Frontier 2016, pouca coisa mudou e continua o modelo antigo.

[Sergio c]

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Esse link tem um vídeo muito esclarecedor sobre a nova Frontier, as 32 segundos dá p ver a nova suspensão traseira. Nissan mostra video com detalhes da nova Frontier - Sobre Rodas, por Gilberto Leal - Vida e Estilo: Informacoes - Zero Hora

[Sergio c]

Problemas todas as camionetes tem, até as "famosas" Hilux, que custa quase o dobro das Frontier atuais e que ganhou o apelido de "viralux" e "tombalux", devido a falta de estabilidade e provocando acidentes, tem problemas crônicos de empenamento do disco de freio, queima de bicos, carbonização do motor e entrada de poeira na cabine. É só dar uma pesquisada no google. As outras marcas tb tem seus problemas.

[Edumar]

Eu sou o cara mais sortudo do mundo, porque as minhas não têm nenhum destes problemas, e entrei na Nissan justamente ouvindo proprietários e mecânicos de outras marcas.
A Frontier é reconhecidamente a mais confiável de todos os modelos, e não sou eu quem digo, são mecânicos das próprias concorrentes e a imprensa séria especializada.

O problema do brasileiro é a falta de capacidade intelectual para interpretar os fatos, por isso que o país está neste lixo.
Alguém diz que uma unidade quebrou lá na Escócia, puxando um trailer, e pronto, já aparecem os aterrorizados apavorados dizendo que as Frontiers quebram no meio. O que estes infelizes tem na cabeça?
Façamos uma enquete aqui se alguém conhece alguém (porque duvido que alguém passou por isso aqui) cuja Frontier 2004 quebrou no meio (aquele modelo nem tem por aqui), ou qualquer outro ano ou modelo, pronto, todas para facilitar. Quantos vão aparecer? Uma dúzia? Cinco? Dois? Um caso pelo menos?
Eu vou antecipar a resposta para os "aterrorizadinhos"... nenhum, eu garanto.

Agora, vamos perguntar aqui quantos já viram uma Hilux capotar, uma S10 apresentar barulhos e quebra de cardã, câmbios de Ranger travar ou ela parar com um código qualquer, ou uma Amarok estourar correia ou câmbio.
Tenho certeza que teremos uma listinha interessante.
O problema é que essa garotada de hoje não faz manutenção do veículo, e aí reclamam até de suspensão que range, como se fosse privilégio só da Nissan ter rangidos em suspensão. Tem que fazer revisão. Uma graxinha aqui e ali opera milagres de vez em quando.

Eu tenho picapes há mais tempo que a idade de alguns aqui, e esse pessoal tem que aprender o que é uma picape, mas estão muito longe disso.

Eu não tenho qualquer problema com fim de curso da suspensão, e chego a carregar mais de 500kg na caçamba da minha (moldes de injeção), e uma delas de uso exclusivo de passeio viaja lotada nos finais de semana, e nunca prejudiquei a coluna de ninguém, pois sei usar a máquina que tenho.
Mas, se o sujeito não consegue conviver com isso, basta arquear as molas ou colocar um calço, como alguns colegas aqui fizeram. E está feito o milagre !!! Eu não faço isso, pois acho a suspensão da Frontier excelente e não quero mudar a sua originalidade, mas tão somente usá-la como se deve.
Eu estive na Chevrolet na semana passada, e me disseram que é impressionante a quantidade de S10 com o 4x4 estourado, porque se usar ele engatado em pista de pouco escorregamento, ele quebra mesmo, não aguenta.
Cansei de engatar o 4x4 na minha Frontier e rodar centenas de km assim, e sem nenhum dano.

Encaro lama, buracos, peso, não ando devagar, a minha média de velocidade assustaria muitos aqui, não sou fresco com carro, e rodo em média 10.000 km por mês, e até agora a Frontier é a única que está se mostrando valente para suportar a bronca. Mas, mesmo uma delas com mais de 90.000 km (e conheço uma com mais de 800.000 que nem abriu motor ainda), todas as revisões seguem rigorosamente o manual e são feitas exclusivamente em concessionária. Lista de defeitos: nenhum. Na última revisão a minha primeira observação: um ronco a partir de 40km/h... eram os malditos pneus All Terrain. Eu não devia ter saído do Michelin. Confiei no KO2 e dancei.

