X-Terra Dúvidas e Eletrônica e Mecânica

[fassis]

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Já usei 3 cadeirinhas de bebê simultaneamente. Duas nas laterais para crianças até 7 anos, que necessita do cinto de 3 pontos do próprio veículo e uma para crianças menores (que tem cinto próprio) e fica presa pelo cinto central do veículo, que é só de 2 pontos. Dizem que tem algumas Xterra XE, mais simples e com banco de tecido. Acho que já vi uma ou outra anunciada, com fotos de banco de tecido, mas são excessão. Xterra é muito robusta. Pouquíssimos pontos fracos que não são de difícil solução. Motor muito robusto, sem problemas com superaquecimento, manuteção fácil e que não é cara, além de ser amplamente disponível. O restante do carro (câmbio, eixos, diferenciais, transferência), também é muito robusto. Adoro o carro. Tenho uma 2003/4 há quase 4 anos e sou muito satisfeito. Nâo penso em vendê-la. Vou trocando os outros carros, mas a X fica.

[soneca_zzz]

Falando em recall preciso ver se a minha já foi feito algum!

[Giuliano MO]

Estou na mesma situação do amigo, procurando um 4x4 e to vasculhando direto o forum aqui, seguidamente ando por aqui lendo os relatos dos amigos.
Aqui na cidade vi duas x-terra anunciadas por isso cheguei nessa área do forum, quero ver se amanhã dou uma conferida nelas ao vivo.
o que mata é que logo de cara ví que o preço pedido é 6mil acima da tabela FIPE, daí mata o peão hehehe pq quero colocar meu Meriva no negócio, vou ter que chegar dizendo que quero tb 6mil acima da fipe, inchar o preço pra depois negociar, enfim......

Minha lista de 4x4 passa por suzukis (grand vitara 3), chevrolet tracker, esses dois a gasolina, mas um 4x4 diesel sempre foi sonho, nisso pra mim a toyota sw4 sempre foia primeira d alista porém as NISSAN ultimamente tem tb feito minha cabeça, uma Frontier acho bacana mas como minha preferência sempre foi SW a X-Terra seria a candidata natural. Gosto de pickup mas vejo a caçamba meio complicada pra viagens, uma SW é muito mais negócio pq tenho acesso pelo interior do veículo não é, uma SW4, s-terra, blazer e afins, é outra vida!!!!

Enfim, pessoal poderia dar alguma dica dos principais itens a se observar nas X-terra?? Algum detalhe mais marcante mesmo.
Claro que darei uma olhada geral e levarei num mecanico as camionetes mas sei lá, experiência do pessoal do forum conta muito nessa hora, principalmente de outros proprietários de Nissan!!
Abraço a todos.

[HERICK]

Estou na mesma situação do amigo, procurando um 4x4 e to vasculhando direto o forum aqui, seguidamente ando por aqui lendo os relatos dos amigos.
Aqui na cidade vi duas x-terra anunciadas por isso cheguei nessa área do forum, quero ver se amanhã dou uma conferida nelas ao vivo.
o que mata é que logo de cara ví que o preço pedido é 6mil acima da tabela FIPE, daí mata o peão hehehe pq quero colocar meu Meriva no negócio, vou ter que chegar dizendo que quero tb 6mil acima da fipe, inchar o preço pra depois negociar, enfim......

Minha lista de 4x4 passa por suzukis (grand vitara 3), chevrolet tracker, esses dois a gasolina, mas um 4x4 diesel sempre foi sonho, nisso pra mim a toyota sw4 sempre foia primeira d alista porém as NISSAN ultimamente tem tb feito minha cabeça, uma Frontier acho bacana mas como minha preferência sempre foi SW a X-Terra seria a candidata natural. Gosto de pickup mas vejo a caçamba meio complicada pra viagens, uma SW é muito mais negócio pq tenho acesso pelo interior do veículo não é, uma SW4, s-terra, blazer e afins, é outra vida!!!!

Enfim, pessoal poderia dar alguma dica dos principais itens a se observar nas X-terra?? Algum detalhe mais marcante mesmo.
Claro que darei uma olhada geral e levarei num mecanico as camionetes mas sei lá, experiência do pessoal do forum conta muito nessa hora, principalmente de outros proprietários de Nissan!!
Abraço a todos.

Amigo o calcanhar de Aquiles da Xt e Frontier com motorização MWM é o VM (volante do motor) e o sistema de A/C (ar condicionado) subdimensionado, quanto ao VM sai caro, mas depois de trocado tanto o original bimassa, quanto o monomassa da MWM duram bastante se bem cuidados, em se falando no a/c basta colocar uma ou sua ventoinhas elétricas que resolvem o problema, no mais são os critérios à serem avaliados em qualquer usado, leve num bom mecânico que conhece esse motor e seja feliz! Boa sorte!

