Dodge Ram 2500 - Qual bloqueio ??

[Sandro Tannuri]

Tweet

No salão do automovel eu bati um longo papo com um alto funcionario da area tecnica da Daimler Chrysler, ele disse que não há como trazer o 6,7 para o Brasil por enquanto por questões de homologação então eles vão trazer apenas o 5,9 em 2007. Claro que isso foi uma boa desculpa ja que claramente a razão é o nosso diesel.
Acho que em 2007 eles vão trazer uma 6,7 para "fazer" funcionar com o nosso diesel para então em 2008 importar para vender.
Ainda bem que tiraram o acabamento em madeira, não gostava muito daquilo.


Abraços,

[Duque]

Bruno, quanto a distancia da autorizada concordo que é um grande problema, mas vamos esquecer o motor e o cambio automático porque em conforto e segurança a F-250 apanha igual criança.
A ram tem airbag duplo a 250 so motorista, a ram tem rodas 17" a 250 16", a ram tem disco nas 4 com abs a 250 disco so na frente e abs so atrás (aliás isto é ridiculo pois antes da dodge eu tinha uma F-250 99 a gasolina que tinha disco nas 4 com abs e hj em 2007 nem como opcional), a ram tem piloto automático a 250 não, a ram banco elétrico e ajuste lombar que em longos percursos as costas agradecem a 250 não, a ram computador de bordo com média de consumo, estimativa de km, bússola, temperatura, a 250 não, na ram o terceiro ocupante tem cinto de tres pontos na 250 so abdominal (na 250 o terceiro ocupante tem encosto de cabeça na ram não em razão do console que é um excelente porta coisas), na ram falantes infinity e as 2006 controle de som no volante a 250 o som é bem meia boca, o espaço atrás dos bancos na ram é bem mais espaçoso que na 250 e o acabamento geral os plásticos na ram são de qualidade bem superior.

Gouveia, o acabamento de madeira é imitação, coisa de gringo.

Ronaldo é isso ai mesmo, mas só as 3500 que foram equipadas com o 6.7 ainda em 2006, as 2500 so a partir deste ano, e o o motor apesar de ser o maior não é o mais potente o duramax tem 365 contra 350 do cummins e do powerstroke.

Abraços

[murilloaquino]

E o torque?
Acho q o da Cummins é o q tem mais...

[Ronaldo Andrade]

Ronaldo, a resposta é não. As molas helicoidais não têm o atrito de um feixe de molas e portanto funcionam muito mais suavemente. A vantagem do feixe é que ele naturalmente tem uma boa resistência transversal, que dispensa um link adicional da suspensão e com vantagens.

LLeeoo,

Eu sei disto. Só estava sendo ironico com o Miranda que disse o seguinte:

"Baseado em que a suspensão dianteira da RAM é melhor? Claro que o sistema é mais moderno, mas de acordo com o comparativo que o Walter postou a um tempo atrás, a suspensão "pré historia" da F250 ainda passava mais conforto e estabilidade do que a da RAM."
Entendeu agora ?

Eu jamais teria esta dúvida, pois já fui usuário de várias viaturas com feixes na dianteira.
A vantagem delas é não precisar de uma trackbar para centralizar o eixo dianteiro, como vc salientou.

Ronaldo

[Ronaldo Andrade]

Pessoal

Ninguem gosta de admitir, mas esta discussão se resume a somente um item: PREÇO !!!!
Não dá para comparar. São totalmente distintas.
O mesmo acontece nas discussões sobre L200 e Hilux SRV.
O pessoal de L200 não gosta de admitir, mas como eu (e me arrependo - vou vender logo antes que saia da garantia), optou pela compra dela por ser muito mais barata que a Toyota e por ter para entregar.
Se as Toyotas top fossem o mesmo preço das Mit top e tivessem para entregar, que é o segundo motivo da opção pelas Mit, a Mit estaria ferrada.
Se a Ram fosse o mesmo preço da F250, só os fanáticos pela marca comprariam. (mesmo caso da L200)

Espero não ter iniciado uma nova e acalorada discussão...
[s]

[FlavioLouveira]

As vezes sao opçoes pessoais mesmo e utilização... Eu optei pela L200, independente do preço.

Mas assim, no caso dele, mesmo com o mesmo preço, o fator de ter uma concessionaria proximo, vale ouro e cobre qualquer igualdade em preço.

Não sei se é o caso, mas nao acho que ele vai ficar feliz em ir ate Bh para fazer revisão do carro, ou andar kilometros e kilometros só para resolver um probleminha...

[AKPG]

As vezes sao opçoes pessoais mesmo e utilização... Eu optei pela L200, independente do preço.

Mas assim, no caso dele, mesmo com o mesmo preço, o fator de ter uma concessionaria proximo, vale ouro e cobre qualquer igualdade em preço.

Não sei se é o caso, mas nao acho que ele vai ficar feliz em ir ate Bh para fazer revisão do carro, ou andar kilometros e kilometros só para resolver um probleminha...

Concordo com o que o Ronaldo falou. Não dá pra comparar a RAM com a F250. São carros muito diferentes.
Se eu estivesse em dúvida entre as duas, eu compraria a RAM. Motor e câmbio nota 1000, suspensão idem, conformto de carro de luxo, etc etc etc. E eu correria o risco de ter que rodar 400 km para chegar na concessionária mais próxima. Mesmo porque acho muito difícil um carro destes apresentar problemas (não tô falando impossível).

