Alinhamento cambio - cx de redução

Sim camarada pode soldar no suporte .
Quanto a folga , pode ser do proprio eixo , aí não adianta apertar a porca .
Mas se a folga for pequena , não gera problema algum .

Obrigado Marcio, vou soldar......a folga e bem pequena, nem vou mexer..:concordo:
vlw

Camaradas, uso no Niva o acoplamento homocinetico junto com o acoplamento elastico (bolachão), acontece que desmontei o sistema retirei o bolachão, remontei mas o bolachão esta ficando torto qdo eu monto, qdo novo ele vem com uma cinta metalica para facilitar a montagem, alguem tem alguma dica para coloca-lo??:parede::pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por ferchina

Camaradas, uso no Niva o acoplamento homocinetico junto com o acoplamento elastico (bolachão), acontece que desmontei o sistema retirei o bolachão, remontei mas o bolachão esta ficando torto qdo eu monto, qdo novo ele vem com uma cinta metalica para facilitar a montagem, alguem tem alguma dica para coloca-lo??:parede::pensativo:

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Caso vc tenha retirado os 6 parafusos, pode jogar fora !Se vc tivesse mantido 3 de um dos lados não teria problema :palmas:

Citação:

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Postado originalmente por alexandre roveri

Caso vc tenha retirado os 6 parafusos, pode jogar fora !Se vc tivesse mantido 3 de um dos lados não teria problema :palmas:

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Putz:putz::putz:, tirei 3 parafusos e afroxei os outros 3 :parede::parede:

:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

Se só afrouxou não dá nada pois ainda continua "guiado" . TALVEZ dê um trabalhinho, nada que uma ferramenta de precisão de uns 5Kg não resolva
Sugestão : - Passe 2 parafusos no esmeril de forma a fazer uma ponta tipo apontador de lápis , a fim de guiar a 'INTRODUÇÃO" do mesmo no seu respectivo orifício, cuidado pra não comer :rolleyes: rosca demais :p

Boa noite pessoal,o meu niva a mais de 90 faz uma vibração tremenda,faz até massagem nas costas,nos bancos dianteiros.
Penso que poderá ter haver com o "desalinhamento das caixas",então após lendo o tópico duas vezes,acho que a melhor maneira de "alinhar" horizontalmente será:

Colocar o carro em neutro,afrouxa os parafusos do coxim, ligar o carro e ir acelerando e passando as marchas, a caixa vai achar a melhor posição de trabalho,e é só apertar os parafusos.

Agora alinhar verticalmente é que ainda não entendi como,é ir testando com "calços" ?É que o meu niva não tem nenhum :parede:

Ah o meu niva tem um acoplamento igual ao que o josssano faz...vem de origem.

Tenho aqui este ficheiro que tem algumas das causas das virações do niva,mas está em espanhol,e como sou meio leigo em mecânica (ainda :rolleyes: )não percebo o que eles querem dizer...na secção do meu problema..se alguém quiser traduzir (por imagens então era do melhor :P ) agradecia imenso.
abraços nivistas do outro lado do oceano

Citação:

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Postado originalmente por skinnie

Boa noite pessoal,o meu niva a mais de 90 faz uma vibração tremenda,faz até massagem nas costas,nos bancos dianteiros.
Penso que poderá ter haver com o "desalinhamento das caixas",então após lendo o tópico duas vezes,acho que a melhor maneira de "alinhar" horizontalmente será:

Colocar o carro em neutro,afrouxa os parafusos do coxim, ligar o carro e ir acelerando e passando as marchas, a caixa vai achar a melhor posição de trabalho,e é só apertar os parafusos.

Agora alinhar verticalmente é que ainda não entendi como,é ir testando com "calços" ?É que o meu niva não tem nenhum :parede:

Ah o meu niva tem um acoplamento igual ao que o josssano faz...vem de origem.

