Motor da Amarok diesel é bom?

[turcao]

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maioria dos carros da audi e vw na europa utilizam este motor e com versões até mais nervosas como o audi a8 possuem este motor mais com 230cv, já carros como o golf possuem o mesmo motor 2.0 tdi mais em uma versão mais amansada "apenas 1 turbina" mais mesmo assim gera 140cv contra 122cv da amarok basica, carros como o golf chegam a fazer 18km/litros já a amarok promete fazer 12km/l.

Pelo que vejo a vw não está economizando no inicio da amarok no mercado acho que a melhor safra de amarok vai ser esta até o final de 2013 pois eles querem conquistar o mercado e nas básicas 4x2 até agora não vi aquela roda de ferro ridícula somente as de liga leve aro 16.

Até mais.

a entao ta bom ,audi a8 com motor 4 cilindros kkk.

[Imperador!]

E lá vem pra recomeçar a discussão...

[euclidesneto]

a entao ta bom ,audi a8 com motor 4 cilindros kkk.

Também não entendi essa.

[PauloLimited]

Bom esse motor é, mas eu ainda num tenho coragem de encarar uma Amarok. Se eu comprase uma hj num ia vender daqui 3 anos no termino da garantia, se é díficil de arrumar gente que preste pra mexer no motor 3.0 da Ranger que está no mercado desde 2005, mesmo com as autorizadas MWM que são muitas pelo pais, imagina nesse motor VW.

[juk009]

Saudações

Alguém sabe qual o modelo do motor ou tem especificações técnicas detalhadas do mesmo?

Até

[Imperador!]

http://www.volkswagen.com/media/coun...marok_i_14.pdf

[Carlos]

Motor para um audi andar muito na asfalto europeu em altas rotações é uma coisa. Para uma pickup andar na lama, no clima brasileiro é outra...

[RenatoCoelho]

Bom para quem tem minha idade e acompanhou a F1 na eopoca do Nelsao Piquet ele pilotava um motor 4 cilindros 1.5 com 1400 cv, imagino que a tecnologia de hj seja mais avancada, e o que dizer dos novos motores Ecoboost da Ford 3 cilindros, 1.0 litros com 180 cv?
Na F1 esta praticamente acertado que em 2014 os motores passem a 4 cilindros Turbo.

[Daniel.Shimomoto]

Esse negocio de motor é tão relativo...Em diesel observa-se a existencia de duas linhas distintas:

Ou você trabalha com motores de altissimo desempenho extraindo tudo o que pode com o mínimo de deslocamento (Amarok, Nissan Frontier, L-200 Triton 4D56 estrangeira) ou você trabalha com motores de deslocamento maior para uma potencia semelhante aos de alto desempenho (nova Ranger, L-200 nacional, Toyota Hilux, linha Maxxforce e Cummins, etc.). E a escolha dessa ou daquela opção não quer dizer muito sobre o consumo de combustivel pois pode-se ter um veiculo com motor de menor deslocamento e consumo semelhante ao do seu irmao maior. Cito o exemplo do proprio Amarok que tem um valor de consumo mais elevado que da minha Ranger 3.0 e mesma potencia.

Honestamente eu prefiro motores maiores trabalhando mais folgados. Mas isso não quer dizer muita coisa não. Nem deprecia motores pequenos.

[Willian Almeida]

Esse negocio de motor é tão relativo...Em diesel observa-se a existencia de duas linhas distintas:

Ou você trabalha com motores de altissimo desempenho extraindo tudo o que pode com o mínimo de deslocamento (Amarok, Nissan Frontier, L-200 Triton 4D56 estrangeira) ou você trabalha com motores de deslocamento maior para uma potencia semelhante aos de alto desempenho (nova Ranger, L-200 nacional, Toyota Hilux, linha Maxxforce e Cummins, etc.). E a escolha dessa ou daquela opção não quer dizer muito sobre o consumo de combustivel pois pode-se ter um veiculo com motor de menor deslocamento e consumo semelhante ao do seu irmao maior. Cito o exemplo do proprio Amarok que tem um valor de consumo mais elevado que da minha Ranger 3.0 e mesma potencia.

Honestamente eu prefiro motores maiores trabalhando mais folgados. Mas isso não quer dizer muita coisa não. Nem deprecia motores pequenos.

X2!!! Fechem o tópico enquanto há tempo, com um comentario de alto nivel, como ja e costume do Daniel. Daqui a pouco chega um retardado dizendo:"Num dianta, motor bão é motor grande e barunhento!" Ou algum pior ainda:"O motor da Amarok é o melhor que existe. Por ser pequeno, é o mais econômico e silencioso".

[Paulista VM]

Esse negocio de motor é tão relativo...Em diesel observa-se a existencia de duas linhas distintas:

Ou você trabalha com motores de altissimo desempenho extraindo tudo o que pode com o mínimo de deslocamento (Amarok, Nissan Frontier, L-200 Triton 4D56 estrangeira) ou você trabalha com motores de deslocamento maior para uma potencia semelhante aos de alto desempenho (nova Ranger, L-200 nacional, Toyota Hilux, linha Maxxforce e Cummins, etc.). E a escolha dessa ou daquela opção não quer dizer muito sobre o consumo de combustivel pois pode-se ter um veiculo com motor de menor deslocamento e consumo semelhante ao do seu irmao maior. Cito o exemplo do proprio Amarok que tem um valor de consumo mais elevado que da minha Ranger 3.0 e mesma potencia.

Honestamente eu prefiro motores maiores trabalhando mais folgados. Mas isso não quer dizer muita coisa não. Nem deprecia motores pequenos.

Você que eh uma pessoa com conhecimento em motores, especialmente da Ford (eh o que parece, pelo que leio de você no fórum) o que você diz desse motor 5cil da nova ranger?
Eu tenho ouvido por aí, na concorrência lógico, que ele vai ser tipo uma F-350, que não eh nem caminhonete, nem caminhão, se eh que você me entende...
Estou muito curioso sobre a nova ranger, só quessaporra num lança nunca!

[Daniel.Shimomoto]

Você que eh uma pessoa com conhecimento em motores, especialmente da Ford (eh o que parece, pelo que leio de você no fórum) o que você diz desse motor 5cil da nova ranger?
Eu tenho ouvido por aí, na concorrência lógico, que ele vai ser tipo uma F-350, que não eh nem caminhonete, nem caminhão, se eh que você me entende...
Estou muito curioso sobre a nova ranger, só quessaporra num lança nunca!

(gostei!)

Obrigado do elogio. É que eu gosto de ler de motores diesel pois mexia muito com isso na agricultura!

O Duratorq é um nome comercial de sua linha de motores diesel com presença especial na Europa. Alguns foram desenvolvidos pela Ford, outros em parceria com a PSA-Peugeot e o 2.5 do Transit e o 3.0 da Ranger australiana é um produto Mazda. O interessante é que são motores usados por veiculos de diversas marcas, desde Ford até Citroen e Land Rover (o Defender 2.4 4 cilindros é um "Duratorq" assim digamos).

No mais, é um 5 cilindros de elevada potencia, potencia disponivel altissima também (vide o elevado valor de torque em rotações desde as 1500 rpms) enfim, vamos ver que bicho vai dar.

EU DANIEL, acharia mais legal um NGD Euro V (o Euro IV tinha 190cv). Mas...A Ford brigou com a Navistar...ai já viu

Abraços!