Um abraço,

[Wallace]

O novo motor cummins 6.7 e o cambio auto 6 marchas vão equipar todas as dodge ram 2500 2007/2007 nos e.u.a por força da lei, pois começa a vigorar este ano o diesel ulsd (ultra low sulfur diesel) com 15 ppm, e esse motor tem alguns filtros novos, que se abastecido com nosso diesel entupiria os filtros rapidamente, portanto aqui continua o 5.9 e o cambio 4 marchas.
No site da dodge brasil a cs ta com preço sugerido de 99.000, mas são 2006/2006, a cabine dupla modelo 2007 já chegou e o preço é o mesmo 137.000, os farois dianteiros agora não tem a faixa ambar, as lanternas traseiras tem dois circulos (de muito mal gosto), o escrito ram 2500 nas laterais mudou, o painel de madeira agora é prata e perdeu os botões do sistema de som no volante.
Ronaldo se comprou a sua em março deve ser 2005 modelo 2006 certo?
A minha é 2006/2006 comprei em agosto e paguei 104.

No momento o 5.9 ainda é o padrão lá e o 6.7 já estava diponivel em 2006 para a 3500.
Eu particulamete gosto mais da especificação do 5.9, até por isso fui correndo comprar a minha rs rs
Mas certamente o cambio de 6 marchas é melhor, pena que parece que não ter essa combinação, 5.9 com cambio de 6 auto.
A minha é de julho de 2006 e paguei o mesmo que você, devem ser do mesmo lote.

[Wallace]

Mas Duque...
O problema que meu pai mora no interior (a 450km de BH)...
Imagine só se ele comprar uma Dodge e der o azar de dar algum defeito...
Peças só em BH (e olha lá!).
Pelo menos, concessionária da Ford tem por lá!
Outra coisa... ele nunca passa de 110km/h (nem no asfalto!)...
Então, prá quê um motorzão igual ao da Dodge???? (Isto, no caso dele).

Se informe se as autorizadas Mercedez de caminhão da região não estão fazendo manutenção dela e fornecendo peças, pois lembro deles terem falado nesta posibilidade.
No mais a RAM é abusdamente parruda e eu também não ando rápido, mas ter mais motor nunca faz mal. rs rs
O fato de ter o controle de cruzeiro (piloto automatico) para mim faz muita diferença. Assim como o cambio auto que alias evita gastos com embreagem.
Adorei os controles de radio na direção das RAMs 2006 e a busca das estações porgramas.
Eu qualquer hora vou colocar uns Ranchos com regulagem no eixo traseiro para ver se melhora os pulos com ela vazia (com carga é perfeita).

[Ronaldo Andrade]

As vezes sao opçoes pessoais mesmo e utilização... Eu optei pela L200, independente do preço.

Mas assim, no caso dele, mesmo com o mesmo preço, o fator de ter uma concessionaria proximo, vale ouro e cobre qualquer igualdade em preço.

Não sei se é o caso, mas nao acho que ele vai ficar feliz em ir ate Bh para fazer revisão do carro, ou andar kilometros e kilometros só para resolver um probleminha...

Flavio,

Este é dos meus problemas com a L200, pois ela fica na fazenda, em Carrancas - MG. A concessionária mais próxima é em Belo Horizonte e como a minha já deu um monte de problemas, teve de viajar 250 km só de ida, várias vezes, inclusive de guincho.
Qdo compramos um carro deste, a esperança é que só retorne ao concessionário para as revisões normais durante o período da garantia.
A Toyota tem um concessionário mais próximo, em Varginha. Não comprei porque era 16000 mais cara e tinha de esperar 3 meses.
E tbem, até ali, eu acreditava na propaganda enganosa da Mit. Foi meu primeiro e ultimo Mit.
É só ver nas oficinas deles, qtas L200 e Tr4 com problemas estão por lá.

Portanto voce tem toda razão qdo diz que devemos levar em conta a facilidade de assistencia.

Até acredito que a F250, para trabalhar seja a melhor opção.
Com absoluta certeza, a manutenção será muiiito mais barata que a da Dodge.
Isto no caso de problemas, pois o feijão com arroz, representa pouco no custo final. As peças de desgaste a serem trocadas, que podem custar mais caro são filtros, pastilhas e só. Ou não?

[dalmolin]

CComooo os cara de Ram são balakero.

330 cv num motor LSD eh mesma coisa q 220-230 num HSD.

Naum gostei da caçamba da Ram , o interior com aquela imitação barata de madeira parece de um del rey , EU DIRIGI uma e achei muito lerdo aquele cambio , No motor LSD quando vc estica as marchas troca-se em 2500 rpm no max . em 4 marcha ela esta 2500 rpm em 148 ph real ( no vel uns 190 )

Unica coisa q eu gosto eh a frente. A 250 quando trocah o motor eh muito melhor.

viu gente bbbbbeeeeeeeeemmmmm menos balaca q ela naum eh taum boa assim.

[Marcello Ladeira]

E eu que achava as calotinhas da minha L200 caras... R$ 290,00 cada é barato pra kct perto das da RAM.

[]'s,