levantar frontier, calço, body lift?

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

Isso é indiscutível;


Porém tem coisa ruim pelo mundo inteiro, inclusive produtos off road americanos.

O fato é que muita coisa fica estabelecida pela marca simplesmente, foi isso que questionei anteriormente.

Usando o exemplo aí de cima, não é pelo fato de EUA ser a meca do off road que tudo que vem de lá é bom...... Assim como nem todo charuto cubano presta!!!!!!

Abraços

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Bom Renatão,

É lógico que no meio dos bons exitem os ruins. Vc está certo, mas vamos colocar os carros comuns aos EUA e aos outros países do mundo e vamos colocar quem faz suspensão pra eles.

Cita um país que faz melhor que os Eua e eu passo a falar dele :lol:

Abração :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Isso foi entre ou 1999 e 2001 e acho, eu um tinha loja de acessório off-road nessa época...

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Ah Walter, faz um tempão então... Pelo que eu andei vendo dos kits no final do ano passado, me parecem estar bem reforçados. Os braços usam tubos bem grossos e chapas de respeito :concordo:

Abs

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Bom Renatão,

É lógico que no meio dos bons exitem os ruins. Vc está certo, mas vamos colocar os carros comuns aos EUA e aos outros países do mundo e vamos colocar quem faz suspensão pra eles.

Cita um país que faz melhor que os Eua e eu passo a falar dele :lol:

Abração :concordo:

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Como já disse anteriormente, ISSO É INDISCUTÍVEL!!!!!!!!!!!!!!


Grande abraço...

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Bom Renatão,

É lógico que no meio dos bons exitem os ruins. Vc está certo, mas vamos colocar os carros comuns aos EUA e aos outros países do mundo e vamos colocar quem faz suspensão pra eles.

Cita um país que faz melhor que os Eua e eu passo a falar dele :lol:

Abração :concordo:

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Em minha opinião os australianos que têm até uma certa tradição em lifts, alguns até vendidos no USA e Europa são muito piores que os americanos. Nunca me convenceram. São especialistas em vender kits com molas e amortecedores mais longos sem modificar mais nada na suspensão..

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Ah Walter, faz um tempão então... Pelo que eu andei vendo dos kits no final do ano passado, me parecem estar bem reforçados. Os braços usam tubos bem grossos e chapas de respeito :concordo:

Abs

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Nessa época tinha um Samurai 97 com CT do 95 adaptada, com o kit RockCrawler e um Kit de direção hidráulica também da Calmini e um lockRight comprado lá também. Esses nunca deram problema.

Da época que Samurai é considerado brinquedo de criança...:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Nessa época tinha um Samurai 97 com CT do 95 adaptada, com o kit RockCrawler e um Kit de direção hidráulica também da Calmini e um lockRight comprado lá também. Esses nunca deram problema.

Da época que Samurai é considerado brinquedo de criança...:mrgreen:

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Um samuraizinho assim é o bicho!!! De brinquedo de criança ele não tem nada... Dá muita mão de obra pra carros muito maiores e melhores :lol:

Abs

A Calmini é uma empresa da California que só vende para veículos japoneses... estranho... Nunca usei, não posso falar nada.

Mas os Eua sem dúvida é o paraíso para preparação - não tem como comparar com nenhum outro lugar do mundo - põe até os russos, italianos e alemães no chinelo.

Assim como não existe melhor veículo para levantar que o Wrangler.
Mesmo deixando saudade dos anos anteriores, conferir o Sema vale a viagem para quem quiser ver o que se faz por lá.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por André F

A Calmini é uma empresa da California que só vende para veículos japoneses... estranho... Nunca usei, não posso falar nada.

Mas os Eua sem dúvida é o paraíso para preparação - não tem como comparar com nenhum outro lugar do mundo - põe até os russos, italianos e alemães no chinelo.

