Solução para entupimento do DPF Nissan Frontier

Citação:

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Postado originalmente por marcioastorga

Boa tarde, sabio mestre.
Dá pra verificar a folga sem desmontar?

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Tirando a mangueira que vem do filtro de ar você consegue verificar a folga.

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Tirando a mangueira que vem do filtro de ar você consegue verificar a folga.

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Valew meu caro.
E mais uma vez obrigado pelas orientações.

Vou dizer o que acho da Frontier pra quem estiver na duvida sobre comprar uma.
Verifique sempre a procedência, se a bruta tiver bons antecedentes pode comprar de olhos fechados, tem uma coisinha ali outra aqui, mas nada que seja impossível de resolver. Como disse o mestre Enrico: diagnóstico é tudo! Não vai sair por aí trocando peça e fazendo a primeira macacada que aparecer que vc vai levar na cabeça, igual eu.
Ela é boa de manutenção, DPF e EGR não são bixos de outro mundo, e com as orientaços do Enrico voce vai escapar de muito mecanico picareta por ai.
Vou dizer uma coisa com toda a convicção do mundo: É a melhor picape da geração passada. Não tem outra que pega, nem no asfalto nem na terra. E quero ver dono de hilux ou L200 provar que eu to mentindo.

Olá Pessoal

Não sei se é por aqui o correto, desculpem não tenho pratica em fórum, tenho uma frontier LE 2018, e preciso de ajuda, Adiquiri ela a pouco tempo e não tinha conhecimento que ela solicitava a regeneração do filtro de partículas, eu acabava interrompendo o processo de regeneração, até que ela limitou a potência e agora ela não faz mais a regeneração mesmo que aperte o botão ela não faz, levei ela na nissan e eles simplesmente me disseram que não sabem o problema é pediram pra deixar um ou dois dias para descobrir o defeito, eu tentei levar no meu mecânico de confiança para fazer uma regeneração forçada, porém ele não conseguiu fazer porque durante o processo dá falha de comunicação com o scanner dele, o mecânico da Nissan, por incrível que pareça me aconselhou a tirar o filtro de particulas é remapear ela, e lendo as orientações do Enrico fiquei sem saber o que fazer.
Se puder me ajudar agradeço.

Ben Hur

Citação:

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Postado originalmente por benhurbonafe

Olá Pessoal

Não sei se é por aqui o correto, desculpem não tenho pratica em fórum, tenho uma frontier LE 2018, e preciso de ajuda, Adiquiri ela a pouco tempo e não tinha conhecimento que ela solicitava a regeneração do filtro de partículas, eu acabava interrompendo o processo de regeneração, até que ela limitou a potência e agora ela não faz mais a regeneração mesmo que aperte o botão ela não faz, levei ela na nissan e eles simplesmente me disseram que não sabem o problema é pediram pra deixar um ou dois dias para descobrir o defeito, eu tentei levar no meu mecânico de confiança para fazer uma regeneração forçada, porém ele não conseguiu fazer porque durante o processo dá falha de comunicação com o scanner dele, o mecânico da Nissan, por incrível que pareça me aconselhou a tirar o filtro de particulas é remapear ela, e lendo as orientações do Enrico fiquei sem saber o que fazer.
Se puder me ajudar agradeço.

Ben Hur

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Bom, o que você não deve fazer de jeito nenhum é seguir a recomendação desse mecânico da Nissan, aliás, isso só prova o total despreparo das concessionárias em resolver problemas um pouco mais complexos. Seu caso não é o primeiro que eu ouço falar, de uma concessionária que não consegue resolver o problema do carro e sugere pro cliente alternativas fora da concessionária, algo que vai totalmente contra as recomendações do fabricante.

Infelizmente com as informações que você passou não da pra te ajudar. Pra diagnosticar o sistema DPF temos que ter acesso aos dados de injeção referentes ao sistema, então precisamos de um scanner que seja capaz de obter esses dados de injeção.

Fico a disposição para qualquer outro esclarecimento através do e-mail enricof18@hotmail.com

Quando pisa fundo no acelerador da Frontier Attack 20/21 e o giro passa dos 2.100 rpm e enquanto permanece pisado fundo no acelerador e o motor tá cheio e acelerando, existe uma mudança no som do motor (como se fosse um leve castanhado ou um guizo de cascavel). Isso é normal?

Quando alivia o pé ou o motor está com giro abaixo de 2.000 rpm, o motor volta a ficar silencioso (som castanhado desaparece).

Bem no inicio, quando peguei a Frontier, andei com o mecânico da CC Nissan e ele disse que é normal. Mas andei lendo a respeito sobre desregularem da pré-injeção do motor diesel e fiquei com essa dúvida.

Pode(m), por gentileza, tirar esse grilo da minha cabeça?

Citação:

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Postado originalmente por MarPerna

Quando pisa fundo no acelerador da Frontier Attack 20/21 e o giro passa dos 2.100 rpm e enquanto permanece pisado fundo no acelerador e o motor tá cheio e acelerando, existe uma mudança no som do motor (como se fosse um leve castanhado ou um guizo de cascavel). Isso é normal?

