RPM a 100km/h na sua pickup!

Pessoal,

Nos carros de hj em dia, o sensor de velocidade não está nas rodas e sim em algum lugar na parte da transmissão. Por este motivo, se vc colocar um pneu de qq diâmetro diferente do original, o velocímetro irá continuar marcando sempre a mesma proporção que já existia com o conta giros. Isto só será alterado se além de mudar o pneus, vc alterar também a relação dos diferenciais.

No caso do meu Troller. Troquei os pneus de 30 polegadas por 33. Em quarta marcha os dois ponteiros continuam emparelhados. Só que se eu estou a 100 km/h, na verdade estou a mais do que isso.

Um abraço,

Eu acho que eh apenas um probleminha de FISICA !!

Um abraco a todos

Não é bem assim. O velocímetro marca com base na velocidade angular que ocorre no eixo, e não na circunferência externa do pneu, que é maior. Logo, sendo o raio do pneu maior e mantendo-se a veloc. angular constante, no comparativo, a distância percorrida será maior com o mesmo número de RPM e idêntica informação do velocímetro.

Citação:

---

Postado originalmente por marc7767

Olá, Edmir: acho que você está equivocado, já que aumentando o tamanho do pneu, aumenta a distância real percorrida a cada volta do pneu, e o velocímetro marca a velocidade com base no número de voltas do pneu. Logo, aumentando o tamanho do pneu, a 100 Km/h (no velocímetro), a velocidade real vai ser superior àquela marcada a 100 Km/h (no velocímetro) com o pneu original. Quanto ao número de giros do motor, não acho que tenha influência.

Um abraço.

---

Certo! não me expressei corretamente acima nesse quesito: a RPM cai proporcionalmente ao aumento do diâmetro sim, porém, se mantiver a rotação constante a marcação no velocímetro não mudará, mas a distância percorrida será maior que a acusada pelo mesmo (daí ter que fazer a correção entre 6 a 8%).

Citação:

---

Postado originalmente por Marcello Ladeira

O Aumento do diametro afeta a rotação pra baixo na mesma proporção do aumento do diametro.

Abs,

---

Citação:

---

Postado originalmente por dsamaz

ranger 4x4
v6 repow 210cv

segue foto
É um te**o acelerar esta máquina na estrada

---

A tua tem airbag? Se não tiver, já sei pq a luz do airbag ta acesa. Abre aquela tampa em cima do porta luvas (mas só se não tiver airbag hein, senão vai acionar ele) e vai ter um conector que deve ta desplugado ou mal plugado. Pluga ele direitinho e voilá, apaga a luz do painel.

Ela é XLT
então tem air-bag sim...

É para ter air-bag sim... É XLT.
Só q aquela luz é misteriosa. No manual está escrito para verificar o sistema assim q ela acender. Antes ela não acendia não, porém houve uma pequena colisão (apenas amassou) no parachoque, num estacionamento, a 5 km/h e, desde então, ela está estranha (ainda bem q as bolsas não dispararam). Qd liga o motor, ela não acende. Uns 5 min. depois ela começa a piscar e, então, depois, ela fica direta acesa.

Daniel

Revisa o acionador atrás do pára-choques pois deve ter disparado algo. Faz isso com a ignição desligada, por favor!

Citação:

---

Postado originalmente por Miguels

Certo! não me expressei corretamente acima nesse quesito: a RPM cai proporcionalmente ao aumento do diâmetro sim, porém, se mantiver a rotação constante a marcação no velocímetro não mudará, mas a distância percorrida será maior que a acusada pelo mesmo (daí ter que fazer a correção entre 6 a 8%).

---

A transmissão não sabe que tu trocasses o pneu... (palavras do Walter!)
Isso não altera nada no velocímetro!
A minha Ranger 2.5 a 100km/h marca 2500 rpm com os pneus 235/75 ou com pneus 33". A diferença é que quando marca 100km/h no velocímetro com pneus originais, deveria estar se deslocando a uns 97km/h e com 33" passa para una 106 km/h, porém não tem como fazer essa aferição sem o uso de um GPS.
Continuando com o assunto do tópico...
Ranger 2.5 em 5a. rpm de acordo com o cálculo da transmissão:
km/h - rpm
80 - 1900
100 - 2350
120 - 2850
140 - 3300
160 - 3800
170 - 4000
Ranger 2.5 em 5a. de acordo com a leitura do painel:
km/h - rpm
80 - 2000
100 - 2550
120 - 3000
140 - 3500
160 - 3900
165 - 4050

Essa diferença existe em tudo que é modelo de veículo. Dessa forma, al alterar o tamanho do pneu é apenas um erro a mais que apresentará perante a realidade, que na maioria das vezes corrige o erro do velocímetro, como no caso da Ranger abaixo de 100 km/h.
Tanto é que existe essa variação que existe no You tube uma Ranger 2.5 a 200km/h a 4000 rpm, resumindo, marcando muito mais do que deveria. Isso serve apenas para mostrar a caminhonete para os amigos...

Citação:

---

Postado originalmente por dsamaz

ranger 4x4
v6 repow 210cv

segue foto
É um te**o acelerar esta máquina na estrada

---

Essa ai acelera mesmo... Eu tinha uma v6 dessa, com aquela cabine simples estendida (mod. americano).. 4 portas... puxa mesmo!!!
Vou ver minha rotacao depois posto aqui ok

Olhei a rotação da pajero...
~2350 a 100 km/h

No Velocimetro

100 km/h = 2150 rpm ( um pouco abaixo da marca de 2250 para quem conhece o mostrador da l200)

(nao estava vendo no gps, mas normalmente eh de 5 a 10 km/h menos a real)