Amarok - Problema câmbio AT

[Marcelo-HPE]

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È um excesso de eletrônica que só o fabricante domina , aí a picape dá problema e a único que entende é o fabricante , onde suas ccs não resolvem , e o sujeito fica na mão.
A verdade é que ainda não dá para confiar nessa tecnologia que prega a vw.

[Imperador!]

È um excesso de eletrônica que só o fabricante domina , aí a picape dá problema e a único que entende é o fabricante , onde suas ccs não resolvem , e o sujeito fica na mão.
A verdade é que ainda não dá para confiar nessa tecnologia que prega a vw.

Verdade! Por mais que se queira escapar disso, é a pura verdade!
O motor Amarok e o câmbio pode ter 2000 anos rodando na Europa, mas aqui no Brasil tá completando um ano (câmbio AT). E a equipe técnica das concessionárias, na grande maioria (98%), não tem sequer a capacidade de acompanhar os boletins técnicos da VW.

E aí fica naquela: motor bom, câmbio bom, carro confortável. Até que para! E quando para ninguém mais consegue botar pra rodar.

Dizíamos, na época do lançamento da Amarok, que ela só estaria estabilizada depois de 3 anos rodando pelo Brasil. Talvez seja um pouco mais, devido à qualidade da assistência técnica. Espero que isso não se repita com a nova Ranger, que também vem com toda a sopa de letrinhas da Amarok.

[Eduardo Eustaquio]

Eduardo,

Não entendi bem, se o problema da sua é intermitente ou constante? Depois que apareceu não parou mais, é isso???

Na minha VTR é intermitente, tanto o pisca das luzes de advertência quanto os trancos do câmbio. Aparece quando dá vontade, ou pego estrada rsrsrsr. Aconteceu duas ou tres vezes.

Prezado Elton,

Esse problema começou muito intermitente e por isso demoramos a entender que era um problema realmente na camionete. Com o passar do tempo é que o problema foi ocorrendo sempre que estávamos no trânsito até chegar o momento que a camionete foi para a concessionária.

Falando em concessionária, hoje na concessionária Brasal em Brasília vimos mais uma Amarok Automática com a mesma questão, sendo que estavam concluindo a montagem do câmbio para a entrega ao seu proprietário nos próximos dias.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Verdade! Por mais que se queira escapar disso, é a pura verdade!
O motor Amarok e o câmbio pode ter 2000 anos rodando na Europa, mas aqui no Brasil tá completando um ano (câmbio AT). E a equipe técnica das concessionárias, na grande maioria (98%), não tem sequer a capacidade de acompanhar os boletins técnicos da VW.

E aí fica naquela: motor bom, câmbio bom, carro confortável. Até que para! E quando para ninguém mais consegue botar pra rodar.

Dizíamos, na época do lançamento da Amarok, que ela só estaria estabilizada depois de 3 anos rodando pelo Brasil. Talvez seja um pouco mais, devido à qualidade da assistência técnica. Espero que isso não se repita com a nova Ranger, que também vem com toda a sopa de letrinhas da Amarok.

Vou esperar um pouco e ver o que vai acontecer com as novas rangers aqui do fórum e como a assistência técnica da ford vai resolver eventuais pepinos. Se der pau como tá dando a amarok, vou acabar esperando a hilux nova em 2014, espero que não dê, pois sinceramente em quesito pós-venda a toyota tem que ter um concorrente de peso.

[Eduardo Eustaquio]

Companheiros, primeiramente um feliz dia dos pais a todos do fórum.

Uma breve atualização a respeito da questão do câmbio.

Na última quinta-feira, dia 9 de agosto, recebemos a ligação da concessionária nos comunicando que a data programada para a entrega da Amarok, 13 de agosto não seria cumprida devido ao não recebimento do câmbio e outros equipamentos. O Câmbio chega essa semana na concessionária e a nova data estabelecida é da 17/08.

Aproveitando, busquei junto a amigos da família Bordin que são proprietários de concessionárias da Volkswagem, histórico de problemas referentes a câmbio na Amarok e o que me informaram é que até o momento, o que é sabido são de aproximadamente 8 Amaroks com problemas em todo o estado Parana.

Como outros companheiros já relataram, o grande problema até agora com a questão da Amarok é a completa falta de conhecimento técnico dos mecânicos e consultores técnicos. São raras as concessionárias da Vw que se sabem algo mais que a manutenção básica do veículo e isso tem chateado em demasia os proprietários das Amaroks em vários locais que passo em minhas viagens. Fora isso, caso você necessite de peças que não fazem parte do pacote de manutenção é outro problema que tem nos sombreado.

Espero que nessa sexta eu possa escrever aqui no fórum relatando a satisfação na devolução do veículos

[NOTLE]

Atualizando, segunda deixei minha VTR para revisão de 10 mil km, reclamei do problema do câmbio e a ccs informou que existia uma atualização do software que seria instalada, bem como a do motor (marcha lenta), esta última mesmo sem eu ter reclamado.

Peguei o carro hoje, não deu tempo de testar, em princípio o problema foi resolvido, no pequeno trecho que andei em transito pesado o câmbio não deu tranco, estando o carro frio e depois em temperatura normal. Só vou conseguir testar mesmo no fds.

