Nova Nissan 2013 e Comparativo entre Pick-ups do mercado

[lucasam]

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O que eu achei bacana mesmo no pdf foi que a Nissan esta trabalhando com a possibilidade de a Amarok vir com o famoso cambio AT de 8 marchas. (Ja esta no treinamento comparativo).
Todo mundo fala deste cambio mais até eu ver funcionando acho dificil lançarem no Brasil

[NGDaniel]

Esse ultimo arquivo de comparativo está servindo mais é para engrandecer a Amarok..

Um paragrafo como o abaixo, com criticas que beiram a fronteira entre subjetivo e a critica vã, dão uma impressão de "dor de cotovelo" danada..


"A Hilux e a L200 Triton oferecem um câmbio convencional de 5 marchas e a Amarok se
equivale ao Frontier com 6 marchas. Entretanto, devido a sua embreagem de curso reduzido e
mal projetada, é muito comum errar o controle de arrancada e deixar o motor morrer. Falta
progressividade no pedal da embreagem, tornando sua condução cansativa."


Acho que é o tipo de material pode ser um tiro no próprio pé..

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Esse ultimo arquivo de comparativo está servindo mais é para engrandecer a Amarok..

Um paragrafo como o abaixo, com criticas que beiram a fronteira entre subjetivo e a critica vã, dão uma impressão de "dor de cotovelo" danada..


"A Hilux e a L200 Triton oferecem um câmbio convencional de 5 marchas e a Amarok se
equivale ao Frontier com 6 marchas. Entretanto, devido a sua embreagem de curso reduzido e
mal projetada, é muito comum errar o controle de arrancada e deixar o motor morrer. Falta
progressividade no pedal da embreagem, tornando sua condução cansativa."


Acho que é o tipo de material pode ser um tiro no próprio pé..

Mais uma vez a Nissan insiste no Marketing depreciativo, insiste em falar mal das concorrentes.

A campanha dos poneis malditos foi fogo de palha, já caiu as vendas novamente.

Essa propaganda toda depreciando as outras. Do que adianta ser a melhor se o mercado não reconhece isso.

Mais inteligência Nissan.

[Walter L. L. Casitta]

Mais uma vez a Nissan insiste no Marketing depreciativo, insiste em falar mal das concorrentes.

A campanha dos poneis malditos foi fogo de palha, já caiu as vendas novamente.

Essa propaganda toda depreciando as outras. Do que adianta ser a melhor se o mercado não reconhece isso.

Mais inteligência Nissan.

Nessa caso não é publicidade. Esse folheto faz parte do treinamento dos vendedores. Ele só apareceu aqui porque vazou...

A VW tem um bem mais elaborado que vazou também no lançamento da Amarok.

[Anthoniusnikos]

Esse motor da Frontier 2013 já vem equipado com o DPF(filtro de partículas diesel) e EGR para atender o PROCONVE L6, ou EURO V ?

Anthom

[Daniel.Shimomoto]

Nessa caso não é publicidade. Esse folheto faz parte do treinamento dos vendedores. Ele só apareceu aqui porque vazou...

A VW tem um bem mais elaborado que vazou também no lançamento da Amarok.

Walter e foristas;

Eu li esse mesmissimo material da VW. O pessoal que escreve essas coisas é o pessoal de Marketing que entende tanto de caminhonete quanto eu entendo de Fisica Quantica...

O da VW era bizarro...falava do "atraso" do motor NGD da Ranger (kkkkkkkkk....coitados! - Além do NGD ser um dos "best in the class" em Euro III, IV e V, "esqueceram" do Sprint - um motor mecanico vertido para eletronico e do dinossaurico Mit 4D56 com bomba injetora mecanica), dos problemas de fragilidade do parachoque da Hilux, do tamanho da caçamba da Triton e do espaço interno da S10. E fora que exceto a Hilux e a Frontier, todas elas eram "mal acabadas" perto da Amarok.

Falavam que a Amarok e a Frontier eram as unicas com acionamento elétrico da CT (kkkkkkkkkk esqueceram da Ranger e da S10 que oferecem isso desde 1998 e 1996, respectivamente), enfim, um documento interno mal elaborado pra caramba!
______________________________________

Com relação a este documento da Nissan, o pessoal do "marketing" (que pra ser de marketing tem que entender um pouco do que está falando) esqueceu-se de enfatizar algo que, se for verdade, é algo inovador no mercado: O TGV eletronicamente controlado.

Ao contrário da Hilux, L-200 Outdoor, e mesmo as Rangers 2.8L, as palhetas do TGV da Nissan é controlado pelo meodulo eletronico, conferindo muito melhor desempenho em relação a necessidade de superalimentação do motor. Isso é algo EXTREMAMENTE interessante e que foi relegado a segundo plano.

Abs!!!

[SERGIO AUGUSTO]

Walter e foristas;

Eu li esse mesmissimo material da VW. O pessoal que escreve essas coisas é o pessoal de Marketing que entende tanto de caminhonete quanto eu entendo de Fisica Quantica...

O da VW era bizarro...falava do "atraso" do motor NGD da Ranger (kkkkkkkkk....coitados! - Além do NGD ser um dos "best in the class" em Euro III, IV e V, "esqueceram" do Sprint - um motor mecanico vertido para eletronico e do dinossaurico Mit 4D56 com bomba injetora mecanica), dos problemas de fragilidade do parachoque da Hilux, do tamanho da caçamba da Triton e do espaço interno da S10. E fora que exceto a Hilux e a Frontier, todas elas eram "mal acabadas" perto da Amarok.

Falavam que a Amarok e a Frontier eram as unicas com acionamento elétrico da CT (kkkkkkkkkk esqueceram da Ranger e da S10 que oferecem isso desde 1998 e 1996, respectivamente), enfim, um documento interno mal elaborado pra caramba!
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Com relação a este documento da Nissan, o pessoal do "marketing" (que pra ser de marketing tem que entender um pouco do que está falando) esqueceu-se de enfatizar algo que, se for verdade, é algo inovador no mercado: O TGV eletronicamente controlado.

Ao contrário da Hilux, L-200 Outdoor, e mesmo as Rangers 2.8L, as palhetas do TGV da Nissan é controlado pelo meodulo eletronico, conferindo muito melhor desempenho em relação a necessidade de superalimentação do motor. Isso é algo EXTREMAMENTE interessante e que foi relegado a segundo plano.

Abs!!!

fala shinomoto;
apenas no intuito de contribuir com as informações, dos turbos tgv em uso nas mid, o da hilux, tem contole eletroeletronico.

abraço
sergio

[Imperador!]

O TGV da Hilux e da Pajero Full não é controlado eletronicamente?
Tenho a impressão de que são sim

[Paulista VM]

Tive esta impressão também... Fiquei dividido se era reconhecimento dos pontos fortes das outras pkps, ou dor de cotovelo...
Relendo este ultimo trecho, sou obrigado a concordar com o NGDaniel!

[Samir Matheus]

Dor de cotovelo ou não, a Nissan é uma marca consolidada lá fora, a Amarok está ali e não é pra brincadeira, portanto Nissan, se meche e põe logo o controle de tração, o bloqueio de diferencial e o ac dual zone que tem lá fora (pelo menos na versão LE.

[Walter L. L. Casitta]

A Nissan acha que só o motor é o suficiente pra brigar. Ela esqueceu que todas terão motores mais potentes também...

[Pequeno jr]

A Nissan acha que só o motor é o suficiente pra brigar. Ela esqueceu que todas terão motores mais potentes também...

x2!!

Penso do mesmo jeito.