Já vi até crítica de que a Nissan é lenta para atualizar. Os sabidinhos parecem tem uma memória bastante limitada, e se esquecem que esse modelo foi lançado em 2008. Alguém se lembra o que tínhamos em 2008? Lembro que quando ela foi lançada eu tinha duas S10, e me senti com dois brinquedos. Ela era outro mundo. Ficou em linha 8 anos, e recebeu atualizações interessantes. 8 anos !!! tem outras ficam mais de 20 anos sem mudar nada e acham normal.

As minhas danadas não tem um barulhinho, absolutamente nada. Parecem ter saído da concessionária hoje.
A Amarok de meu ex-sócio, com apenas 1 ano e 45.000km já ficou mais de 2 meses na oficina com problemas de câmbio e suspensão, e faz barulho até parada (sério... não estou brincando).

Não gosta do carro? ótimo, compre outra e seja feliz, mas ficar com esse negócio de que quebra no meio, que arrebenta a coluna, que tem montes de defeitos crônicos, aí também é cúmulo.

O carro é tão ruim que consegui finalmente fechar uma 2016 (e ainda estou atrás de outra), talvez um das últimas deste modelo. Espero que a nova também seja boa, senão a próxima será outra. Talvez a nova Triton, que ouço muitos elogios de gente que sabe o que fala. Mas, por enquanto, não troco essa Frontier por essa porcariada que tem hoje no mercado.

[Sergio c]

Pois é Edumar, a minha com 96.000km está ainda, com os discos de freios originais; as pastilhas originais e iguais a nova ainda, acho que no reservatório de água com essa kilometragem emendei uns 50ml de água; o sistema 4x4 aciono toda hora e as vezes esqueço ligado e já fiz curvas em piso seco travando bem o sistema, mas nunca deu problema. E os pneus que vieram originais, Iokohama Geolandar duraram 85.000km e não estavam tão mortos não.
Claro que tem algum rangido na dianteira, um barulho na porta da caçamba, mas em compensação, o seguro e o IPVA são quase a metade das camionetes mais "glamurosas", além de ser bem difícil ter uma arma apontada para vc e sua família para roubá-la, como ocorre com certas marcas que tem por aí.

[GiovanniP]

Pois é Edumar, a minha com 96.000km está ainda, com os discos de freios originais; as pastilhas originais e iguais a nova aindaí.

A minha gastou as pastilhas originais com 20 mil km dai comecei a usar as da frasle pelo preço (R$ 90,00 vs R$ 600,00 das originais) que duravam em torno de 15 mil Km.
Rodei aproxima 110.000 km com a minha

[Sergio c]

Giovani, eu ando em estradas na média de 80 a 100-110, e uso muito pouco o freio. Na cidade eu vou calculando as paradas e sinaleiras, deixando o motor dar uma segurada e só uso o freio no último instante, até pq dificilmente tenho pressa. Mas se a pessoa está sempre na corrida-trabalhando, acredito que as pastinhas e discos vão rapidinho mesmo.

A minha gastou as pastilhas originais com 20 mil km dai comecei a usar as da frasle pelo preço (R$ 90,00 vs R$ 600,00 das originais) que duravam em torno de 15 mil Km.
Rodei aproxima 110.000 km com a minha

[GiovanniP]

Giovani, eu ando em estradas na média de 80 a 100-110, e uso muito pouco o freio. Na cidade eu vou calculando as paradas e sinaleiras, deixando o motor dar uma segurada e só uso o freio no último instante, até pq dificilmente tenho pressa. Mas se a pessoa está sempre na corrida-trabalhando, acredito que as pastinhas e discos vão rapidinho mesmo.

Os discos nunca precisei mexer, sao originais...

[rossetto]

É, tem gente estressada, melhor nem comentar já que só ele entende de carro aqui. Bom carnaval, que o feriado alivie essa raiva.

