Entrada de ar, ventuinha e Ar Cond.

[Rones Jr]

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Roberto,

esta peça não para fortalecer a estrutura?

[robertofs]

Roberto,

esta peça não para fortalecer a estrutura?

No final do túnel tem uma travessa, como a que se vê na foto. Veja como o túnel termina com uma parede de curvatura muito acentuada, pouco a frente da travessa.

Então, essa travessa não pode ser descartada, mas é possível dar outro formato a ela, por exemplo, fazendo uma nova travessa com o "U" mais alto, de forma que a parede final do túnel tenha sua curvatura atenuada, com um prolongamento para trás, diminuindo assim a restrição a saída do ar quente, ou ainda, uma travessa reta passando por baixo, como foi feita no Nivopala.

Obviamente, é um trabalho que não recomendo para um Niva em boas condições, mas não é o caso do meu, que por ser um carro de litoral, tinha pouca lata na ferrugem heheheh

No Nivopala do meu amigo Bill e o assolho foi todo refeito, e ficou um trabalho campeão. Nas fotos do Nivopala por baixo, quando ainda estava sendo montado, é possível ver como o túnel ficou mais amplo. Na foto Por_baixo_2.jpg é possível ver a nova travessa que foi feita, que agora passa por baixo.

[]'s
Roberto França

[Luciano SHAKALL]

"... 50mm são 5cm... mais de "três dedos" de espessura...
A menos que a lã de vidro - ainda não comprimida - esteja bem "esgarçada"...

Galera, eu já vi este material - lã de vidro....e é isso mesmo...

Tô ligado, Rones... O que eu quiz dizer, é que a lã de vidro tem alta compressibilidade, e depois de instalada - acredito - que essa espessura
deve ser reduzida a - talvez - pelo menos 1/3 disso...

[Rones Jr]

Shakal...a tah...agora entendi. Agora a lã de vidro que vi parecei soltar muita, mas muita poeira quando manipulada...

[Cavalcante]

Não só quando manipulada, mas durante todo o tempo de vida da lã. Isso vale pra todas as lãs minerais. Esse material particulado é inalado e não é expelido, ficando o resto da vida nas vias respiratórias. Coisa linda...

A produção e venda disso devia ser era proibida, mas se nem o amianto Pindorama não proibiu ainda...

[Freitas]

Cavalcante isto vale tambem para lã de rocha

[Cavalcante]

Todas as lãs... Elas são feitas de fios muito finos de material rígido, formando um todo que é flexível. Mas como os fios são rígidos, são também quebradiços, e se partem em pedaços muitas vezes da ordem de décimo de milímetro, ou menores. Esses pedaços são respirados ou absorvidos pelos poros e vão parar nas vias respiratórias, e não são eliminados pelo corpo. É mais ou menos a mesma coisa que acontece com a poeira de amianto e a da fibra de vidro. Essa última só gera problema na fabricação da peça, então o uso de EPIs na manipulação resolve a parada.

[Rones Jr]

Pessoal,

finalmente instalei uma ventuinha elétrica no Niva. Uma de duplo estágio bem fininha pois a do Astra não coube, pois meu radiador é recuado por conta do condensador do ar condicionado.

Já que iria fazer resolvi revisar todo o sistema e as surpresas foram:

- Radiador furado em baixo.
- Termostática não existia, estava lá só a carcaça e talvez por isso o danado demorava pra esquentar,
- A mangueira intermediária que serve pra jogar agua quente na termostática e abri-la quando quente estava isolada com um cilindro de madeira.

Como eu já havia comprado uma termostática de Laika de um ferro velho, pra instalar um miolo de Gol ou Uno, retiramos a carcaça velha e tivemos a ideia de testar a do Laika devido ao bom aspecto, caraca foram 10 testes e bixinha funcionou direitinho. Montamos o miolo na carcaça velha e instalamos a original.