Tenho aqui este ficheiro que tem algumas das causas das virações do niva,mas está em espanhol,e como sou meio leigo em mecânica (ainda :rolleyes: )não percebo o que eles querem dizer...na secção do meu problema..se alguém quiser traduzir (por imagens então era do melhor :P ) agradecia imenso.
abraços nivistas do outro lado do oceano

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Não esqueça que os eixos cardan também costumam causar fortes vibrações, quando desalinhados e/ou desbalanceados!

Citação:

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Postado originalmente por Girti

Não esqueça que os eixos cardan também costumam causar fortes vibrações, quando desalinhados e/ou desbalanceados!

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Qual a maneira de ver isso amigo?Olhómetro?:rolleyes:

Camarada , vc tem fazer um Chek List geral .

1- Levanta o carro no macaco e verifica a folga dos rolamentos dianteiros, mexendo a roda

2- Solta os cardão dianteiros e traseiros e desce a caixa de transferência .

3- Verifica com uma chave de fenda se o acoplamento elástico não esta rompido .

4- Verifica forçando com uma chave de fenda se há folgas na junta dos cardãs ( cruzetas)

5- Verifica se o diferencial dianteiro este bem preso .
Força com a mão e depois da uma forçada com uma chave de fenda .

7- Verifica se há folgas nos rolamentos da caixa de transferência .

8- Verifica com um martelo, se não há trincas no assoalho.

Citação:

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Postado originalmente por skinnie

Boa noite pessoal,o meu niva a mais de 90 faz uma vibração tremenda,faz até massagem nas costas,nos bancos dianteiros.
Penso que poderá ter haver com o "desalinhamento das caixas",então após lendo o tópico duas vezes,acho que a melhor maneira de "alinhar" horizontalmente será:

Colocar o carro em neutro,afrouxa os parafusos do coxim, ligar o carro e ir acelerando e passando as marchas, a caixa vai achar a melhor posição de trabalho,e é só apertar os parafusos.

Agora alinhar verticalmente é que ainda não entendi como,é ir testando com "calços" ?É que o meu niva não tem nenhum :parede:

Ah o meu niva tem um acoplamento igual ao que o josssano faz...vem de origem.

Tenho aqui este ficheiro que tem algumas das causas das virações do niva,mas está em espanhol,e como sou meio leigo em mecânica (ainda :rolleyes: )não percebo o que eles querem dizer...na secção do meu problema..se alguém quiser traduzir (por imagens então era do melhor :P ) agradecia imenso.
abraços nivistas do outro lado do oceano

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Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Camarada , vc tem fazer um Chek List geral .

1- Levanta o carro no macaco e verifica a folga dos rolamentos dianteiros, mexendo a roda

2- Solta os cardão dianteiros e traseiros e desce a caixa de transferência .

3- Verifica com uma chave de fenda se o acoplamento elástico não esta rompido .

4- Verifica forçando com uma chave de fenda se há folgas na junta dos cardãs ( cruzetas)

5- Verifica se o diferencial dianteiro este bem preso .
Força com a mão e depois da uma forçada com uma chave de fenda .

7- Verifica se há folgas nos rolamentos da caixa de transferência .

8- Verifica com um martelo, se não há trincas no assoalho.

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Este problema já acompanha o meu niva desde que ele veio para as minhas mãos,desde então ele já levou:

Rolamentos de caixa de transferências todos novos.
Rolamentos que estavam estragados (algumas rodas,penso que foram as traseiras,mas o mecânico verificou todas)
Uma cruzeta (não sei qual)

E o suporte do diferencial dianteiro já partiu e foi refeito e tudo bem aparafusadinho.

E o problema sempre continuou (estas operações foram sempre feitas como manutenção necessária e não como busca da origem deste "problema",portanto da sua lista acho que só os items 3 e 4 é que serão plausíveis no meu caso.
Contudo muito mas muito obrigado pela ajuda,irei verificar os items que falou :)
Abraço

Skinnie, esses calços vão entre o coxim da cx redução e a lata do carro, pelos relatos aqui, todos os Nivas tem pelo menos 1 de cada lado, qdo comprei meu niva ele tb tremia mto ao 90km, nessa epoca foi ressolvido trocando os pivos e os terminais de direção.:pensativo: tem uma foto do calço.