diesel adicional, 2 galoes de 5 litros para agua, uma caixa termica, material basico de resgate (cinta de reboque e manilhas), cambao, barraca para 2 pessoas, colchao inflavel, saco de dormir, kukri, cabo solteiro e conjunto basico de sobressalentes para o carro - filtros de ar, oleo, ar e combustivel para toda a jornada, oleos para diferencial, fluido dot 4, fluido de arrefecimento, triangulo adicional e kit para reparo de pneus (tarugos e ferramentas).
Dentro da viatura havia ainda um kit de primeiros socorros (obrigatorio no Chile), farmacia (inclusive com Diamox para altitude), adaptador OBD2, uma faca de caca, bussola, kit com ferramentas diversas e dois cilindros de aco de 3 litros carregados com ar comprimido a 3000 psi, com regulador de pressao e adaptador para encher os pneus da camionete.
Nos meses que antecederam a viagem procurei fazer uma revisao adicional na viatura fora da rede de concessionárias Mitsubish, onde se procurou por algum vazamento no undercar ou qualquer anormalidade. Fora isso, foram engraxados os graxeiros dos cardans e feita uma ultima revisao basica do plano de manutencao da montadora, com troca de oleo e filtros. A viatura saiu para a viagem sem qualquer anormalidade, salvo uma pequeno falhamento entre 1100 a 1200 rpms, o que decidi nao arrumar tendo em vista a proximidade da viagem. Os pneus estavam "meia vida" e julguei que ainda estavam bons para executar a viagem.
CONTINUA NUMA PROXIMA MSG.
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