De resto, só a lavada que o eletricista tomou pra instalar um estágio no cebolão e um pro Ar condicionado. Foi um dia de mecância e dois de elétrica!

Primeiro, quando armava no cebolão, ligava o ar...depois quando ligava o Ar desligava o estágio do cebolão....até depois de algumas rezas e a idéia de usar relês indepentes (AR e Cebolão)....funcionou perfeitamente. Só não me convenceu a idéia de que não dava pra conjugar um interruptor independente pra ligar a ventuinha - acho q o eletricista não estava mais recpetivo a nenhuma idéia mirabolante!!

Resultado: Perfeito! 1 - O carro esquenta em 4 minutos....tá andando bem melhor, parou de baixar óleo e parece estar mais econômico, pois antes eu tacava 50 pilas de gasolina e andava no máximo 120 km...ontem cheguei nos 140 km. 2 - Posso ligar o Ar a hora q for que ele dá conta e antes como já relatado ...quando ficava parado no trânsito o Ar pedia arrego! 3 - tá maior charme o barulhinho da ventuinha chegando na garagem!

Agora motorzinho sempre nos 90º. Antes era quase 100 no engarrafamento e pouco mais de 65 na descida da serra!

Só faltam os banquinhos de Astra agora!!!

[Luciano SHAKALL]

"... finalmente instalei uma ventuinha elétrica no Niva. Uma de duplo estágio bem fininha pois a do Astra não coube, pois meu radiador é recuado por conta do condensador do ar condicionado..."

Rones, só pra "visualizar"...
Vc instalou o condensador do AR no local do radiador, e recuou este último, aproximando-o do motor? Não tinha como instalá-lo sem recuar o radiador

"...Já que iria fazer resolvi revisar todo o sistema e as surpresas foram:

- Radiador furado em baixo.
- Termostática não existia, estava lá só a carcaça e talvez por isso o danado demorava pra esquentar,
- A mangueira intermediária que serve pra jogar agua quente na termostática e abri-la quando quente estava isolada com um cilindro de madeira.

Como eu já havia comprado uma termostática de Laika de um ferro velho, pra instalar um miolo de Gol ou Uno, retiramos a carcaça velha e tivemos a ideia de testar a do Laika devido ao bom aspecto, caraca foram 10 testes e bixinha funcionou direitinho. Montamos o miolo na carcaça velha e instalamos a original..."

Eu também estou com esse problema: Minha Válvula termostática está "oca" , mas não tem nada isolando nenhum dos "mangotes"...
Então estava pensando em instalar uma de Corcel (a mesma do Del Rey?) - única alternativa que já ouvi falar: http://www.nivasgerais4x4.com.br/dic...rmostatica.htm ...

Como é esse esquema de "colocar um miolo de Gol ou Uno" na carcaça oca, e que carcaça é essa? Tem que ser a do Laika, ou pode ser na do Niva mesmo (são diferentes?)
Teu texto ficou "meio confuso" no final: Vc instalou o miolo da Válvula do Laika na carcaça do Niva, ou o miolo de Gol/Uno na carcaça do Laika - ou na do Niva?
Ou a carcaça do Gol com miolo do Laika no Uno? Ou ...

"...Só não me convenceu a idéia de que não dava pra conjugar um interruptor independente pra ligar a ventuinha ...
acho q o eletricista não estava mais recpetivo a nenhuma idéia mirabolante!!..."

Vc fala um esquema de chave (interruptor) tipo esse: http://www.trilha4x4.com.br/dica25.htm

Eu vou fazer algo assim, e usar normalmente o "funcionamento automático" (via cebolinha). Porém, em situações em que o carro esquenta (Trânsito pesado, subida longa de serra, dunas...) eu posso ligar a ventoinha na chave (antes de ser ativada pela cebolinha) pra PREVENIR o aquecimento. Também pode ser usado em situações em que a cebolinha queima e não aciona a ventoinha, O que poderia acarretar um superaquecimento (já aconteceu com um Gol do meu pai)... A função "desligada" da chave é particularmente interessante ao atravessar alagados (evitando que a hélice seja "freada" pela água, e/ou tenha suas pás quebradas...), ou ainda, para efetuar reparos e/ou regulagens no motor, evitando que a ventoinha seja acionada (o que poderia causar um acidente) em situações em que a manutenção/regulagem TEM que ser feita com a bateria conectada...