[Fred Miranda]

Troquei hoje as pastilhas da minha. Está com 50 mil km e ainda rodavam mais uns 5 mil km. Mas por precaução, já troquei.
Coloquei original.

[Edumar]

Sérgio,

As pastilhas das minhas também são originais, e rodo mais em estrada mesmo.
Rangidos e pequenos barulhos em suspensão e tampas normalmente é falta de lubrificação.
Tem um plano de lubrificação que inclui até o mecanismo dos vidros, e é sempre bom seguí-lo.
De qualquer forma, o importante é isso, ela não incomodar.

Quando digo que foi o melhor carro que tive é justamente neste sentido, abastecer e andar.
Eu lembro quando encostava minhas S10 já na primeira revisão, e eu levada um folha A4 com várias observações. Defeitos de verdade, e que normalmente nem tinham correção.
Eu levo as Frontiers para revisão e quando me perguntam se tenho alguma observação, a resposta é sempre a mesma: Nenhuma !!! Fora da revisão padrão, faço somente rodízio, balanceamento e alinhamento das rodas, mais nada.
Caminhonete para mim ter que ser assim, confiável, forte, resistente e durável. Senão é melhor comprar um SUV coreano e andar na moda como alguns preferem, uma porcaria, mas bonitinha.

Li um teste da nova L200 Triton na Quatro-Rodas, e o repórter iniciava o texto assim:
"Puristas estão por toda parte. Sabem que evolução é necessária, mas não aceitam ver montadoras esportivas criando SUVs, manga no sushi e tampouco iPhone sem entrada de fones de ouvido. Entre os picapeiros, eles são aqueles que não querem ver seus utilitários brutos se transformando em meros sedãs de luxo com caçamba, motor diesel e tração 4x4. A nova geração da Mitsubishi L200 parece ser dedicadas a eles."
(tenho a revista sobre a minha mesa... a minha memória não é tão boa assim...)

Esta é a forma como eu vejo uma picape.

Eu, que nunca gostei muito do design da L200, passei o vê-la com outro olhos.
Gosto da Nissan porque ela te oferece a modernidade útil (nada de frescuras), mas é forte, não me leva para passeios não programados à autorizada. Já vi reclamação do pós-venda. Eu sempre sou muito bem atendido nas revisões, e jamais tive problemas na concessionária que levo (Jundiaí).

A Frontier atende perfeitamente o que espero de uma picape, e espero que a nova seja assim (e também não custe o que estão dizendo que ela vai custar).
Na minha opinião, depois de ter trabalhado em muitas montadoras e de ter acesso a muita informação e veículos, eu digo que carro mesmo é japonês, principalmente picapes. Eles sabem fazer bem feito.
Problemas qualquer um pode ter, mas, estatisticamente, sabemos que as japonesas são bem mais confiáveis.

Eu gosto da Frontier, e não troco hoje por nenhum outro modelo do mercado enquanto tiver esta opção.
Se alguém não gosta, também está no seu direito, compre outra que acha ser melhor e seja feliz.

[Sergio c]

Edumar, já que trabalhou em montadoras deves saber. Eu sei que é feito e prensas e dobradeiras, mas quando tento em casa dobrar qualquer lata que não seja exatos 45 0u 90 graus, a chapa se entorta p tudo que é lado, ficando com vincos que se fosse pintar, teria que colocar uma lata de massa plástica hehehe. Como eles fazem p dobrar as chapas de lataria, com vincos, muito curvas as vezes e afunilando, sem deixar nenhuma marca de lata mal dobrada????

[Leonardo Rios]

No meu caso pick-up é pra ganhar $$. Uso off road, fazendas, pastos, só Deus sabe o uso que faço delas. Uso de 8 a 10.000 Km/mês, monitoro tudo (até os cheirinhos que coloco) e L-200 e Frontier são imbatíveis em custo/benefício. Faço todas as revisões na CCS e não troco nada corretivo, só preventivo. Será que tive sorte nas 3 L-200 que tive e na que tenho hj? Tenho sorte na minha Frontier também?
Concordo com o Edumar, pra mim pick-up tem ser robusta, forte e principalmente confiável. Firulas não encaixam neste tipo de veículo. Minha opinião.
Abraços.