Dodge Ram 2500 - Qual bloqueio ??

No salão do automovel eu bati um longo papo com um alto funcionario da area tecnica da Daimler Chrysler, ele disse que não há como trazer o 6,7 para o Brasil por enquanto por questões de homologação então eles vão trazer apenas o 5,9 em 2007. Claro que isso foi uma boa desculpa ja que claramente a razão é o nosso diesel.
Acho que em 2007 eles vão trazer uma 6,7 para "fazer" funcionar com o nosso diesel para então em 2008 importar para vender.
Ainda bem que tiraram o acabamento em madeira, não gostava muito daquilo.


Abraços,

Bruno, quanto a distancia da autorizada concordo que é um grande problema, mas vamos esquecer o motor e o cambio automático porque em conforto e segurança a F-250 apanha igual criança.
A ram tem airbag duplo a 250 so motorista, a ram tem rodas 17" a 250 16", a ram tem disco nas 4 com abs a 250 disco so na frente e abs so atrás (aliás isto é ridiculo pois antes da dodge eu tinha uma F-250 99 a gasolina que tinha disco nas 4 com abs e hj em 2007 nem como opcional), a ram tem piloto automático a 250 não, a ram banco elétrico e ajuste lombar que em longos percursos as costas agradecem a 250 não, a ram computador de bordo com média de consumo, estimativa de km, bússola, temperatura, a 250 não, na ram o terceiro ocupante tem cinto de tres pontos na 250 so abdominal (na 250 o terceiro ocupante tem encosto de cabeça na ram não em razão do console que é um excelente porta coisas), na ram falantes infinity e as 2006 controle de som no volante a 250 o som é bem meia boca, o espaço atrás dos bancos na ram é bem mais espaçoso que na 250 e o acabamento geral os plásticos na ram são de qualidade bem superior.

Gouveia, o acabamento de madeira é imitação, coisa de gringo.

Ronaldo é isso ai mesmo, mas só as 3500 que foram equipadas com o 6.7 ainda em 2006, as 2500 so a partir deste ano, e o o motor apesar de ser o maior não é o mais potente o duramax tem 365 contra 350 do cummins e do powerstroke.

Abraços

E o torque?
Acho q o da Cummins é o q tem mais...

Citação:

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Postado originalmente por LLeeoo

Ronaldo, a resposta é não. As molas helicoidais não têm o atrito de um feixe de molas e portanto funcionam muito mais suavemente. A vantagem do feixe é que ele naturalmente tem uma boa resistência transversal, que dispensa um link adicional da suspensão e com vantagens.

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LLeeoo,

Eu sei disto. Só estava sendo ironico com o Miranda que disse o seguinte:

"Baseado em que a suspensão dianteira da RAM é melhor? Claro que o sistema é mais moderno, mas de acordo com o comparativo que o Walter postou a um tempo atrás, a suspensão "pré historia" da F250 ainda passava mais conforto e estabilidade do que a da RAM."
Entendeu agora ? :parede:

Eu jamais teria esta dúvida, pois já fui usuário de várias viaturas com feixes na dianteira.
A vantagem delas é não precisar de uma trackbar para centralizar o eixo dianteiro, como vc salientou.

Ronaldo

Pessoal

Ninguem gosta de admitir, mas esta discussão se resume a somente um item: PREÇO !!!!
Não dá para comparar. São totalmente distintas.
O mesmo acontece nas discussões sobre L200 e Hilux SRV.
O pessoal de L200 não gosta de admitir, mas como eu (e me arrependo - vou vender logo antes que saia da garantia), optou pela compra dela por ser muito mais barata que a Toyota e por ter para entregar.
Se as Toyotas top fossem o mesmo preço das Mit top e tivessem para entregar, que é o segundo motivo da opção pelas Mit, a Mit estaria ferrada.
Se a Ram fosse o mesmo preço da F250, só os fanáticos pela marca comprariam. (mesmo caso da L200)

Espero não ter iniciado uma nova e acalorada discussão... :mrgreen: :twisted:
[s]

As vezes sao opçoes pessoais mesmo e utilização... Eu optei pela L200, independente do preço.

Mas assim, no caso dele, mesmo com o mesmo preço, o fator de ter uma concessionaria proximo, vale ouro e cobre qualquer igualdade em preço.

Não sei se é o caso, mas nao acho que ele vai ficar feliz em ir ate Bh para fazer revisão do carro, ou andar kilometros e kilometros só para resolver um probleminha...

Citação:

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Postado originalmente por FlavioLouveira

As vezes sao opçoes pessoais mesmo e utilização... Eu optei pela L200, independente do preço.

Mas assim, no caso dele, mesmo com o mesmo preço, o fator de ter uma concessionaria proximo, vale ouro e cobre qualquer igualdade em preço.

Não sei se é o caso, mas nao acho que ele vai ficar feliz em ir ate Bh para fazer revisão do carro, ou andar kilometros e kilometros só para resolver um probleminha...

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Concordo com o que o Ronaldo falou. Não dá pra comparar a RAM com a F250. São carros muito diferentes.
Se eu estivesse em dúvida entre as duas, eu compraria a RAM. Motor e câmbio nota 1000, suspensão idem, conformto de carro de luxo, etc etc etc. E eu correria o risco de ter que rodar 400 km para chegar na concessionária mais próxima. Mesmo porque acho muito difícil um carro destes apresentar problemas (não tô falando impossível).

