saveiro 4x4

Para esse uso, subir estradas de terra que não tenham erosões muito severas nem pedras carregando gente e bicicletas, um bom custo-benefício seria uma Opala Caravan com carretinha.

Peças baratas, carro barato (não necessariamente muito inteiro, mas rodando bem), cabe mais gente dentro do que numa Chevy ou Pampa e a carretinha - não necessariamente específica para bikes; basta um modelo bem simples, leve, compacto e relativamente barato.

O ângulo de saída é bem ruim, pois o balanço traseiro é longo. Isso pode ser melhorado usando molas para GNV com calço. Se o terreno permitir, seria mais uma opção.

Adaptar transmissão de Chevette numa Pampa ou Saveiro é perfeitamente viável, mas para ficar bom não será muito barato, pois depende de um mecânico habilidoso. Certamente o teto de R$8mil será ultrapassado.

Eu chegue a pensar numa Caravan, mas usar carreta está fora de questão por causa de espaço para guardar.

Só seria viável se a Caravan fosse cortada e transformada numa pickup, mas aí eu acho que os custos seriam imprevisíveis.

É uma equação difícil, pois não são muitas as opções com boa capacidade de carga, tração traseira e a um custo convidativo. Não seria viável guardar a carretinha em pé? Um modelo destinado a transportar bicicletas teria apenas uma plataforma com perfilados em U de 2,5" onde os pneus seriam encaixados, e pequenas alças de ferro para prender os tirantes. Seria bem baixa, ocupando basicamente a altura de um pneu X sua largura quando encostada numa parede; não ocupa uma área maior do que um armário de três portas. Meu voto. Obtinha pela Caravan, que carrega os mesmos 500kg da Chevy, é mais barata de adquirir e não é mais cara de manter.

a ideia de uma gaiola, citada anteriormente, esbarra em duas questões: custo e impedimento para trafegar em via pública.

Ou uma Chevette Marajó. É mais compacta que a Caravan, mas bem amontoados cabem oito ocupantes por trechos curtos (e nunca em via pública, pois é multa certa...)

eu confio no padre quevedo: Non ecxisten milagres !

O negócio é garimpar. Pesquisando, encontra-se, por menos de dez mil, sim, Kombi picape e F-75 6cil 4x2 (são bem menos valorizadas que as 4x4 e atendem a necessidade nesse caso). Não será filé, claro, mas ainda me parece mais adequado do que montar uma gambitech.

http://www.webmotors.com.br/comprar/.../1989/14530739

http://rs.olx.com.br/regioes-de-caxi...&xtnp=4&xtcr=7

http://pr.olx.com.br/regiao-de-ponta...xtnp=4&xtcr=18

Bom senhores,Estou planejando começar esse projeto para transformar uma misera saveiro quadrada em um carro para andar na fazenda
-caixa de chevette 5 marchas
-diferencial de chevette
-fabricar uma suspenção semi-independente do tipo duplo A ou algo do tipo (aceito sugestões)
-erguer a suspençao e por pneus maiores
-aumentar a refrigeração

alguém ai tem medidas da saveiro (ainda n possuo)
-largura do eixo
-da caixa ao eixo traseiro


preciso da ajudas de vcs

Compra uma amarok, paga 60mil a mais de uma saveiro e teras no final, uma saveiro diesel com traçao integral.

Compra uma Chevy. Ja vem quase pronta. Dai poe um motor VW AP!

assim caras quero desenvolver esse projeto pra aumentar meu conhecimento sobre carros aprender a soldar e uma chevy em um estado +/- sai muito caro
mas alguem ai tem a largura do diferencial do chevette? é parecido com o eixo traseiro da saveiro?

e alguma sugestão para erguer ela?

Cara, soldar lataria de automóvel não é algo indicado para quem não tem experiência. Sugiro que comece com um jipe ou algo assim. Por isso falei que pegar uma Chevy e alterá-la seja um primeiro passo para alguém que não tenha tanta experiência no ramo. O eixo do chevette deve ser compatível sim com a saveiro. Abraço