Citação:
Postado originalmente por mali9ski
Boa noite mali9ski.
Os diferenciais são Mitsubishi, atraz eixo rigido e na frente com homocineticas, eu tenho a caixa do conjunto, mas como tenho autopeças, tava dando preferencia a vender o cambio, mas ja to inclinado a usa-lo, to fazendo uma flange pra por o AP nela.
O motor será dianteiro, vo faze uma gaiola e so larga a carcaça da Brasilia encima, essa carcaça ai, não ta aparecendo bem nas fotos, não sei oq deu na minha maquina de foto, mas é impecavel, a lataria eh perfeita.
A Brasilia, sera pra faze uma coisa diferente...
Aproveitando, o entre eixos da Brasilia tem 2,40m e medi dum Niva, tem 2,20m, pergunta.
Sera q 2,40m não será muito comprido?
Minha gaiola tem 1,95m.
To aceitando opiniões...
Iniciando uma 4x4
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11/08/2011, 23:19autodemolidora
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12/08/2011, 15:13mali9skiblz amigo,Citação:
Postado originalmente por autodemolidora
quanto ao comprimento, não fara muita diferença, pois com está configuração acredito que você não usara pneus pequenos, e concerteza sera bem leve, ano passado fui em uma trilha, e em um buraco que quase todos os jeeps ficavam, um onibus passou (defender 110) e foi embora
aquele negocio
Eu sou mais fã do motor traseiro, mas dá um serviço do C@R@&%$, mas para mim vale a pena
Só uma dica cuidado com o comprimento dos links na traseira, se forem muito curtos, pode não ter tração e ficar ruim de frenagem....
boa sorte, uma brasa com mecanica japonesa, vai ser de arrepiar valew :torcendo: -
13/08/2011, 10:59vine'h
vou dar uma ideia:semideia para ela nao ficar muito reduzida vc pode colocar a reduzida da kombi so q invertida na saida do diferencial da caxa assim deicharia mais longa e ficaria mais baixo e o cardan na trabalharia tao inclinado
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13/08/2011, 18:50leobnaval
Essa vai ficar animal....
Mas Autodemolidora, já que começou um projeto desse não fica com dó de usar as peças que tem aí...invês de vende-las.
Monta com t-case da mit, se não quiser usar o motor mit, pega esse ap 2.0 turbo e faz uma flange pro câmbio e um abraço, esquece essa negócio de montar a saída do câmbio com os diferencias saindo para os eixos (com diferenciais), aproveita todo o sistema de tração e eixo da mit e o motor AP, se o eixo traseiro da mit tiver bloqueio então, vai ser dificil alguma coisa te parar, além do que vai poder usar pneus gigantes pois toda susp. da mit é projetada para umna camionete que carrega 1 ton. imagine num chassi tubolar, dá pra usar pneus 35" tranquilo.
[]s e boa sorte com o projeto -
14/08/2011, 17:59Cezar candelaria
Esses 2 videos é pra encerrar de vez a polemica motor atras x motor na frete para as 4x4...ou até digo, nem muito atrás nem muito na frente..tem ter o peso distribuido por toda ela ( motor, caixa e passageiros)....essa gaiola é de cachoeira do sul...motor trazeiro , com saida de carda na caixa mesmo....motor ap 2.0, 2 caixas de Kombi e redução nas rodas...
Gaiola 4x4 Parte 1 - YouTube
Gaiola 4x4 parte 2 - YouTube -
14/08/2011, 18:01Cezar candelaria
Vejam que a gaiola só sai do atoleiro depois que o zequinha sai da carona e coloca seu peso na dianteira....
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14/08/2011, 18:12leobnavalComo já cansamos de dizem uma para uma 4x4, a melhor coisa é distribuir o melhor possivel o peso entre as rodas tanto diant/tras. como dir./esq., se o motor é tras. ou diant. não faz tanta diferença assim, desde que o restante da gaiola seja pensando em distribuir o peso corretamente.Citação:
Postado originalmente por Cezar candelaria
[]s -
15/08/2011, 12:31mali9ski
Em meu projeto, com motor traseiro estou tentando ao maximo dividir o peso, joguei o eixo traseiro o que dava para tras(o diferencial e as rodas não ficaram, mas um pouco para tras) a tcase e a caixa ficaram para frente do eixo traseiro, que já vai dividir o peso com a dianteira, e pretendo deixar a traseira mais alta que a dianteira, para melhorar a distribuição do peso.....
mas eu sou mais motor traseiro ou central, no 4x2 já subi em muito lugar que jeep, ficou patinando(claro que peso rotação e velocidade tambem influenciam) mas pelo motor ser traseiro e o peso se projetar para tras em uma subida também fazem toda a diferença....
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15/08/2011, 23:26autodemolidora
Boa noite.
Essa historia do peso ai ta me preocupando, vcs não tem ideia doq pesam os eixos.
Resolvi coloca a caixa da Mit, serão pocos kg a mais e muita comfiança a mais.
Minha gaiola 4x2 tem 680 kg, ja acho bastante, pretendia não chega nos 1000 kg, mas acho q vai se dificil.
A embreagem mandei faze hoje um disco ap com o miolo da Mit e um plato 2 membranas, o piloto q tem 17mm na guia, saquei o rolamento de agulha do vira do AP e vo por só uma buxa de bronze grafitado pra guia, quanto a flange, acho q vo corta uma capa seca do AP e a da caixa Mit, e solda-las, alguem tem otra ideia?
Mali9ski, oq são os links que vc fala? Seriam os "tirantes" q prendem o eixo trazeiro?
Na frente são homocineticas.
Se o tempo permitir, amanha tiro umas fotos melhores e posto aq.
Abraço. -
15/08/2011, 23:46leobnavalFaz uma flange para adaptar a capa seca do câmbio da mit no motor AP, se precisar espaçar usa uma capa seca do ap soldada na flange e fixada na capa da mit, porque é judiação estragar uma capa seca mit, mas em último caso, corta, fazer o que...Citação:
Postado originalmente por autodemolidora
Além do que se depois quiser vender o câmbio mit, é muito mais fácil com a capa seca original.
[]s -
17/08/2011, 12:35mali9skiIsso mesmo, acredito que voce não vai usar feixes de mola :concordo:Citação:
Postado originalmente por autodemolidora
quanto maior mais tração, na minha, na traseira é IRS eu os fiz maior para aumentar o angulo de saida e distribuir melhor o peso e ficou com muita tração, realmente gruda no chão, e praticamente não patina...... -
18/08/2011, 20:40autodemolidoraBoa noite.Citação:
Postado originalmente por mali9ski
Os tirantes atraz estou usando a principio os originais, tem mais de metro acho, na frente vo usa as torções originais, as bandejas são bem curtas, vo ve se troco os amortecedores por uns com mais curso, pois acho q ta limitando neles.
Tirei mais umas fotos, acho q agora sairam melhorzinhas.
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