Um abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Duque

O novo motor cummins 6.7 e o cambio auto 6 marchas vão equipar todas as dodge ram 2500 2007/2007 nos e.u.a por força da lei, pois começa a vigorar este ano o diesel ulsd (ultra low sulfur diesel) com 15 ppm, e esse motor tem alguns filtros novos, que se abastecido com nosso diesel entupiria os filtros rapidamente, portanto aqui continua o 5.9 e o cambio 4 marchas.
No site da dodge brasil a cs ta com preço sugerido de 99.000, mas são 2006/2006, a cabine dupla modelo 2007 já chegou e o preço é o mesmo 137.000, os farois dianteiros agora não tem a faixa ambar, as lanternas traseiras tem dois circulos (de muito mal gosto), o escrito ram 2500 nas laterais mudou, o painel de madeira agora é prata e perdeu os botões do sistema de som no volante.
Ronaldo se comprou a sua em março deve ser 2005 modelo 2006 certo?
A minha é 2006/2006 comprei em agosto e paguei 104.

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No momento o 5.9 ainda é o padrão lá e o 6.7 já estava diponivel em 2006 para a 3500.
Eu particulamete gosto mais da especificação do 5.9, até por isso fui correndo comprar a minha rs rs
Mas certamente o cambio de 6 marchas é melhor, pena que parece que não ter essa combinação, 5.9 com cambio de 6 auto.
A minha é de julho de 2006 e paguei o mesmo que você, devem ser do mesmo lote.

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Mas Duque...
O problema que meu pai mora no interior (a 450km de BH)...
Imagine só se ele comprar uma Dodge e der o azar de dar algum defeito...
Peças só em BH (e olha lá!).
Pelo menos, concessionária da Ford tem por lá!
Outra coisa... ele nunca passa de 110km/h (nem no asfalto!)...
Então, prá quê um motorzão igual ao da Dodge???? (Isto, no caso dele).

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Se informe se as autorizadas Mercedez de caminhão da região não estão fazendo manutenção dela e fornecendo peças, pois lembro deles terem falado nesta posibilidade.
No mais a RAM é abusdamente parruda e eu também não ando rápido, mas ter mais motor nunca faz mal. rs rs
O fato de ter o controle de cruzeiro (piloto automatico) para mim faz muita diferença. Assim como o cambio auto que alias evita gastos com embreagem.
Adorei os controles de radio na direção das RAMs 2006 e a busca das estações porgramas.
Eu qualquer hora vou colocar uns Ranchos com regulagem no eixo traseiro para ver se melhora os pulos com ela vazia (com carga é perfeita).

Citação:

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Postado originalmente por FlavioLouveira

As vezes sao opçoes pessoais mesmo e utilização... Eu optei pela L200, independente do preço.

Mas assim, no caso dele, mesmo com o mesmo preço, o fator de ter uma concessionaria proximo, vale ouro e cobre qualquer igualdade em preço.

Não sei se é o caso, mas nao acho que ele vai ficar feliz em ir ate Bh para fazer revisão do carro, ou andar kilometros e kilometros só para resolver um probleminha...

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Flavio,

Este é dos meus problemas com a L200, pois ela fica na fazenda, em Carrancas - MG. A concessionária mais próxima é em Belo Horizonte e como a minha já deu um monte de problemas, teve de viajar 250 km só de ida, várias vezes, inclusive de guincho.
Qdo compramos um carro deste, a esperança é que só retorne ao concessionário para as revisões normais durante o período da garantia.
A Toyota tem um concessionário mais próximo, em Varginha. Não comprei porque era 16000 mais cara e tinha de esperar 3 meses.
E tbem, até ali, eu acreditava na propaganda enganosa da Mit. Foi meu primeiro e ultimo Mit.
É só ver nas oficinas deles, qtas L200 e Tr4 com problemas estão por lá.

Portanto voce tem toda razão qdo diz que devemos levar em conta a facilidade de assistencia.

Até acredito que a F250, para trabalhar seja a melhor opção.
Com absoluta certeza, a manutenção será muiiito mais barata que a da Dodge.
Isto no caso de problemas, pois o feijão com arroz, representa pouco no custo final. As peças de desgaste a serem trocadas, que podem custar mais caro são filtros, pastilhas e só. Ou não?

CComooo os cara de Ram são balakero.

330 cv num motor LSD eh mesma coisa q 220-230 num HSD.

Naum gostei da caçamba da Ram , o interior com aquela imitação barata de madeira parece de um del rey , EU DIRIGI uma e achei muito lerdo aquele cambio , No motor LSD quando vc estica as marchas troca-se em 2500 rpm no max . em 4 marcha ela esta 2500 rpm em 148 ph real ( no vel uns 190 :lol: )

Unica coisa q eu gosto eh a frente. A 250 quando trocah o motor eh muito melhor.

viu gente bbbbbeeeeeeeeemmmmm menos balaca q ela naum eh taum boa assim.

E eu que achava as calotinhas da minha L200 caras... R$ 290,00 cada é barato pra kct perto das da RAM.

[]'s,