Olá companheiros.
Mais alguns links com informações importantes e interessantes sobre turbos e sistemas de injeção diesel(principalmente bicos), mesmo para a grande maioria que já conhece do assunto, é bom fazer uma leitura nos materiais. Estão em ingles, mas com o tradutor GOOGLE, mesmo meio tosca a tradução, consegue-se entender o conteudo dos links, tem até filminho "animação", mostrando o funcionamento dos injetores, e um do YUTUBE, com os problemas causados por falha/defeitos de injeção, uma boa materia sobre intercoolers, etc.
Boa leitura!
http://www.myturbodiesel.com/1000q_h...htm#nozzlesize
http://www.myturbodiesel.com/1000q/t...tm#intercooler
http://www.myturbodiesel.com/1000q/pumpedusedesc.htm
http://www.myturbodiesel.com/
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=_0PpJpzP3iY[/ame]
Turbos
Versão Imprimível
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15/05/2010, 21:23SERGIO AUGUSTO
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15/05/2010, 22:40Trotta.79
Aqui no Brasil, no motor MWM 2.8 Sprint alguns motores usam a turbina GT 20 e substituem pela GT 22 TGV. Pergunto: Já há alguma TGV Ball Bearing GT 22?
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16/05/2010, 07:52SERGIO AUGUSTOBom dia Trotta.79Citação:
Postado originalmente por Trotta.79
Pelas informações que possuo, a GARRETT, ainda não tem no Brasil, turbos TGV com rolamentos(BALL BEARING), no lugar dos mancais. Não sei também, mas vou tentar me informar na CUMMINS, se os HOLSET(CUMMINS TURBOCHAGER,agora) TGV, utilizam rolamentos, os TGV BORG, também não usam, pelos menos pelo que sei.
Anexo uma reportagem sobre os BALL BEARING.
Abraço
Sérgio -
16/05/2010, 08:04SERGIO AUGUSTOFala Netão!Citação:
Postado originalmente por netão
Eu não tinha visto seu post. Mas se ainda não obteve a resposta, a TGV da L200, é pneumática,por pressão positiva(ar comprimido, vindo do turbo),igual ao TGV do MAXION 2.8 (Ranger). Falo em pressão positiva, porque ainda não citamos aqui, mas as TGV da Mercedes SPRINT, e me parece que a do VOLKS DELIVERY 8-150, os atuadores PNEUMÁTICOS, são acionados por pressão negativa(vácuo).
Abraço
Sérgio -
21/10/2010, 01:19RoadRunner
Saudações SERGIO AUGUSTO,
É possível identificar este modelo de turbo?
A etiquetinha ali no caracol frio serve apenas para arqueologia :putz:...
http://i876.photobucket.com/albums/a...90910_1043.jpg
http://i876.photobucket.com/albums/a...90910_1044.jpg
http://i876.photobucket.com/albums/a...910_104302.jpg -
21/10/2010, 20:44SERGIO AUGUSTOFala Road:Citação:
Postado originalmente por RoadRunner
Está me parecendo uma TB4125. Veja se o caracol quente é igual ao abaixo
http://www.elletrocat.com.br/projeto...945002s-i5.jpg
Vi bem que o caracol frio tem A/R .50. Se o Sallespickup vir por aqui, ele identifica rapidinho, este motor é um Perkins Q20B? Ta parecendo um Q20, e o Salles tem muita experiencia com estes motores.
Abraço
Sérgio -
22/10/2010, 17:34Paulo RamosL200TA LOCO MEU......Citação:
Postado originalmente por Troller-a-vista
Eu queria um desse para colocar na minha L200.... ehehehhehehehe:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Mas antes eu ia colocar um " pente " nessa turbina ai....
Será que ela ia " piar " bonito.....:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mr green::mrgreen::mrgreen: -
22/10/2010, 17:41Paulo RamosDuvidas sobre Turbinas
Pessoal
Contribuindo para a discursão.
Alguem tem como postar como funciona os sistemas de mancais dos turbos ? Quais as vantagens de um sobre o outro ? etc... :pensativo: -
23/10/2010, 00:52RoadRunner
Opa Sérgio,
Ela ta com S4, no caracol frio ta escrito A/R 60, no caracol quente é parecido com o da foto mas ainda ñ consegui ler o que ta nele. Vou tentar de novo hj
[]'s -
23/10/2010, 11:23SERGIO AUGUSTOFala Road:Citação:
Postado originalmente por RoadRunner
Tudo leva a crer que é uma TB4125 mesmo. Seu motor é um S4 "turbo adaptado", né?
O pessoal costuma mais usar a TB para adaptações, do que outra(como a TA31, que sai de fábrica nos S4T.
Veja as fotos abaixo, que fussei nos arquivos aqui e consegui, vai ver que é bem parecida com a sua, e no CARACOL FRIO, tem indicando o A/R .60
http://www.elletrocat.com.br/projeto...945002s-i2.jpghttp://www.elletrocat.com.br/projeto...945002s-i1.jpghttp://www.elletrocat.com.br/projeto...945002s-i3.jpghttp://www.elletrocat.com.br/projeto...945002s-i4.jpghttp://www.elletrocat.com.br/projeto...945002s-i5.jpg
Só que a sua parece ser uma TB "genérica"( tipo MASTER POWER, BIAGGIO,etc).
Abraço
Sérgio -
26/10/2010, 00:53RoadRunner
Olá Sérgio,
Sim a minha é tabajara e jatababando oléo também...:parede:
As qüestão é que Jacques o anda sondando este detalhe.
Pretento intercoolar ela no futuro (e em teoria, recondicionar o turbo), mas Jacques vou mecher nela, tava assuntando de trocar por outro modelo.
O cenário é que estou contente com a pressão dela que é cerca de 900g ++-,que para um motor aspirado orignalmente ñ vejo com bons olhos aumentar esse range. Mas se pudesse mudar algo, mudaria um pouco o fato dela demorar um poukinho para começar a trabalhar, coisa de 300 rpms + acho que ja ficaria bom.
Ando normal e não procuro potencia a todo custo mas apenas melhorar 'a vida' e projeto do velho S4
Por isso estou cá a tentar alguns conselhos :oops:
Por enquanto, com meu vasto conhecimento em jogar video game e andar de bicicleta penso em colocar uma apl 240 (mencionaram que o intercooler rouba um pouco do turbo, assim uma 240 que entraria mais cedo normalmente talvez com intercooler ficasse elas por elas em comparação com a TB ( já daria de bom tamanho pois se manter o turbo TB ele iria atrasar + ainda, correto?).
Então, enquanto me preparo p$icologicamente para isto...., parto logo para um turbo melhor (com waste por exemplo)?, pela proposta a apl?
[]'s -
26/10/2010, 19:03SERGIO AUGUSTO
Fala Road:
A turbina legal para seu motor, "jaque" tem intensão de intercoolar a máquina, é a TA31(APL) num. garrett 704945 - 5002S(valvulada), que é original dos MAXION S4T-plus. Com certeza ficará bem melhor do que a TB, e é só colocar(regular na wastegate, ou de outra forma, mais elaborada) a pressão de trabalho em 0,9 Bar, que está bem.
http://www.elletrocat.com.br/projeto...455002s-i1.jpg