[]'s

[Rones Jr]

Luciano,

Por partes....

1 - Já havia comprado o Niva assim. Na verdade o radiado do Niva já quase emconstado na lata...e como o cara usou um consensador de Opala (antigo) que é mais volumoso teve que recuar. Talvez um sistema moderno (radiador e condesador) ocupe menos espaço.

2 - Sim, podemos usar a termostática da Ford (Corcel/Del Rey), inclusive é a linha que mais oferece variação de faixa de temperatura. Quase usei esta por ser intalada na própria mangueira (na que sai do cabeçote). Quem faz este esquema elimina a mangueira do meio (sem trocadilhos!!) deixando o sistema como na maioria dos nacionais. Esta mangueira parece servir para liberar a termostática com a passagem de água quente. Tem este esquema no site nivasgerais4x4.com.br.

3 - Ok é possível. Vi em outra lista. Abra cuidadosamente (tem ser melhor que com os ponteiros, ok?) a termostática que é dividida em duas peças e unida por pressão. Use uma termo de Gol ou Uno que são muito semelhantes em dimensões. A do Gol tem maior variedade de faixa de temperatura. Use um O´ring para isolar perfeitamente a termo na peça e una as partes novamente, passe silicone e use por segurança uma abraçadeira de metal para garantir a pressão. Pronto vc está com uma termo nova! Eu iria fazer isto, mas a original de Laika (que comprei no ferro velho) que é a mesma do NIVA (do Samara é parecida, mas diferente!) funcionou tão bem que usamos ela mesma, sem mexer em nada (o conjunto completo...tirei do Laika, testei e mandei pro Niva). A oquinha já está montada com uma termo de Gol...de reserva.

4 - De elétrica não entendo nada...mas queria fazer justamente isto!

[Luciano SHAKALL]

" ... Como é esse esquema de "colocar um miolo de Gol ou Uno" na carcaça oca ... "

" ... Abra cuidadosamente (tem ser melhor que com os ponteiros, ok?) a termostática que é dividida em duas peças e unida por pressão ... "

Acho que "vou mandar fazer" então...

"... A oquinha já está montada com uma termo de Gol...de reserva..."

Rones, essa que vc usou, abre a que temperatura?

" ... De elétrica não entendo nada ... "

Então somos dois!


PS.
Vc (ou mais alguém) lembra do link da adaptação de uma ventoinha elétrica (acho que de MONZA) grande, que pegava quase todo o radiador do niva (não fica "só em um lado" como as de Corsa adaptadas...). To querendo (mandar) instalar uma dessas, mas não tenho mais o link (estava em "favoritos", mas... )


[]'s e valeu!

[Fabinho YAWARI]

Cinho... respondendo a única pergunta que não foi respondida: a saída de ar que fica sobre o painel serve pra desembaçar o pára-brisas e funciona muito bem, ainda mais quando dela sai ar gelado vindo de um condicionador! Não acho uma boa idéia anulá-la pois como você já deve ter reparado o pára-brisas do Niva embaça bastante!!!
No Avohai quem fez a adaptação teve o cuidado de manter a alavança que direciona o ar para grelha superior ou para as demais em perfeito funcionamento, dessa forma, no calor eu fecho a grelha superior ganhando mais fluxo direto, já no frio, que é quando o vidro embaça, eu direciono todo o fluxo para grelha superior, assim mantenho o vidro desembaçado e não morro de frio!