Solução para entupimento do DPF Nissan Frontier

Ela suga o ar mesmo. Mas sem oscilar, muito provavelmente sua válvula está com problema. Proceda a limpeza da válvula, eu costumo aplicar descarbonizante, soprar com baixa pressão os tubos da válvula e após isso deixar por 20 min ou mais na cuba de ultrassom de bicos injetores. Na maioria das vezes resolve. Se não resolver, troque a válvula, uma opção é a do VW Delivery 8.150 2010 com motor MWM. Mesmo original é mais em conta que a da Nissan e outras que são adaptadas, com a vantagem de utilizar o mesmo conector da Frontier.

Essa válvula dosadora com defeito faz dar perda de potência e excesso de fumaça preta.

Também você pode estar com o mecanismo da variação da turbina travado por excesso de carbonização, e nesse caso mesmo com a válvula dosadora funcionando perfeitamente, a haste do mecanismo não oscila como deve. Nesse caso deve-se retirar a turbina e fazer os reparos necessários.

Vou trocar essa válvula primeiro. Caso não resolva passo para a turbina. Em Goiânia onde eu encontro essa do VW Delivery 8.150 2010 com motor MWM?

Belcar Caminhões

Enrico a frontier espanhola 2006/2007 tem pré filtro de combustível?
Procurei e não achei em lugar nenhum no compartimento do motor.
Passei o scanner e o código foi de deficiência de combustível.
Achei o filtro de combustível da marca metal leve código kl440/4
O que está nela e wega jfc199
Mas será que o metal leve vai servir ?
Me ajuda aí que estou meio perdido.

É pra ter dois filtros. O separador de água fica entre o paralamas e o hidrovácuo.

nao tem nada la
e sobre os filtros que te falei
wega jfc199 e kl144/4
qual e melhor pra ela.

Enrico, na Belcar a válvula custa R$500,00. Eu estava pensando aqui.... tem três meses que essa válvula foi trocada. Será possível que ja deu pau novamente? Porém fiz aquele teste da haste da turbina é realmente ele não está oscilando. Tem algum outro teste que posso fazer?

Enrico,
Comprei a válvula, para evitar a ligação errada me informe quais são as entradas das mangueiras. Na válvula tem as seguintes entradas:
ATM, OUT e VAC.

ATM, a mangueira do filtro de ar
OUT, a mangueira que vai no diafragma da turbina
VAC, a mangueira que vem da bomba de vácuo

Gilberto, essa válvula é difícil de ser testada pois a atuação dela é muito rápida, sendo impossível sentir a pulsação do vácuo. Na maioria das vezes ela trava o êmbolo dela, não chega a queimar, então medir resistência elétrica as vezes não ajuda. O diagnóstico é a movimentação da haste, mas essa pode estar emperrada com excesso de carbonização por dentro da turbina.

Regis, esses dois filtros são para a Frontier 12/13 em diante, a de 190cv. Será que a sua foi adaptada? Pra mim todas as anteriores usam dois filtros de diesel.

Bom, não tenho muita exigência com o filtro de diesel, mas por minha experiência com os filtros de óleo e ar, eu evito as marcas Tecfil, Vox e WEGA.

Eu iria de Metal Leve...