Barra Panhard

valeu bacalhau!!!
muito boa a dica!!!
perfeito o passo-a-passo!!!
muito obrigadão!!!
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Betão, preste atenção em um detalhe.
O arquivo "rar" que eu mandei na mensagem anterior é o que tinha no site do Natal 4X4. Ele usa o mesmo sistema que o Flugêncio apresentou. Nesse sistema, para efetuar a regulagem você tem que soltar uma das pontas da barra, ajustar girando-a, e tornar a prendê-la. Se a regulagem não ficar boa, tem que repetir o procedimento até achar o ajuste correto.
No sistema que eu comentei na mensagem #21, não é preciso soltar a barra. Basta afrouxar a porca de fixação (contra-porca).

Bacalhau não seria mais facil por molas dianteira do Del Rey na traseira do Niva.O tamanho das molas parece ser igual mas oque muda e a pressão (eu acho).

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Eu prefiro este esquema abaixo.
Facilita a regulagem, pois evita ter que ficar soltando e prendendo uma das pontas da barra.
Observando que em uma das metades a rosca é esquerda e na outra é direita.

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Bacalhau,

Concordo com vc quanto a funcionalidade, mas tem uma cara de gambiarra danada!:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Betão, ainda não fiz.
Como o "Félix" deve iniciar uma reforma/revisão, incluindo pintura geral, ainda este mês, vou aproveitar e fazer esse esquema para ele e para o "Pangaré".

Vou dar uma melhorada na suspensão do "Félix". Já coloquei amortecedores dianteiros da F1000 na frente, vou fazer um suporte para colocar os amortecedores traseiros da F1000 atrás. Pretendo colocar calços nas molas traseiras e os flanges adaptadores dos pivôs da D-20. Com isso a suspensão se elevará um pouco. Rodas 205/75 R15.

O que eu acho interessante no esquema que eu apresentei, mas, que não é de minha autoria, é o fato de poder fazer a regulagem de uma maneira bem fácil, sem precisar ficar soltando um dos lados da barra.

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Bacalhau,

O princípio e a funcionalidade é o mesmo, mas o passo a passo mostrado são para os tirantes longitudinais.
A primeira barra longitudinal utilizada no X-Niva do Cassiano, fizemos juntos e dividimos os custos, lá na oficina do meu irmão em Natal-RN, como tb os calços para levantar a suspenção by Rui Scherer.

Bacalhau.

É exatamente isso que eu pretendo fazer na barra do meu Niva, bom que você ilustrou com fotos. Acho bem legal fazendo rosca esquerda de um dos lados e a direita (normal) no outro, porque além de facilitar na hora de regular, evitando soltar a barra e prender até ficar bom, ainda da uma regulagem mais precisa, uma vez que podemos ajustar milimétricamente girando somente um pouco a regulagem, não que precise de toda essa precisão, mas nosso lado professor pardal sempre quer o mais bacana e mirabolante possível.

Eu a tempos penso e colocar esses amortecedores da F1000, mas foquei com receio deles serem muito duros para o Niva, o que você achou depois de instala-los, vale a adaptação? Os que você colocou são a gás?

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por COL

Bacalhau não seria mais facil por molas dianteira do Del Rey na traseira do Niva.O tamanho das molas parece ser igual mas oque muda e a pressão (eu acho).

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Se eu entendi o que você quis dizer, você se refere a colocar as molas do Del Rey ao invés de colocar calços nas molas. É isso?
A minha intenção é elevar a traseira do NIVA apenas uns 3 cm, nada de muito radical. Além disso, as molas do Del Rey são muito "macias".

Citação:

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Postado originalmente por Flugêncio Ferreira

Bacalhau,

Concordo com vc quanto a funcionalidade, mas tem uma cara de gambiarra danada!:mrgreen:

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Do jeito que está nas fotos, concordo com você. :concordo:
Agora, é tudo é uma questão de acabamento.

Citação:

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Postado originalmente por edneyccruz

Bacalhau.

Eu a tempos penso e colocar esses amortecedores da F1000, mas foquei com receio deles serem muito duros para o Niva, o que você achou depois de instala-los, vale a adaptação? Os que você colocou são a gás?

Abraço.

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Edney, só coloquei na dianteira, por enquanto. Ali, são P&P, ou seja, é tirar um e colocar o outro.
Na traseira ainda não coloquei porque precisa fazer uma base para eles, em virtude dos amortecedores da F1000, na parte superior, serem parafuso e não olhal.
Mas, fica muito bom. A suspensão fica firme sem ficar dura.
Sim, são os amortecedores TurboGás da Copfap. Coloquei na dianteira os GL12669 e na traseira vão os GL12675.
A minha escolha pelos da F1000, deve-se também ao maior curso dos mesmos. Isso, depois de pesquisar todos os amortecedores das tabelas da Cofap e Monroe.

Amortecedor original p/ NIVA diant. (Cofap (G)B47193) Aberto-315mm Fechado-218mm (97mm)

Amortecedor Rancho p/NIVA diant. (Monroe RS5605) Aberto-350mm Fechado-224mm (126mm)

Amortecedor p/F1000 diant. (Cofap GL12416 ou GL12669) Aberto-362mm Fechado-245mm (117mm)

Amortecedor original p/ NIVA tras. (Cofap (G)B47195) Aberto-490mm Fechado-311mm (179mm)

Amortecedor Rancho p/NIVA tras. (Monroe RS5601) Aberto-502mm Fechado-313mm (189mm)

Amortecedor p/F1000 tras. (Cofap GL12675) Aberto-508mm Fechado-310mm (198mm)

Sim.no meu ergue entre +- isto 3cm (nesta''margem) mas oque me deixa com medo de te dar certeza e que hoje ele usa essas molas mais os calços de 3cm de tecnil coloquei por causa do pneu 225/70r16 e tamb´m acho bonito a traseiro um pouco(muito pouco)mais alta que a frente.
Em questão a amortecedor vc colocou os dianteiros da f1000 na dianteiro do NIva não presisa de adap. correto?Obrigado.Desculpe a ignorancia quero saber tudo detalhado pra não fazer errado no meu.

Niva!guincho ta chegando ekron 9500lbs.

Não tem essa de ignorancia, não.
Aliás, ignorante é todo aquele que ignora alguma coisa. Como ninguém sabe tudo, todos somos ignorantes em determinadas coisas.
Na dúvida, é melhor perguntar.

Amortecedor TurboGas Cofap GL12669. Este amortecedor é o amortecedor dianteiro para F1000. Serve direitinho na dianteira do NIVA. É tirar um e colocar o outro.

Amortecedor TurboGas Cofap GL12675. Este amortecedor é o amortecedor traseiro para F1000. Como o sistema de fixação deste amortecedor é igual ao dianteiro: Embaixo olhal e em cima parafuso, tem que fazer uma adaptação para colocar na traseira do NIVA, que no seu sistema original é olhal embaixo e em cima.
Como não vou soldar um olhal no amortecedor por motivos óbvios, vou fazer um suporte semelhante ao suporte superior do amortecedor dianteiro, para ser soldado ao lado do suporte superior original, na traseira do NIVA.

Vou tentar fazer isso na próxima semana. Então, coloco as fotos.

Agora entendi vou ver se compro o par dianteiro para colocar.