Assim como não existe melhor veículo para levantar que o Wrangler.
Mesmo deixando saudade dos anos anteriores, conferir o Sema vale a viagem para quem quiser ver o que se faz por lá.

Abraços.

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Calmini não faz só pra carros japoneses...

Existem carros melhores pra levantar que o wrangler...

O sema tem mais tuning que off-road. Muuuuito mais.... O que vale é ver alguma competição fora do evento.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

Calmini não faz só pra carros japoneses...

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Não é o que mostra no site da Calmini - Suzuki, Nissan e Isuzu. Só!
Agora se souber de mais alguma coisa compartilhe conosco...

Discordo sobre o Sema - você já foi em um? Tem muita preparação para fora de estrada - basicamente o que há de melhor. Não que não haja outros eventos interessantes, mas se é para ir em apenas um, acho o Sema melhor, pois tem de tudo em um só lugar. Os outros eventos tem sempre um ou outro fabricante ausente - em geral há um patrocinador de cada categoria.

Qual carro melhor para levantar que o Wrangler? Picapes? Hummer? Caminhões como os da Global? Não se consegue o nível de articulação e altura livre gastando menos em nenhum outro veículo, até onde sei. Talvez com Suzuki, mas são categorias diferentes, os japoneses tem a vantagem do baixo peso - não vai comparar um Wrangler com um Samurai, certo? A vantagem do Wrangler de usar eixos na frente e atrás, o número de fabricantes, e a facilidade de colocar componentes mais reforçados não tem igual. E Hummer foi feito para andar em Miami...


Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por André F

Não é o que mostra no site da Calmini - Suzuki, Nissan e Isuzu. Só!
Agora se souber de mais alguma coisa compartilhe conosco...

Discordo sobre o Sema - você já foi em um? Tem muita preparação para fora de estrada - basicamente o que há de melhor. Não que não haja outros eventos interessantes, mas se é para ir em apenas um, acho o Sema melhor, pois tem de tudo em um só lugar. Os outros eventos tem sempre um ou outro fabricante ausente - em geral há um patrocinador de cada categoria.

Qual carro melhor para levantar que o Wrangler? Picapes? Hummer? Caminhões como os da Global? Não se consegue o nível de articulação e altura livre gastando menos em nenhum outro veículo, até onde sei. Talvez com Suzuki, mas são categorias diferentes, os japoneses tem a vantagem do baixo peso - não vai comparar um Wrangler com um Samurai, certo? A vantagem do Wrangler de usar eixos na frente e atrás, o número de fabricantes, e a facilidade de colocar componentes mais reforçados não tem igual. E Hummer foi feito para andar em Miami...


Abraço.

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Resumi demais :oops: A "calmini" fabrica outros kits pra outros carros tb, mas sob outras marcas (Full traction). No mesmo lugar, sacou?

Acho que os carros mais fáceis de mexer são os feixes. Qualquer um. Um cj seria mais fácil, por exemplo :concordo:

Abs

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

A "calmini" fabrica outros kits pra outros carros tb, mas sob outras marcas (Full traction).

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Exato - California Mini-Truck Inc - eu não sabia que era a mesma empresa. A Full Traction tem algumas coisas bem interessantes. Só o tão falado long arm do Wrangler que demorou muito para sair. Depois que tiver meu Wrangler estou pensando em montar um kit, talvez com componentes FT e braços JKS, Dana 40 e 60...

Valeu pela info.
Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por André F

Exato - California Mini-Truck Inc - eu não sabia que era a mesma empresa. A Full Traction tem algumas coisas bem interessantes. Só o tão falado long arm do Wrangler que demorou muito para sair. Depois que tiver meu Wrangler estou pensando em montar um kit, talvez com componentes FT e braços JKS, Dana 40 e 60...

Valeu pela info.
Abraço!

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André, pode confiar no produto. Tenho umas fotos da fabricação do kit do TJ. Se quiser, te passo.

Agora, pra nissan, eles fazem um trabalho bem legal tb. Em anexo :concordo:

abs