[Adrianosiq]

Por enquanto estou usando um bebe conforto e cabe sim.
Recall, nem sei se a minha está na lista, é uma 2004/2004, com bomba injetora. Eu prefiro assim por confiabilidade. Nunca dirigi uma eletrônica, nem sei a diferença que se sente. Sempre quis quer uma XT, então quando surgiu a oportunidade comprei sem pensar muito. Comprei a uns 6 meses.
Um vizinho tem uma frontier 2004 e ele sempre elogiou a pickup. Como são praticamente o mesmo carro, vejo que quem tem adora. Fiz duas viajens de 600km com ela e achei muito boa, apesar de mecânica na estrada fica silenciosa. Na cidade com vidro aberto é bem barulhenta, eu gosto, mas tem gente que odeia. Conheço um cara que vendeu uma por causa do barulho do motor. Motorzão, ponto fortíssimo da XT. Frontier sem motor MWM eu nem curto.
A XT é mundial, mas com essa motorização da brasileira sou capaz de apostar que é a melhor configuração que esse carro tem no mundo todo.
Pontos negativos. É um carro esquecido, inclusive pela Nissan. Mercado de peças de acabamento e carroceria é ruim e caro. Uma lanterninha da lateral do parachoque dianteiro na Nissan é mais de 300 mangos. Alternativa é Rockauto. Mas nem tudo da para trazer de lá.
Sobre o preço de 6k acima da Fipe é preço para carro impecável. Impecável entenda com mecânica perfeita e pintura original sem retoques. Fora isso não vale mais que fipe. Procure anúncios e você encontrara melhores preços.
Carro por carro sem contar preço, na minha opinião é a 2ª melhor opção entre os SUV 4x4 à diesel, pra mim só perde para Hilux SW4 (das modernas). Se levar em consideração o preço a XT ganha disparado.

[Rubão63]

Por enquanto estou usando um bebe conforto e cabe sim.
Recall, nem sei se a minha está na lista, é uma 2004/2004, com bomba injetora. Eu prefiro assim por confiabilidade. Nunca dirigi uma eletrônica, nem sei a diferença que se sente. Sempre quis quer uma XT, então quando surgiu a oportunidade comprei sem pensar muito. Comprei a uns 6 meses.
Um vizinho tem uma frontier 2004 e ele sempre elogiou a pickup. Como são praticamente o mesmo carro, vejo que quem tem adora. Fiz duas viajens de 600km com ela e achei muito boa, apesar de mecânica na estrada fica silenciosa. Na cidade com vidro aberto é bem barulhenta, eu gosto, mas tem gente que odeia. Conheço um cara que vendeu uma por causa do barulho do motor. Motorzão, ponto fortíssimo da XT. Frontier sem motor MWM eu nem curto.
A XT é mundial, mas com essa motorização da brasileira sou capaz de apostar que é a melhor configuração que esse carro tem no mundo todo.
Pontos negativos. É um carro esquecido, inclusive pela Nissan. Mercado de peças de acabamento e carroceria é ruim e caro. Uma lanterninha da lateral do parachoque dianteiro na Nissan é mais de 300 mangos. Alternativa é Rockauto. Mas nem tudo da para trazer de lá.
Sobre o preço de 6k acima da Fipe é preço para carro impecável. Impecável entenda com mecânica perfeita e pintura original sem retoques. Fora isso não vale mais que fipe. Procure anúncios e você encontrara melhores preços.
Carro por carro sem contar preço, na minha opinião é a 2ª melhor opção entre os SUV 4x4 à diesel, pra mim só perde para Hilux SW4 (das modernas). Se levar em consideração o preço a XT ganha disparado.

Gostei dos seus relatos Adriano, estou fazendo aquisição de uma xterra esta semana, digo, segunda feira eu pego ela.
Precisamos trocar mais idéias, vou precisar de muita consultoria. Abs

[Leonardo Truccolo]

Aproveitando o tópico, tenho algumas dúvidas tb,

Estou procurando uma XTerra 2004 ou 2005 e ja vi algumas, mas ainda não achei a certa.

Algumas possuem roda livre o outras não. Gostaria de saber se é um item de fábrica ou opcional. e se a que não tem é possível colocar.

Qual o modelo da tcase dela.

Abraço,

[soneca_zzz]

Olá, Leonardo!
Até onde sei, todas elas possuem roda livre automática, onde acopla e desacopla direto pelo câmbio da CT. Na verdade, depois que utiliza o 4x4 e volta para 4x2, para desacoplar totalmente deve-se andar com ela no sentido contrário por 1 ou 2 metros. Isso (ou algo bem parecido) está no manual dela e em um aviso no quebra-sol do motorista.

Dá para colocar roda livre manual, se não me engano o pessoal recomenda da AVM.

O modelo da TCase ficarei te devendo, ainda estou aprendendo sobre a minha! hehehe O câmbio é Eaton, creio que a TCase também seja.

[marcelohmuller]

Olá, Leonardo!
Até onde sei, todas elas possuem roda livre automática, onde acopla e desacopla direto pelo câmbio da CT. Na verdade, depois que utiliza o 4x4 e volta para 4x2, para desacoplar totalmente deve-se andar com ela no sentido contrário por 1 ou 2 metros. Isso (ou algo bem parecido) está no manual dela e em um aviso no quebra-sol do motorista.

Dá para colocar roda livre manual, se não me engano o pessoal recomenda da AVM.

O modelo da TCase ficarei te devendo, ainda estou aprendendo sobre a minha! hehehe O câmbio é Eaton, creio que a TCase também seja.

O T-Case da X-Terra é BorgWarner, ja o modelo ainda não descobri!

[Leonardo Truccolo]

O T-Case da X-Terra é BorgWarner, ja o modelo ainda não descobri!

Valeu pessoa, obrigado pelas infprmações.

Estou na dúvida entre uma 2005 e uma 2006, ambas no mesmo estado.



Abs

[marcelohmuller]

Valeu pessoa, obrigado pelas infprmações.

Estou na dúvida entre uma 2005 e uma 2006, ambas no mesmo estado.



Abs

Tchê, no teu caso é indiferente. Fica com a 2006, pois ambas ja são eletrônicas.
Quando fui comprar a minha, estava entre a minha Ano/Modelo 2003/2004 e uma 2005.
Optei pela 2003/2004, pois particularmente tenho aversão a motor diesel eletronico!
Logo, eu me casei com a Xterra, visto que acima de 2005 só tem diesel eletronico.

Prefiro não entrar na discução de qual a melhor, mas trabalho a muito tempo com motor diesel para aplicação em Geradores inclusive para plataforma de petroleo e ao longo da minha esperiencia profissional, tracei minhas preferencias baseadas nos problemas que ja tive!

Como tambem sou um baita mão de vaca! Pão duro! A escolha da mecânica se deu a isso principalmente!
Eu acho inadmissivel teres um carro a DIESEL, e ficar na estrada por falha em sensor ou sujeira no diesel!

Da uma pequisada em quanto custa um bico injetor da eletronica, e um bico injetor da mecanica! Sem contar que posso por qualquer diesel que ela queima que é uma beleza! I´m Love bomba mecanica rotativa (se fosse em linha, seria melhor ainda!)


Voltando a T-Case tenho um diagrama explodido da mesma, e o manual de manutenção da mesma! Posso disponibilizar aqui!

Abraços

[RasGotri]

Aproveitando o tópico, tenho algumas dúvidas tb,

Estou procurando uma XTerra 2004 ou 2005 e ja vi algumas, mas ainda não achei a certa.

Algumas possuem roda livre o outras não. Gostaria de saber se é um item de fábrica ou opcional. e se a que não tem é possível colocar.

Qual o modelo da tcase dela.

Abraço,

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=== check list para avaliação de compra ===
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o carro não pode ter sido lavado por baixo com nenhum tipo de produto, nem mesmo água.
também não pode ter sido pulverizado ou lubrificado com nenhum tipo de óleo ou graxa.
( ex: oléo de mamona, óleo diesel, óleo de motor, spray anti corrosivo, graxa, etc... )
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o carro deve ter os selos do originais de fábrica nas colunas das duas portas dianteiras.
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todos os cintos de segurança devem ter o mesmo ano de fabricação do veículo
nas etiquetas originais de fábrica, que devem apresentar desgaste compatível com o uso.
( não podem ser cintos e/ou etiquetas novas )
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o carro deve ter os selos originais de fábrica na parte superior frontal
do painel do cofre do motor.
( em frente ao radiador onde fica a haste de sustenção da tampa do motor )
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todas as portas, tampa traseira e do cofre do motor devem abrir e fechar com facilidade
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o nivel do óleo do motor, nivel da água do radiador/reservatório, do fluido da direção hidráulica,
da embreagem e dos freios devem estar preenchidos com os fluidos apropriados
e nos níveis indicados pelo fabricante. todos os fluídos devem ter boa aparência .
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o reservatório de arrefecimento do motor não pode apresentar óleo misturado ao líquido
nem sinais de ferrugem ou "barro" por dentro. o líquido deve ser transparente
normalmente na cor vermelha ou verde/azulado e ser uniforme sem opcacidade.
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o óleo do motor na vareta de medição não pode ter aspecto esbranquiçado nem estar muito escuro.
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ao ligar a chave sem dar partida a luz do ABS tem que apagar antes da luz do AIRBAG.
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ao ligar a chave sem dar partida nenhuma luz de advertência/injeção/problema
deve permanecer acessa/piscando.
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ao ligar a chave sem dar partida o ponteiro de nível de combustível
deve se mover para indicar a quantidade correta de combustível.
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a luz/alerta de combustível na reserva não pode acender se o ponteiro de nível de combustível
não indicar isso também.
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a bateria deve ser capaz de dar a partida sem apresentar sinais de carga baixa.
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com o carro ligado, ao engatar 4x4 tem que acender a luz no painel
e a luz tem que desligar ao desengatar e mover alguns metros.
após mover alguns metros em ré nenhum barulho ou ruído deve permanecer após desacoplar o 4x4.
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todas as luzes devem estar funcionando: setas direita/esquerda , pisca alerta , ré , freios ,
farol baixo/alto , lanterna dianteira/traseira , etc...
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a luz de ré não pode apagar ao engatar o 4x4.
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os vidros elétricos devem descer e subir totalmente através dos controles individuais nas portas
e pelo controle central da porta do motorista.
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o botão de trava elétrica das portas deve travar todas as portas inclusive o porta malas.
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o botão de regulagem dos espelhos retorvisores deve funcionar para ambos os lados.
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as luzes auxiliares internas devem acender de acordo com a posição selecionada
( liga/desliga e ao abrir a porta, etc... )
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com o carro desligado, ao pisar no pedal do freio por 3 vezes
o mesmo deve ficar mais duro a cada pisada e na última deve ficar bem firme e sem
atingir a posição de fim de curso.
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ainda com o carro desligado, matendo o pé no freio,
ao ligar o carro o mesmo deve ceder até uma posição intermediária
não podendo chegar ao final de curso.
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ao ligar o carro o motor não pode trepidar em excesso nem fazer qualquer barulho
metálico, rangido ( somente o som característico do motor diesel )
ou apresentar falhas/instabilidade na marcha lenta.
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como carro ligado ao sair em primeira marcha não deve ter nenhum barulho,
ruído ou rangido metálico e o carro não pode trepidar/vibrar em excesso.
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como carro em movimento, ao engatar qualquer marcha o pedal da embreagem não pode vibrar/trepidar
nem apresentar qualquer resistência rangido ou barulho metálico.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
como carro em movimento, numa rua plana asfaltada sem buracos e de pouco movimento,
acelerar, pisar na embreagem e brecar com força. o ABS deve impedir
que as rodas travem causando a famosa "cantada de pneu" ou deixar
no asfalto marcas características de travamento das rodas e
o pedal do freio deve apresentar uma leve trepidação indicando
a atuação do ABS.
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o freio de estacionamento deve estar funcionando e ser capaz de segurar o carro
em ladeiras normais e não pode funcionar apenas no fim de curso.
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a alavanca de liberação do freio de estacionamento deve funcionar sem precisar fazer força
e liberar totalmente o pedal que deve voltar automaticamente à posição correta.
( totalmente para cima )
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com o carro manobrando ou em movimento a direção não pode ranger nem trepidar.
quando fizer curva/girar para os lados não deve ser necessário fazer muita força devendo voltar
á posição central com facilidade.
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com o carro em movimento a suspensão não deve estar fazendo nenhum barulho ou ruído.
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com o carro em movimento numa rua plana ao soltar o volante não deve puxar para nenhum lado.
repetir o teste brecando também não deve puxar pra nenhum lado.
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a ventilação forçada deve funcionar em todas as velocidades mesmo
que apenas a chave esteja ligada e o motor desligado.
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os esguichos dos vidros dianteiro e traseiro devem funcionar assim como os limpadores.
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o ar quente deve funcionar e depois de 1 minuto aproximadamente deve ter removido
qualquer cheiro característico da utilização anterior do ar condicionado.
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o ar condicionado deve estar funcionando sem ruídos ou cheiro ruim após a
utilização do ar quente.
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após andar com o carro, levantar num elevador automotivo e observar se existe
vazamentos de óleo no motor, embreagem, transmissão e diferenciais.
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após andar com o carro, levantar o carro num elevador automotivo e observar
se existe algum componente da suspensão danificado
( amortecedores , buchas , juntas , batentes , coxins , etc... )
as bandejas tem que estar com todos os parafusos e porcas de fixação.
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