Uso de bloquei de diferencial e reduzida no Niva

Pessoal, lendo as mensagens fiquei na dúvida se andando numa estada de terra com a reduzida acionada, o Niva consome mais ou menos combustível.

Citação:

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Postado originalmente por Nivaléria

Pessoal, lendo as mensagens fiquei na dúvida se andando numa estada de terra com a reduzida acionada, o Niva consome mais ou menos combustível.

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Flávio

Vou responder meio no "achometro".

Se for uma estrada de terra em que você rodaria normalmente sem a reduzida, acredito que vai gastar mais sim, pois o carro reduzido anda mais "amarrado".

Já em uma estrada de terra em "não tão boas condições"como uma subida íngreme por exemplo,reduzido sem forçar o carro, acho que vai gastar menos, pois vai exigir menos do pedal do acelerador.

Deixo a bola para quem tem mais experiência...

abs

Cesar

Citação:

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Postado originalmente por Prieto 4x4

Flávio

Vou responder meio no "achometro".

Se for uma estrada de terra em que você rodaria normalmente sem a reduzida, acredito que vai gastar mais sim, pois o carro reduzido anda mais "amarrado".

Já em uma estrada de terra em "não tão boas condições"como uma subida íngreme por exemplo,reduzido sem forçar o carro, acho que vai gastar menos, pois vai exigir menos do pedal do acelerador.

Deixo a bola para quem tem mais experiência...

abs

Cesar

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César, segundo a minha experiência, pois uso muito a reduzida em Atibaia, vc está certíssimo... o Niva até sobe a montanha pra chegar em casa sem a reduzida, mas pra exigir menos do motor e consequentemente gastar menos combustível, eu aciono a reduzida bem no início do ladeirão... e como tem muita terra e pedra solta, além de buracos, eu ligo tb o bloqueio, pra ter mais "pegada"... com chuva então... é diversão na porta de casa :mrgreen:

Com o tempo, notei que, aparentemente, consome menos assim, mas acho que a diferença não é significante :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por dejair

qual a diferença da luz amarela e vermelha, visto que a luz vermelha do meu niva fica ligada direto é normal.

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Derrepente a luz vermelha ficava ligada, eu completava o fluído e apagava.
Depois de uma semana ligava novamente, intrigado:idea::?: eu resolvi retirar o reservatório de fluído, e para minha surpresa:!: ele tinha uma rachadura pequeníssima atrás da braçadeira, colei a rachadura e a luz nunca mais acendeu.

Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por Soldier

César, segundo a minha experiência, pois uso muito a reduzida em Atibaia, vc está certíssimo... o Niva até sobe a montanha pra chegar em casa sem a reduzida, mas pra exigir menos do motor e consequentemente gastar menos combustível, eu aciono a reduzida bem no início do ladeirão... e como tem muita terra e pedra solta, além de buracos, eu ligo tb o bloqueio, pra ter mais "pegada"... com chuva então... é diversão na porta de casa :mrgreen:

Com o tempo, notei que, aparentemente, consome menos assim, mas acho que a diferença não é significante :pensativo:

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Concordo com o Soldier, a diferença de consumo é irrelevante, mas, em subidas longas e ingremes, o uso da reduzida, além de poupar o motor, por fazê-lo trabalhar mais "tranqüilo", faz com que a direção seja mais confortável para o motorista, além de deixar uma sobrinha de força, caso esta seja necessária.

Citação:

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Postado originalmente por BobJipe

Derrepente a luz vermelha ficava ligada, eu completava o fluído e apagava.
Depois de uma semana ligava novamente, intrigado:idea::?: eu resolvi retirar o reservatório de fluído, e para minha surpresa:!: ele tinha uma rachadura pequeníssima atrás da braçadeira, colei a rachadura e a luz nunca mais acendeu.

