Comprei um Javali a um ano, de la' para ca' estou colocando o bicho em pe'. A minha intencao inicial e deixá-lo 100% de mecanica antes de comecar a enfeitá-lo. Vou relatar o que ja aconteceu, quem sabe te ajuda.
Antes de comprar pesquisei, estava procurando um carro que: eu nao iria ficar chateado o dia inteiro se arranhasse na vaga da garagem, nao fosse vizado para assaltos ou sequestros, no transito afastasse os outros carros e espantasse os motoqueiros. Resolvi comprar um jipe, mas qual? Fiquei entre um CJ(zinho) e um Javali. O tamanho, a estrutura do chassi, o freio a disco de fabrica, a lataria robusta e a idade me fizeram compar o Javali. Com ele ja' enfrentei uma lâmina dagua (rio) que estava entupido por dois CJs: um no meio e outro no barranco.
O motor nao é o original, é um perkinho 4.203 que fiz a 3 meses por R$ 4k. Agora faço 13km/l na cidade usando biodisel e 17km/l na estrada. 1 litro de oleo lubrificante a cada 1500km. Apesar de ser perkins ainda nao esta vazando.
Em Goiania há um mecanico muito experiente em Javali, ele conhece o bicho em detalhes e trabalhou com eles desde o inicio da fabricacao. Ele me sugeriu algumas modificacoes que fiz: direcao hidraulica (depois que o eixo pitman quebrou ), troca do sistema da cangalha da direcao (o meu javali agora nao tem folga nenhuma), trocas das cruzetas e reforma do cambio e transmissao (ainda tenho uma engrenagem da tracao dianteira sem um ou outro dente).
Ao fazer uma viagem a uma cidade antiga, onde o calcamento era de paralalepipedo, o copo de vidro decantador (proximo ao tanque) trincou com a trepidacao e o diesel vazou (consegui voltar com a ajuda de um pedaco de silver-tape). O mecanico sugeriu uma modificacao, agora o copo nao quebra nem a paulada.
Um cuidado que deve ser tomado e' com a caixa de cambio e companhia, algumas folgas entre as engrenagens podem danifica-las. Pretendo a cada seis meses abrir a tampa de inspecao inferior e verifica-las, faca isso com um mecanico que conheca o javali - meu mecanico antigo trocou o oleo do cambio pela entrada do cabo do velocimetro!
Falando em velocimetro: o meu parou de funcionar, fui a um "conçertador" que sentenciou a engrenagem do cabo do velocimetro que fica no eixo cardã. Ele arrancou a danada e desferiu um monte de golpes de marreta na coitada, instalou novamente e o ponteiro agora esta muito suave - nao trepida.
O eixo trazeiro original e' conico, ao trocar o retentor e o rolamento verificou-se que ja haviam adaptado/soldado outro eixo nas metades internas, ate' hoje nao quebrou.
Pretendo agora trocar o tanque de combustivel por um de aço inox e trocar as rodas livres dianteiras e rolamentos.
Tenho quebrado a cabeca em uma capota de aço, o desenho esta quase todo pronto (na minha cabeca), em julho/2006 quero comecar a cortar as chapas e procurar um ar-condicionado para instalar.
Por enquanto eh o que me lembro. Concordo com voce, trata-se de um veiculo agricola muito bom. No dia a dia so' uso o meu Jipuço (apelido que minha esposa insiste em usar), mas ja fui rebocado muitas vezes ate' chegar no atual estado de confianca - arrisco ate a viajar sozinho. Na oficina que frequento ha um javali em reforma (motor de D-20 perkins 4236) o dono disse que vai de Goiania ate' o Pará no porco...
Ih o texto ficou muito grande.
Até mais.