Mas se deixar nessa pressão máxima não vai influenciar em nada não?
E quando ela vem original de fábrica a pressão num deve ser essa não né, deve ser 1.5 a 5000RPM.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Como regular bomba injetora e turbo tgv de l200 hpe sport 2004????
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26/06/2011, 10:06Costalonga
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26/06/2011, 12:39Marcelo-HPE
Essa pressão de 1.8 é só a 5000 rpm . para uso normal fica em torno de 1.5 . eu já ví o mecânico da mit fazendo teste de pressão do turbo , ele pluga o scanner e dá uma pisada rápida no acelerador até 5000 rpm e acompanha a pressão no scanner . é uma pisada rápida para dar pico de pressão . e não manter a 5000rpm
abs. -
26/06/2011, 13:27PauloLimitedBoa pergunta, ueueue. Agora num sei se esse ou o de cima q tem 2 mangueiras. Vo fazer o seguinte amanha vo no meca comprar aquela arrainha q segura o copo da roda, ai vo pergunta pro meca tudo certinho, se der tiro umas fotos de tudo.Citação:
Postado originalmente por Paulinhoel
Mas uma coisa eu te falo, não deixa a BI com 0 grau, deixa ela com uns 6 ou 7 graus positivos q faz diferença d+.
Esse ajuste da turbina q o Marcelo falo tem na minha tb, so q eu nem lembrava com q fazia ele, por isso num comentei. Na subida q tem aqui na frente de casa em 1 marcha a 1300 rpm +- se pisar bem, já marca uns 0,4 de pressão no manometro. -
26/06/2011, 15:19Paulinhoel
Valeu chará.. fico no aguardo de vc falar com seu meca. to muito afim de deixar a bitela andando forte... amanha no fim do dia eu volto aqui pra ver sua resposta.... n esquece de mim heim hahahahhahaha
Ahhh mais uma pergunta.. como eu sei se minha BI tá com 0 6 ou 7 graus? hehehehe
Abrigado...
Citação:
Postado originalmente por PauloLimited
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26/06/2011, 15:25Paulinhoel
Neste exato momento to indo pra garagem tentar fazer regulagem que vc me disse... vamos ver se consigo rsrs....
Mais uma pergunta Marcelão... quando se dá a partida no carro o sensor ja manda a turbina "encher" ou a haste permanece no mesmo lugar??? n sei se expliquei certo... tipo assim quando se liga o carro a valvula que regula a pressão do turbo tem que entrar pra dentro ou ela só vai se movimentar quando realmente a turbina encher???
Valeu mais uma vez a dica...
Citação:
Postado originalmente por Marcelo-HPE
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26/06/2011, 15:31Carlos A. C. Azevedoisso ai, se tu tirar a tapa que cobre a regulagem da turbina e pede pra alguem ligar o carro, e oce vai ver a haste acionando a turbina...Citação:
Postado originalmente por Paulinhoel
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26/06/2011, 16:48Kim
olhem o tópico do Fuzileiro.
Abri 1/2 volta.
Ficou muito forte. Fiz em casa.
Estou usando pneu 38.
Antes não ia. -
26/06/2011, 21:28Paulinhoel
Cara, dei uma mexida agora de pouco na regulagem da haste, mas estou com outro problema... acho q a solenoide que controla o vacuo deve tá quebrada pq a haste n se mexe sem acelerando muito ou pouco o carro.... tem ideia do que pode ser isso??? obrigado...
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26/06/2011, 22:10Kim
Caro Paulinhoel!
Agora não estou no celular, fica mais fácil te explicar!
Sobre o WG (westgate), ele fica fechado, para a turbina encher.
Ela só abre quando a turbina enche por completo, ou seja, numa subida, com o pé na lata, acelerando parado, só se estiver estragada ou muito desregulada, pode explodir o motor de acelerar em sua garagem, que ela não aciona.
O que pode fazer, é apertar a regulagem, (soltando a rosca) para que o WG abra com mais pressão, pois tensionará mais a mola.
Isso é um procedimento que poderá elevar a temperaura do motor, se a BI não acompanhar, pois haverá mais pressão e pouco combustível, que não é nada bom para o motor.
Sobre a BI.
Geralmente, na BI existem 3 regulagens, sendo duas lacradas.
A primeira, não lacrada, e a que regula a marcha lenta, soltando a rosca, desacelera, o processo inverso, acelera.
A segunda regulagem, é lacrada, é a do batente do acelerador, quando solta, pode aumentar o giro do motor, para andar mais (diferente de subir mais), se um motor vai no máximo a 3.500rpm, pode deixar com 4.000rpm, mais sua durabilidade...
A terceira regulagem, também é lacrada, é a MARVADA!!!!!
Essa regulagem é o cara!!!!
Ela quem regula o débito do combustível, se mecher no WG, tem que mexer aqui!!
Se mexer no "ar", para aumentar o rpm, tem que mexer aqui!!!!
Para regular o débito da BI.
1 - Retire o lacre e afrouxe a contra porca, mantendo a chave na porca;
2 - Com uma chave de fenda, ou uma chave 6mm (dependendo do modelo), aperte 1/4 de volta;
3 - Aperte a contra porca, observando se o parafuso não foi junto, alterando a regulagem.
Teste!
No meu caso, só mexi no débito de combustível.
1/2 volta!!
Ficou um canhão para andar, os 38 urram nas curvas!
Abraços.
Kim. -
26/06/2011, 22:11Carlos A. C. AzevedoCara, ela não tá puxando nada? tenta dar umas porradinha de leve pela frente da valvula pra ver se numm tem nada travado, e voce escutava a turbina acionando???Citação:
Postado originalmente por Paulinhoel
Amigo Kim, nas bombas das L200 sport é um pouco diferente a jogada, hehe, não tem esse parafuso do controle de debito:(:(, o controle é feito por uma peça eletronica... -
26/06/2011, 22:16Carlos A. C. Azevedo
A peça que controla o debito é esta aqui nas fotos http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post1394929
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26/06/2011, 22:21Paulinhoel
Carlão, não ta puxando nada.. tentei dar umas porradinhas jah, até a limpeza da valvula eu já fiz... a haste n puxa nd... o nomal é logo que quando se de a partida no motor a valvula puxe a haste neh? e vc n ouve nd da turbina enchendo....
Será q fudeu mesmo????
Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo