Tac Stark

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

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Leia antes com ANTENÇÃO:

Tópico criado para falar EXCLUSIVAMENTE sobre o veículo Stark. Informações técnicas, pontos positivos e negativos da viatura, etc, etc etc.


Para comentar sobre o preço do carro, a relação da empresa com os seus clientes, a relevância dos itens de série do carro, etc, etc, etc, favor usar o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=21793

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Ps: No momento da criação deste tópico (30 de julho de 2009) o Stark não foi testado por ninguém aqui do fórum, portanto inicialmente este tópico terá poucas atualizações pois as informações técnicas sobre o carro ainda são muito vagas...mas é preferível ter poucas páginas com conteúdo útil, do que centenas de páginas com nenhuma informação de valor.

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[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Ficha Técnica

Motor:
FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail
"Potência líquida máxima (127cv/3600rpm)
Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm)

Transmissão:
Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira.

Suspensão:
Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor
Curso de Suspensão Dianteira 160mm
Curso de Suspensão Traseira 180mm
Caster 5 graus
Camber 0 grau
Inclinação pino mestre 15 graus
Braço à terra 32 mm
Freios:
Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira.
Pneus:
ATR 255/70 R16"
Direção:
Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira
Dimensões:
Comprimento 4083 mm
Largura 1880 mm (nos espelhos retrovisores externos)
Altura máxima 1900 mm
Entre-eixos 2540 mm
Bitolas D/T 1574 mm
Altura livre do solo:
Eixo dianteiro: 240 mm
Eixo traseiro: 255 mm
Entre eixos: 300mm

Capacidade:
Ângulo de ataque 49 graus
Ângulo de saída (estepe) 44 graus
Ângulo de rampa 29 graus
Tanque 70 litros

Carroceria
4 lugares em material composto e plástico de engenharia

Peso
- Vazio 1635kg
- Carregado 2010kg

Peso/Potência
12,9 kg/cv
Peso/Torque
5,45 kg/nm

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Tem transmissão de 5 velocidades sincronizadas, com reduzida, freios a disco ventilado nas 4 rodas, direção hidráulica, ar condicionado, vidros e travas elétricas, carroceria para 4 lugares individuais com painéis de material composto e plásticos de engenharia, estrutura tubular, distância de 2.540 mm entre-eixos.

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Diferenciais

• Suspensão independente de alto curso nas quatro rodas com desenho próprio – utiliza modernos conceitos de geometria e construção e elementos estruturais superdimensionados para a aplicação. Permite que as rodas permaneçam em contato direto com o solo, mesmo em terrenos com irregularidade severa.
• Estrutura tubular reforçada de elevada resistência mecânica – oferece segurança do veículo em trilhas, minimizando riscos ao condutor e passageiros.
• É o mais leve da categoria com motorização diesel.
• Maior altura livre do solo na categoria off-road.
• Melhor distribuição de peso entre eixos da categoria – garante maior tração em situações adversas.
• Painéis de fechamento de material composto (resina reforçada com fibra de vidro - RTM) – gerando alta qualidade e conceito inovador em componentes de carroceria
• Utilização de plásticos reforçados de engenharia, de alta flexibilidade, nas extremidades do veículo – pára-lamas e ponteiras dos pára-choques, garantindo durabilidade e flexibilidade ao veículo.
• Utiliza o estado-da-arte em conformação, soldagem e proteção de tubos e painéis metálicos.

Características

• Design próprio e inovador, voltado à função e atualizado esteticamente.
• Estrutura principal de proteção com santo-antônio integrado.
• Tanque de combustível de 70 litros totalmente protegido pela estrutura principal.

Itens de série:

• Ar condicionado
• Direção hidráulica
• Acionamento elétrico dos vidros com um toque para subida e antiesmagamento
• Travas das portas com acionamento elétrico
• Cinto de segurança de 3 pontos para todos os ocupantes
• Encosto de cabeça para todos os ocupantes
• Farol de neblina
• Porta-objetos nas portas e painel
• 2 porta-copos no console central
• Relógio digital
• Pneus ATR 255/70 e rodas de liga leve de 16"
• Banco traseiro rebatível
• Retrovisores externos elétricos com luzes de direção integradas (side repeater);
• Luz de cortesia dianteira com temporizador
• Volante com regulagem de altura
• Espelhos de cortesia com porta-documentos nos quebra-sóis
• Preparação para som
• Hodômetro digital (total e parcial)
• Iluminação do porta-malas
• Conta-giros
• Tomada 12V

Opcionais previstos

• Snorkel
• Teto solar elétrico
• Guincho dianteiro elétrico
• Rack
• Farol de milha
• Skid plate metálico
• Volante revestido em couro

MOTOR

O motor que impulsiona o Stark é o S23, um 2.3L 16V Turbodiesel Intercooler, inédito no Brasil, fornecido pela FPT – Powertrain Technologies, maior fabricante de sistemas de propulsão da América Latina. O propulsor possui quatro cilindros, injeção direta common-rail e gera 127 cv a 3.600 rpm, com um torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm.
Desenvolvido e fabricado na Itália, o motor também será produzido na planta brasileira de Sete Lagoas (MG), a partir de 2009. Outro destaque deste produto é sua ótima relação peso x torque - superior a maior parte dos motores 3.0L disponíveis no mercado. O S23 alia excelente desempenho e baixo consumo, com reduzidos índices de emissões de poluentes, atendendo à norma de controle Euro III e predisposto para Euro IV e Euro V.