Quando alivia o pé ou o motor está com giro abaixo de 2.000 rpm, o motor volta a ficar silencioso (som castanhado desaparece).

Bem no inicio, quando peguei a Frontier, andei com o mecânico da CC Nissan e ele disse que é normal. Mas andei lendo a respeito sobre desregularem da pré-injeção do motor diesel e fiquei com essa dúvida.

Pode(m), por gentileza, tirar esse grilo da minha cabeça?

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Questão do barulho, sem verificar isso presencialmente não tem como dizer se está normal ou não.

Mas o que é normal é em qualquer motor diesel moderno haver uma pequena alteração no som produzido pelo motor quando este está passando pela faixa de rotação de torque máximo. O barulho tende a ficar um pouco diferente pois nesse momento se tem pressão máxima de turbo e, se estiver com o acelerador a 100%, também pressão máxima de combustível. E isso altera o som do motor.

Se houver um real problema de injeção ela dificilmente teria esse esse problema sem apresentar códigos de falha referentes ao sistema de injeção.

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Questão do barulho, sem verificar isso presencialmente não tem como dizer se está normal ou não.

Mas o que é normal é em qualquer motor diesel moderno haver uma pequena alteração no som produzido pelo motor quando este está passando pela faixa de rotação de torque máximo. O barulho tende a ficar um pouco diferente pois nesse momento se tem pressão máxima de turbo e, se estiver com o acelerador a 100%, também pressão máxima de combustível. E isso altera o som do motor.

Se houver um real problema de injeção ela dificilmente teria esse esse problema sem apresentar códigos de falha referentes ao sistema de injeção.

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Muito obrigado enricof18!

Se eu entendi correto, caso houvesse algum problema na pré-injeção da Frontier esse problema seria acusado no painel através de algum código de erro?

Citação:

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Postado originalmente por MarPerna

Muito obrigado enricof18!

Se eu entendi correto, caso houvesse algum problema na pré-injeção da Frontier esse problema seria acusado no painel através de algum código de erro?

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Se fosse uma coisa mais séria, que afetasse os principais parâmetros de injeção, ela acenderia a luz de injeção, perderia potência e registraria códigos de falha.

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Se fosse uma coisa mais séria, que afetasse os principais parâmetros de injeção, ela acenderia a luz de injeção, perderia potência e registraria códigos de falha.

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Olha, minha dica é a seguinte: Se o carro está andando bem, se está econômico, se funciona redondinho, sem falhas, desencana. Se for um problema real o próprio sistema da avisos.

Muito obrigado enricof18!

De fato a caminhonete está funcionando "redondo". Não existe nenhuma luz acessa no painel, nenhuma falha, nenhuma perda de potencia, está econômica e quando pisa ela anda bem.

Muito boas as suas dicas!

Enricof18, outra coisa (muito pequena) que notei é um som de "toc toc" no volante. Segurando na barra da direção da para perceber uma pequena folga que está gerando esse som e percepção no volante.

Peguei uma chave 12mm e fiz um pequeno reaperto na porca da coluna da direção (na parte interna, dentro da cabine e externa, antes da caixa de direção). Quase desapareceu. Ficou menor a frequência e a percepção do "toc toc" no volante. Está dificil conseguir agendar um horário em oficina e na CC Nissan querem cobrar quase R$ 400,00 só para fazer um diagnóstico e se necessário trocar parte da coluna da direção (valor estimado de quase R$ 2 mil).

Estou pensando em aplicar um pouco mais de força para apertar as porcas, mas estou inseguro, com receio de eventualmente piorar a situação (por exemplo quebrar o parafuso). Você tem alguma recomendação? Pensei em aplicar um wd40, afrouxar a porca e reapertar para ver se resolve. O que acha disso?

Citação:

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Postado originalmente por MarPerna

Enricof18, outra coisa (muito pequena) que notei é um som de "toc toc" no volante. Segurando na barra da direção da para perceber uma pequena folga que está gerando esse som e percepção no volante.

Peguei uma chave 12mm e fiz um pequeno reaperto na porca da coluna da direção (na parte interna, dentro da cabine e externa, antes da caixa de direção). Quase desapareceu. Ficou menor a frequência e a percepção do "toc toc" no volante. Está dificil conseguir agendar um horário em oficina e na CC Nissan querem cobrar quase R$ 400,00 só para fazer um diagnóstico e se necessário trocar parte da coluna da direção (valor estimado de quase R$ 2 mil).

Estou pensando em aplicar um pouco mais de força para apertar as porcas, mas estou inseguro, com receio de eventualmente piorar a situação (por exemplo quebrar o parafuso). Você tem alguma recomendação? Pensei em aplicar um wd40, afrouxar a porca e reapertar para ver se resolve. O que acha disso?

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Seu carro está dentro do período de garantia, não faz sentido nenhum quererem te cobrar diagnóstico por um barulho na coluna de direção.