MOTOR GASOLINA X COMMON RAIL, semelhanças técnicas... conversão!

Caros Amigos ,

Os caminhoes REO M35A2 6x6 americanos usavam um motor multicombustivel diesel/gasolina.

"Continental Motors,Hercules, or White. It is an in-line 6 cylinder, turbocharged multifuel engine, 478 cubic inches, with 134 bhp (100 kW) and 330 lb·ft (447 N·m) of torque."

http://en.wikipedia.org/wiki/M35_2-1/2_ton_cargo_truck

mais informacoes sobre assunto diesel / gasolina atuais:

http://www1.folha.uol.com.br/folha/d...1u440206.shtml
http://www.protefer.com/noticias.php?ver=837
http://revistagloborural.globo.com/G...4-2627,00.html

Citação:

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Postado originalmente por rsguerreiro1974

Caros Amigos ,

Os caminhoes REO M35A2 6x6 americanos usavam um motor multicombustivel diesel/gasolina.

"Continental Motors,Hercules, or White. It is an in-line 6 cylinder, turbocharged multifuel engine, 478 cubic inches, with 134 bhp (100 kW) and 330 lb·ft (447 N·m) of torque."

http://en.wikipedia.org/wiki/M35_2-1/2_ton_cargo_truck

mais informacoes sobre assunto diesel / gasolina atuais:

http://www1.folha.uol.com.br/folha/d...1u440206.shtml
http://www.protefer.com/noticias.php?ver=837
http://revistagloborural.globo.com/G...4-2627,00.html

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valeu pela contribuição... a propósito: como lembrou o afonso carlos, ao se usar combustíveis diferentes do diesel, mais secos, se deve prestar atenção com a lubrificação da bomba injetora...

Só para acrescentar à excelente discussão, ainda existe a conversão de motores de ciclo Diesel para ciclo misto com GNV ou "ottolização" parcial. Neste caso um motor diesel recebe ar e gás na mistura e uma pequena quantidade de diesel é injetado para detonar sob pressão e funcionar como a "centelha" da vela. Essa alternativa foi bastante cogitada para competir com a conversão total de diesel para gás.

http://www2.petrobras.com.br/minisit...al_Motores.pdf