[alvaro.jrc]

Chuck,

Muito legal essa ficha técnica completa!!!

Tem alguns ítens que estão nela que eu não sabia que o Stack tinha como Skid plate metálico (peito de aço). Acho que é o primeiro jipe com esse opcional de fábrica.

O tópico já começou super bem, acho que dessa vez vai.

[abreu]

4 lugares apenas?

[CAVESO]

Chuck,

Só para ficar de olho no tópico e te parabenizar pela inciativa!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

4 lugares apenas?

O Stark vai ter lugar para 4 pessoas, mas é sistema 2/2, que significa que terá os dois bancos da frentes e, se necessário for, por levar mais 2 pessoas atrás, mas com um certo desconforto...nada fora dos padrões de um jipe

...

Vou repetir então: gostei muito do projeto da viatura que colocaram no post inicial.
Existe previsão de quando será produzido?

Saudações.

Vou repetir então. Vou repetir então. Vou repetir então. Para os que ainda não entenderam...este tópico é para falar do Stark, das características do carro, tanto dos 2 carros que estavam no Salão do Automóvel, quanto dos que estão em teste nas ruas do BR, que aparecem nos vídeos do Youtube...informações sobre a previsão de entrega ou qualquer outro assunto, favor utilizar o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=21793

[ ]'s

[Giovani]

O Stark vai ter lugar para 4 pessoas, mas é sistema 2/2, que significa que terá os dois bancos da frentes e, se necessário for, por levar mais 2 pessoas atrás, mas com um certo desconforto...nada fora dos padrões de um jipe

Nesse aspecto foram bem realistas.
O Troller é para 5 passageiros. Mas quero ver colocar 5 adultos dentro dele! Um Niva é mais espaçoso. O banco traseiro bi-partido (1 + 2) não ajuda em nada quando vc quer viajar entre 3 e tirar 1 banco para dar lugar p/ bagagem. Se tirar a parte dupla, na outra não cabe um adulto. Se tirar o menor, sobra banco e não cabe a bagagem.
Sendo 2 lugares e banco bi-partido é a melhor configuração para um jipe. A Suzuki sabia disso.
Mas pelo que vi em fotos, o Stark não tem o banco bi-partido. Deveria ter...

[]'s

[XAVIER S4T]

Lindo Jeep!!! Vi um desses em Goiânia na largada do rally dos sertões 2010! Não estava participando da competição! Estava rodando nas imediações do evento do lado de fora...
Impressionate o Design!!! Sobre beleza a troller vai ter trabalho pra superar esse JEEP!

[alexandre pimenta]

o ar do meu stark e muito ruim...e o peito de aco e de plastico...no mais estou gostando,tambem so rodei 1500k e comprei 0k.

[Vanderson36]

o ar do meu stark e muito ruim...e o peito de aco e de plastico...no mais estou gostando,tambem so rodei 1500k e comprei 0k.

Alexandre, tenho um 2010, e o ar condicionado gela muito, mas estou com problemas na porta traseira, acho que as buchas do suporte do estepe estão gastas. O meu está com 25.0000 Km, e estou me preparando para rodar mais 14.000 Km até a patagônia Chilena.

Aproveita seu novo trator e boa sorte.

[alexandre pimenta]

ok vanderson,acho que o problema e so no meu,ou como eu moro no Para o calorzao atrapalha.eu tinha um troller 3.0,muinta forca, e estou surpreso com o motor do stark,esperava menos dele.se for para comparar os dois eu acho o stark mais confortavel e mais automovel para o dia a dia ,porem o troller e mais robusto para o fora de estrada .como eu uso os meus jeeps em viagens na transamazonica,faco trilha mesmo quando nao quero e o troller e muinto duro!so o que tenho a reclamar dele.abracos.

[Suassuna]

[QUOTE=Chuck - EQUIPE JEEPBOM;944428]Ficha Técnica

Qual o curso de suspensão do troller par afins comparativos?

Achei bem reduzido o curso informado na ficha técnica do "barriga verde":

Suspensão:
Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor
Curso de Suspensão Dianteira 160mm
Curso de Suspensão Traseira 180mm