Alinhamento cambio - cx de redução

Para regular a altura é bem fácil, afrouxar os 4 parafusos e baixar até próximo ao fim da rosca, depois é ir apertando até achar a posição mais serena, daí é colocar os calços para preencher o espaço que ficou entre o assoalho e os coxins, fácil, fácil. (este ajuste é necessário por dois motivos, os coxins do motor podem tem perdido altura (o que obriga a retirada de çalços.ou a travessa do cambio pode ter sofrido torção, o que muda a altura do cambio e tambem torna nescessário a alteração do número dos calços. (que tem esta finalidade). Abraço a todos.

Ola pessoal.
Meu Niva tem motor AP e atualmente as vibrações são praticamente insignificantes.
Usei por anos o acoplamento homocinetico simples, sem o borrachão e não aconselho. Limita o carro em velocidades maiores devido a coifa da homocinetica VW não resistir altas rotações.
Voltei para o acoplamento original ( cruzeta + borrachão) e consegui um resultado excelente, acima das minhas expectativas, minhas conclusões são:

1 - Os cardans devem estar balanceados e as cruzetas sem folga;
2 - O assoalho deve estar em boas condições, rígido(impontante);
3 - Os prisioneiros das caixas não podem estar espanados;
4 - Usar Kit anti vibração na cruzeta do acoplamento;
5 - Instalar o suporte Geniva com um coxim na caixa de redução;
6 - Alinhar e nivelar as caixas muito bem (importante);

vejam no vídeo abaixo a ferramenta que improvisei para alinhar as caixas

Alinhamento manual das caixas do Niva - YouTube