Entretanto, o comportamento do carro está diferente, com menos ruido do motor. Peguei o carro pela manhã e estava frio e o castanhar do motor frio estava bem menor, em matéria de desempenho parece que ficou mais esperta, mas como o transito não estava lá esssas coisa não deu para testar bem, pode ser só impressão. Quando testar melhor atualizo.

[pnsousa]

Veículos diesel nessa faixa de preço, acredito em dois: toyota e land rover. A freelander tem preço parecido, e uma mecânica excepcional, não tenho dúvida de que serviria a maioria dos donos de amarok com vantagens. Já a toyota não preciso nem comentar.

Só pra desmistificar um pouco, amigo meu ia pra Fortaleza numa Land Rover Discovery 4 para fazer a revisão (carro de mais de 200K e com menos de 20Km rodados) e, do nada, numa parte de serra, super perigosa, o carro morreu. Ela tava viajando com a esposa, grávida ainda por cima. E teve que esperar reboque numa região praticamente deserta. Chegando na CSS, puto da vida, ele não quis mais saber do carro. Queria o dinheiro de volta mas arrumaram uma troca por um novo. Bom, já tenho vários relatos de LR dando defeito no motor e reza a lenda que eles não se adaptaram ao nosso diesel.

[Pequeno jr]

Só pra desmistificar um pouco, amigo meu ia pra Fortaleza numa Land Rover Discovery 4 para fazer a revisão (carro de mais de 200K e com menos de 20Km rodados) e, do nada, numa parte de serra, super perigosa, o carro morreu. Ela tava viajando com a esposa, grávida ainda por cima. E teve que esperar reboque numa região praticamente deserta. Chegando na CSS, puto da vida, ele não quis mais saber do carro. Queria o dinheiro de volta mas arrumaram uma troca por um novo. Bom, já tenho vários relatos de LR dando defeito no motor e reza a lenda que eles não se adaptaram ao nosso diesel.

O seu amigo não usa o Diesel S-50????

[NOTLE]

Atualizando ....

600 km pós revisão e problemas aparentemente resolvidos, pisca-pisca sumiu e câmbio não dá mais tranco. Vamos aguardar!!!

E o consumo na estrada ficou em 12 km/l andando próximo de 120 km/h. Na cidade transito tranquilo 8 a 9 km/l, no anda e para de SP (marginal-sexta-18h) 6 km/l.

[neilsonhenriques]

Só pra desmistificar um pouco, amigo meu ia pra Fortaleza numa Land Rover Discovery 4 para fazer a revisão (carro de mais de 200K e com menos de 20Km rodados) e, do nada, numa parte de serra, super perigosa, o carro morreu. Ela tava viajando com a esposa, grávida ainda por cima. E teve que esperar reboque numa região praticamente deserta. Chegando na CSS, puto da vida, ele não quis mais saber do carro. Queria o dinheiro de volta mas arrumaram uma troca por um novo. Bom, já tenho vários relatos de LR dando defeito no motor e reza a lenda que eles não se adaptaram ao nosso diesel.

Defeito no motor, esse é o primeiro. Acompanho um grande fórum lá de fora (DISCO3.CO.UK - Index) e nunca vi ninguém reclamando de motor de Discovery defeituoso antes de 350.000 milhas (+- 600 mil km). Aliás, o motor é um dos pontos fortes da geração 3 e 4.

De qualquer forma, é um carro com muita tecnologia e complexidade não combina com robustez. Conheço pessoas com carros até mais caros (ML e X6) que o D4 que tiveram problemas de pane geral.

Defeitos nos softwares como os que vemos reportados aqui não é problema exclusivo da VW. Isso está rondando o mercado automotivo há algum tempo, mas como só carros de alto luxo tinham alguns itens como câmbios ZF moderníssimos, quase não se ouvia falar deles dada a quantidade de proprietários. Agora que está sendo colocado em outras categorias mais vendáveis é que a pipoca está estourando.

Isso é um momento passageiro da evolução tecnológica. Alguém abandonou a injeção eletrônica pra voltar pro carburador ?

[Eduardo Eustaquio]

Prezados,

Praticamente 1 mês depois, recebemos de volta a Amarok com seu câmbio devidamente trocado. Andamos apenas o trajeto da concessionária Saga até a casa de um parente, mas a primeira impressão é que a camionete está novamente zero quilômetro.

Comparando com o que li a respeito de manutenções do modelo Tiguan, onde ficam até 50 dias parados esperando peças, achamos que o prazo foi, de certa forma pequeno, pois com certeza a VW ainda não deve ter em estoque uma peça assim.

[A.Tavora]

Prezados,

Praticamente 1 mês depois, recebemos de volta a Amarok com seu câmbio devidamente trocado. Andamos apenas o trajeto da concessionária Saga até a casa de um parente, mas a primeira impressão é que a camionete está novamente zero quilômetro.

Comparando com o que li a respeito de manutenções do modelo Tiguan, onde ficam até 50 dias parados esperando peças, achamos que o prazo foi, de certa forma pequeno, pois com certeza a VW ainda não deve ter em estoque uma peça assim.

Eduardo, tudo bem?

Você recomendaria a compra da AMAROK, Particularmente você gostou e compraria? Motivo?

Grande abraço

A.Távora