RPM a 100km/h na sua pickup!

[edmir]

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Colegas,

Gostaria de saber em que giro o motor das pickups trabalham quando o velocímetro aponta os 100 Km/H?

Na minha L200 HPE manual o giro fica em torno dos 2.800 rpm (muito alto);

Já a minha antiga Blazer 2.8 MWM trabalhava em volta dos 2.200 rpm nessa velocidade.

E as Hilux (AT e MT), Rangers e Frontiers, em que giro alcançam os 100 km/h em 5a marcha ou na 4a do cambio automático?

Isso se relaciona diretamente com o consumo rodoviário e durabilidade do motor, nao concordam?

Sds,

Edmir

[evandroff]

a 100 eu nao lembro de cabeca mas a minha a:

130km/h esta em exatos 3000rpm na quarta marcha (AUT)

L200 HPE sport 04 05

[Waldir Carlos]

Na Hilux SRV AT:

d] Relação Velocidade x Rotação do motor: 80 Km/h => 1.500 RPM, 100 Km/h => 2.000 RPM, 120 Km/h => 2.100 RPM, 140 Km/h => 2.500 RPM, 160 Km/h => 2.800 RPM e 180 Km/h => 3.000-3.050 RPM. Gostei disso!

[]s

[]s

[emerson_dickel]

Ranger 4x4 2.8 com TGV em quinta marcha = 135 cv
100 Km/h = + ou - 2100 RPM
120 Km/h = + ou - 2600 RPM
140 Km/h = + ou - 3000 RPM
160 Km/h = + ou - 3400 RPM
180 Km/h = + ou - 3800 RPM

[emerson_dickel]

Ranger 4x4 3.0 - em quinta marcha = 163 cv
100 Km/h = + ou - 1800 RPM
120 Km/h = + ou - 2200 RPM
140 Km/h = + ou - 2600 RPM
160 Km/h = + ou - 2950 RPM
180 Km/h = + ou - 3300 RPM

[edmir]

Ranger 4x4 3.0 - em quinta marcha = 163 cv
100 Km/h = + ou - 1800 RPM
120 Km/h = + ou - 2200 RPM
140 Km/h = + ou - 2600 RPM
160 Km/h = + ou - 2950 RPM
180 Km/h = + ou - 3300 RPM

Caramba, como rodo muito em estrada to achando que vou pegar é uma ranger 3.0, muito mais econômica e rápida do que a L200 HPE.

Será que a Ranger mudará em 2008?

Abs,

Edmir

[emerson_dickel]

No meu caso tanto da Ranger 2.8 e Ranger 3.0 são pneus e rodas originais.

Como a 2.8 já é modelo novo ela já vem com roda 16´

Portanto pneus Pirelli Scorpion AT 245 / 70 R 16 para ambas

[Acacio Manfrim Coelho]

km/h e o conta_giro varia de carro para carro, normalmente não significa que um carro com o giro do motor mais baixo seja mais econômico que o outro com giro mais alto.