Um abraço

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Bob, que cola vc usou? Coincidentemente, isso aconteceu comigo essa semana mesmo... como eu havia marcado de ir até o "seu" Wilson, pedi pra ele dar uma olhada... ele tirou o reservatório de fluido, encheu de água, identificou a pequena rachadura e com um ferro quente, soldou a rachadura... pra reforçar ele colocou uma coisa mínima de massa plástica e acabou o problema... a primeira coisa que pensei, assim como vc, foi colocar uma cola... aí é que está a questão... o fluido de freio, corroi até a pintura do carro, imagina a cola... ou seja, pode durar pouco, atenção :wink:

[]s :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Soldier

Bob, que cola vc usou? Coincidentemente, isso aconteceu comigo essa semana mesmo... como eu havia marcado de ir até o "seu" Wilson, pedi pra ele dar uma olhada... ele tirou o reservatório de fluido, encheu de água, identificou a pequena rachadura e com um ferro quente, soldou a rachadura... pra reforçar ele colocou uma coisa mínima de massa plástica e acabou o problema... a primeira coisa que pensei, assim como vc, foi colocar uma cola... aí é que está a questão... o fluido de freio, corroi até a pintura do carro, imagina a cola... ou seja, pode durar pouco, atenção :wink:

[]s :concordo:

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Soldier, boa noite!, pois bem eu usei a "DUREPOXI" aquelas duas massas que se misturadas diz virar : solda, molda, fixa e veda, porém agora que você me falou não sei vou ficar observando e qualquer coisa faço novo reparo com ferro de soldar.

Valeu pela dica!

Citação:

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Postado originalmente por BobJipe

Soldier, boa noite!, pois bem eu usei a "DUREPOXI" aquelas duas massas que se misturadas diz virar : solda, molda, fixa e veda, porém agora que você me falou não sei vou ficar observando e qualquer coisa faço novo reparo com ferro de soldar.

Valeu pela dica!

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Boa tarde!!!!
Gostaria de tirar uma duvida sobre o bloqueio,acabei de comprar um Niva e noto que quando arranco com ele a alavancas tremem bastante,e tambem quando engato o bloqueio é muito dificil desengata-lo,as vezes nem desengata.....Estou pesquisando para comprar uma caixa de redução usada,se alguem souber me passar algumas dicas ficarem agradecido.......

Att. Maicon

Maicon,

Acho que vi uma á venda no mercado livre.

Um abraço,

Jfranck:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Maicon Fernando Flores

Boa tarde!!!!
Gostaria de tirar uma duvida sobre o bloqueio,acabei de comprar um Niva e noto que quando arranco com ele a alavancas tremem bastante,e tambem quando engato o bloqueio é muito dificil desengata-lo,as vezes nem desengata.....Estou pesquisando para comprar uma caixa de redução usada,se alguem souber me passar algumas dicas ficarem agradecido.......

Att. Maicon

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Maicon, normalmente as alavancas tremem mesmo, é normal... mas tem que ver o quanto está tremendo... em relação ao bloqueio, utilize-o somente em piso de baixa aderência (barro, pedras soltas ou areia, por exemplo) nunca no asfalto principalmente em velocidade... e pra desligar o bloqueio, com o volante alinhado, dê uma rezinha de uns dois ou três metros e empurre a alavanca... vai ficar bem fácil.

Boa sorte!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Maicon Fernando Flores

Boa tarde!!!!
Gostaria de tirar uma duvida sobre o bloqueio,acabei de comprar um Niva e noto que quando arranco com ele a alavancas tremem bastante,e tambem quando engato o bloqueio é muito dificil desengata-lo,as vezes nem desengata.....Estou pesquisando para comprar uma caixa de redução usada,se alguem souber me passar algumas dicas ficarem agradecido.......

Att. Maicon

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No meu Niva treme também creio que é devido ao número de alavancas e a trepidação do motor. Maicon veja a imagem anexa que extrai do manual do Niva, e o link abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=reduzida+Niva

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por BobJipe

No meu Niva treme também creio que é devido ao número de alavancas e a trepidação do motor. Maicon veja a imagem anexa que extrai do manual do Niva, e o link abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=reduzida+Niva

Abraço

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Que fique claro que uma vibração é normal... mas tremer em demasia (difícil definir o limite escrevendo), não é normal... pode indicar problemas como folgas no sistema ou até a famosa junta elástica (bolachão ou borrachão) deteriorada.

Os experts com anos de experiência podem ser mais específicos... :concordo: