Diesel x Gasolina.

[Leo Maluf]

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Gostaria de saber mais sobre essas nomenclaturas : "HSD" e "LSD" . Pelo que li, intui que uma das diferenças é que o primeiro tem bloco de aluminio enquanto o segundo é de ferro fundido, mas, com certeza há mais diferenças que o material com o qual o bloco foi feito.Certo?
..Confesso que estou um pouco desapontado: Por pura ignorancia , achava que esses motores duravam pelo menos até uns 600 mil.

[M4x4T]

300.000km, como todo motor moderno HSD. Qualquer coisa a mais é sorte.

Como ela é muito antiga, o odômetro dela só vai até 99.999km. A cada 100.000km ele zera. A gente faz a contabilidade do total no computador. Ele colocou esse Q20B em 96, pegado de um carro de um amigo do meu pai. Nesse carro, o motor já estava com cerca de 230 mil km, segundo meu pai.

Agora a longevidade é porque além de aspirado, com bloco de ferro, é um verdadeiro LSD (rotação máxima +- 2600 rpm). Na estrada vai com conforto só até 110km/h... mas meu pai não corre mesmo.

Resumindo: UM TRATOR! rsrsrs... Show de bola... Obrigado por compartilhar... Aproveitando a pergunta tb, o que significa LSD? Agradeço de antemão.

[M4x4T]

Resumindo: UM TRATOR! rsrsrs... Show de bola... Obrigado por compartilhar... Aproveitando a pergunta tb, o que significa LSD? Agradeço de antemão.

Acabei de fuçar que é Low Speed Diesel e High Speed Diesel, tem total relação com a faixa de rpm onde tem sua melhor eficiencia. De qualquer forma obrigado Imperador! =)

[Imperador!]

Acabei de fuçar que é Low Speed Diesel e High Speed Diesel, tem total relação com a faixa de rpm onde tem sua melhor eficiencia. De qualquer forma obrigado Imperador! =)

Exato. O material com que é fabricado não tem influência se é LSD ou HSD.
Em geral, os motores modernos (+- de 2000 pra cá) não tem mais componentes de ferro fundido. Utilizam outros materiais mais baratos.

Um LSD automotivo tem giro até cerca de 3000 rpm. Um HSD até 6000 rpm. O regime de giro do motor não tem influencia se ele "corre muito". A F250 e as F1000 tem um motor LSD, mas vejam no Youtube as velocidades que elas atingem.

[euclidesneto]

..Confesso que estou um pouco desapontado: Por pura ignorancia , achava que esses motores duravam pelo menos até uns 600 mil.

São dois. Perdi um pedaço do encanto por motores à diesel.

[Imperador!]

Olhem esses tópicos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...l-motores.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...m-rodados.html

[igominati]

Um LSD automotivo tem giro até cerca de 3000 rpm. Um HSD até 6000 rpm. O regime de giro do motor não tem influencia se ele "corre muito". A F250 e as F1000 tem um motor LSD, mas vejam no Youtube as velocidades que elas atingem.[/QUOTE]

As f250 pelo que eu sabia os sprint 4.2 6 cil mwm eram HSD, agora as f1000 com o mwm 3.9 essas sim eram LSD.

[Leo Maluf]

Sensacional esse Forum! Posso ter ficado um pouco desapontado com a longevidade do meu motor, em compensação achei um lugar com pessoas altamente bem informadas que compartilham seu conhecimento com grande generosidade! Valeu!

[Leo Maluf]

Olhem esses tópicos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...l-motores.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...m-rodados.html

Legal ! valeu !

[Jorgao]

Troller 2008 do meu amigo já passou dos 350.000 Km com certeza. Quando andei nele, há meses atrás, estava com +- 345.000 rodados e ele chega a fazer Rio - São Paulo até 3 vezes por semana. Ele ama o jipe. Nunca teve nenhuma dor de cabeça no motor. Mas, é só mais uma história do "ouvi falar", "meu amigo", etc. Vou até perguntar com quantos Kms está agora o Troller, mas, se eu pedir pra ele tirar foto de painel, ele vai me mandar catar coquinho

[Jorgao]

Troller 2008 do meu amigo já passou dos 350.000 Km com certeza. Quando andei nele, há meses atrás, estava com +- 345.000 rodados e ele chega a fazer Rio - São Paulo até 3 vezes por semana. Ele ama o jipe. Nunca teve nenhuma dor de cabeça no motor. Mas, é só mais uma história do "ouvi falar", "meu amigo", etc. Vou até perguntar com quantos Kms está agora o Troller, mas, se eu pedir pra ele tirar foto de painel, ele vai me mandar catar coquinho

Complementando: O Troller está entre 380.000 e 385.000 hoje e a manutenção mais cara realizada foi a troca das correntes de comando quando estava próximo de 300.000 rodados. Segundo ele, a troca se deu por manutenção preventiva, pois pelo "manual técnico" a durabilidade é de 300.000.
De resto, desgaste normal e nada que não estivesse previsto no manual do carro.

[Leo Maluf]

Qdo pesquisei para comprar o meu carro, escolhi o ultimo ano em que a Pajero Sport ainda era japonesa e com motor 2.8 pois muitos disseram ser melhor compra se comparada às made in Brazil com motor 2.5. : Ok,Eu entendo.A 2.8 tem 145 CV contra 125 da 2.5
Mas....Faz tanta diferença assim se foi feita no Japão ou aqui? Acho improvável que os padrões de qualidade da Mitsubishi Brasil sejam ruins.